Dacia Duster II (2017)

Alguém me sabe dizer se as propostas apresentadas pela Dacia atualmente estão em linha com os valores apresentados no configurador do site para o duster?

Ou apresentam desvio para cima/baixo?

Obrigado e até já.
 
Ao configurador tens que juntar despesas de transporte e legalização, pela experiência que tive num contacto não há descontos o que não quer dizer que com real interesse nao possam fazer algum desconto ou oferta
 
Eu fiz esta pergunta porque através de uma proposta da vesauto solicitada pelo site bateu certo com o configurador (depois das campanha aplicadas) e na Caetano formula presencialmente e com valores de "boca" o comercial falou em 1800€ em cima do valor do site...

Fiquei baralhado...
 
Numa muda de óleo feita por mim,tinha o copo do filtro cheio de limalha (micro limalha) e dois/ três bocados com cerca de 1/2 mm.

Expliquei o caso à garagem,andei mais 3kkm e eles desmontaram o filtro de óleo,exatamente a mesma coisa,e o próprio óleo que estava no cárter foi filtrado exteriormente fora do motor e também estava contaminado com meia dúzia de contaminantes sólidos.

Supostamente o motor foi enviado para França para ser analisado,mas não me disseram de onde poderia vir o desgaste... .poderá vir de muita coisa,ou seja todos os componentes móveis.

Sim,foi em garantia,nem sequer me fizeram um filme como se costuma a ler por aqui no fórum.

Os únicoa componentes(periféricos) que foram aproveitados foram os injetores,foram testados,revistos e reaproveitados,ou seja tudo o resto que tenha a ver com o motor foi novo,desde bomba injetora,rail,volante motor,kit completo de correia acessórios,polie damper,etc etc foram novos.
 
Numa muda de óleo feita por mim,tinha o copo do filtro cheio de limalha (micro limalha) e dois/ três bocados com cerca de 1/2 mm.

Expliquei o caso à garagem,andei mais 3kkm e eles desmontaram o filtro de óleo,exatamente a mesma coisa,e o próprio óleo que estava no cárter foi filtrado exteriormente fora do motor e também estava contaminado com meia dúzia de contaminantes sólidos.

Supostamente o motor foi enviado para França para ser analisado,mas não me disseram de onde poderia vir o desgaste... .poderá vir de muita coisa,ou seja todos os componentes móveis.

Sim,foi em garantia,nem sequer me fizeram um filme como se costuma a ler por aqui no fórum.

Os únicoa componentes(periféricos) que foram aproveitados foram os injetores,foram testados,revistos e reaproveitados,ou seja tudo o resto que tenha a ver com o motor foi novo,desde bomba injetora,rail,volante motor,kit completo de correia acessórios,polie damper,etc etc foram novos.
Do ponto vista cliente/marca funcionou como deveria ser, agora pergunto se não tivesses o conhecimento que tens e aquilo se partisse na tua mão, como seria?
Excelente
 
Numa muda de óleo feita por mim,tinha o copo do filtro cheio de limalha (micro limalha) e dois/ três bocados com cerca de 1/2 mm.

Expliquei o caso à garagem,andei mais 3kkm e eles desmontaram o filtro de óleo,exatamente a mesma coisa,e o próprio óleo que estava no cárter foi filtrado exteriormente fora do motor e também estava contaminado com meia dúzia de contaminantes sólidos.

Supostamente o motor foi enviado para França para ser analisado,mas não me disseram de onde poderia vir o desgaste... .poderá vir de muita coisa,ou seja todos os componentes móveis.

Sim,foi em garantia,nem sequer me fizeram um filme como se costuma a ler por aqui no fórum.

Os únicoa componentes(periféricos) que foram aproveitados foram os injetores,foram testados,revistos e reaproveitados,ou seja tudo o resto que tenha a ver com o motor foi novo,desde bomba injetora,rail,volante motor,kit completo de correia acessórios,polie damper,etc etc foram novos.


Fizeste a mudança de oleo em casa e mesmo assim deram garantia?

Não esperava isso da renault
 
Fizeste a mudança de oleo em casa e mesmo assim deram garantia?

Não esperava isso da renault
Filtros originais,óleo RN17... .

Não existe nada que proiba o proprietário de o fazer à condição que a viatura uma vez por ano,ou no prazo estipulado passe numa concessão oficial,ou autorizada para os respetivos serviços e control com os encargos da marca.
 
Numa muda de óleo feita por mim,tinha o copo do filtro cheio de limalha (micro limalha) e dois/ três bocados com cerca de 1/2 mm.

Expliquei o caso à garagem,andei mais 3kkm e eles desmontaram o filtro de óleo,exatamente a mesma coisa,e o próprio óleo que estava no cárter foi filtrado exteriormente fora do motor e também estava contaminado com meia dúzia de contaminantes sólidos.

Supostamente o motor foi enviado para França para ser analisado,mas não me disseram de onde poderia vir o desgaste... .poderá vir de muita coisa,ou seja todos os componentes móveis.

Sim,foi em garantia,nem sequer me fizeram um filme como se costuma a ler por aqui no fórum.

Os únicoa componentes(periféricos) que foram aproveitados foram os injetores,foram testados,revistos e reaproveitados,ou seja tudo o resto que tenha a ver com o motor foi novo,desde bomba injetora,rail,volante motor,kit completo de correia acessórios,polie damper,etc etc foram novos.



Ainda bem que a Renault Suiça se portaram à altura.

Coisa que como bem sabemos, em muitas oficinas em Portugal da marca a coisa daria panos para mangas por vezes. [;)]
 
Filtros originais,óleo RN17... .

Não existe nada que proiba o proprietário de o fazer à condição que a viatura uma vez por ano,ou no prazo estipulado passe numa concessão oficial,ou autorizada para os respetivos serviços e control com os encargos da marca.

Para ver se percebi,

manutenção obrigatória de 15/20mil km ou 1 ano, mas decidiste fazer mesmo assim nesse intervalo(entre manutenções oficiais)
 
Ainda bem que a Renault Suiça se portaram à altura.

Coisa que como bem sabemos, em muitas oficinas em Portugal da marca a coisa daria panos para mangas por vezes. [;)]
Por aqui,posso dizer-te que as ranhosas são todas as marcas do grupo AMAG,mais a BMW.

De resto é raro "ranhosar".

Mas claro que primeiro vão averiguar e estudar o caso.

No meu era completente flagrante.
 
Para ver se percebi,

manutenção obrigatória de 15/20mil km ou 1 ano, mas decidiste fazer mesmo assim nesse intervalo(entre manutenções oficiais)
Na Dacia a gasolina qualquer modelo é dois anos,ou 30kkm,mas passagem obrigatória para controlar os 1001 pontos,etc.

Eu optei mesmo oficialmente uma muda anual.

Gasóleo Blue DCi é 25kkm,ou anual.

E esqueci-me de acrescentar neste tópico que ambas as borrachas de porta,lado chassis foram mudadas também,as portas pouco a pouco foram desgastando as mesmas.

Amanhã se tiver tempo ponho por aqui umas fotos.
 
Voltar
Superior