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Olha que não. A Dacia tem melhores margens de lucro por cada unidade vendida embora isto aconteça porque a marca não gasta dinheiro em R&D, a Renault é que é responsável por isso.
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Dacia Duster II (2017)
- Iniciador de tópicos reckoner00
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Olha que não. A Dacia tem melhores margens de lucro por cada unidade vendida embora isto aconteça porque a marca não gasta dinheiro em R&D, a Renault é que é responsável por isso.
NothingFace
New member
Pois por isso e que disse em termos brutos.
Estando o custo de R&D ja gasto nos dois carros e preferivel vender aquele que da mais lucro bruto.
Depois em termos de Lucro liquido a comparacao serve para decidir onde gastar dinheiro em R&D no futuro.
i.e. Gastamos este dinheiro todo a desenvolver o Clio quando o mais simples e barato Dacia e o que as pessoas querem comprar, se calhar nao faz sentido gastar todo esse dinheiro no Clio no futuro.
Mas o que esta gasto esta gasto, agora e fazer o maximo de dinheiro possivel com os produtos que temos.
nto
Well-known member
Do que se tem visto de quem tem comprado, de facto os preços não são muito negociáveis.
Quanto a um novo, se for como a regra habitual dos últimos anos na maioria das viaturas, é contar +- uns 2 anos.
filipeGtturbo
Well-known member
O 4x4 é classe 2 mesmo com Via Verde, certo?
nto
Well-known member
Tenho ideia que sim.
Fui espreitar o simulador e dá de facto como sendo classe 2.
https://www.viaverde.pt/particulares/ferramentas/classe-veiculos
PSoares
Well-known member
Aqui,falando da Suiça,com desconto de frota teria 3% de desconto.
O Bigster está previsto para 2024,o novo Duster,se houver ainda não está nada certo.
PSoares
Well-known member
Em Portugal devem estar é tolos...ainda por cima o Duster não é um 4x4 permanente... .
nto
Well-known member
Infelizmente, é a parvalheira que temos na questão das auto-estima das, entre muitas outras como se sabe.
filipeGtturbo
Well-known member
Mudaram as regras, mas isto continua a ser uma idiotice sem jeito nenhum.
O 4x4 (não permanente) danifica muito mais o piso ou ocupa muito mais espaço que o 4x2 :sh)
Há uns tempos atrás andei com uma Grand Scenic (sem via verde) e foi a mesma história.
Para alguns portageiros era classe 1, para outros classe 2. Outros diziam ainda que se fosse a Scenic normal era classe 1, mas o site diz o contrário. Ridículo.
O 4x4 (não permanente) danifica muito mais o piso ou ocupa muito mais espaço que o 4x2 :sh)
Há uns tempos atrás andei com uma Grand Scenic (sem via verde) e foi a mesma história.
Para alguns portageiros era classe 1, para outros classe 2. Outros diziam ainda que se fosse a Scenic normal era classe 1, mas o site diz o contrário. Ridículo.
marelo
Active member
Também não ha 4x4 com o motor 1L a gasolina, portanto duvido muito que apareça na versão GPL, não esquecer que é um motor muito pequeno...
DeCeIi
Well-known member
As Scénic I, II e III são todas classe 1, independentemente se são de 5 ou 7 lugares.
O problema está na Scénic IV que é classe 2, em virtude da altura ao eixo da frente ser superior aos 110 centímetros. Nesta geração apenas a versão de 7 lugares conseguiu ser classe 1 devido à excepção prevista com a utilização da Via Verde. Tanto que a versão de 5 lugares nem sequer estava prevista ser vendida cá.
Porém, a ameaça da PSA em deslocar a produção de Mangualde, se os carros não fossem considerados classe 2, fez com que se criassem mais umas excepções, as quais também vieram beneficiar a concorrência, entre as quais a Scénic IV.
nto
Well-known member
Infelizmente a classificação da classe de portagens é uma palhaçada e continua a ser.
Nunca me esqueço o caso de uma Nissan Pick Up atmosférica era classe 1, mas a mesma versão Turbo, só por tem a entrada de ar em cima do "capôt", ja entrava na classificação classe 2 (ambas as viaturas 4x2)
Nunca me esqueço o caso de uma Nissan Pick Up atmosférica era classe 1, mas a mesma versão Turbo, só por tem a entrada de ar em cima do "capôt", ja entrava na classificação classe 2 (ambas as viaturas 4x2)
