Combustíveis "premium" compensam?
- Iniciador de tópicos mariorenato
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EscapeLivre
Membro histórico
Sim mas isso já podem ser casos exagerados, eu também conheço relatos de quem tenha metido gasole no supermercado e depois a luz do motor acendeu logo. Mas isso certamente é gasoil contaminado com água ou coisa do genero.
O que se fala aqui é da diferença que pode provocar em alguns motores, o low cost e o normal, e as verdades absolutas nunca são boa política.
EscapeLivre
Membro histórico
Vendo este topico do Forum chego à conclusão que existem neste Forum muitos intervenientes com informações privilegiadas sobre combustiveis.
A Galp encomendou a uma Universidade um estudo sobre rendimento de combustiveis low-cost e combustiveis Premium em diversos motores, está em fase final de acordo um estudo noutra Universidade para testar os efeitos a longo prazo nos motores utilizando um e outro combustivel, este ultimo estudo é para no minimo um ano a usar exaustivamente um banco de ensaios para ver o resultado de altas kilometragens.
Parece-me que se até o produtor de combustiveis tem duvidas sobre as vantagens em diferentes tipos de motor e entende que deve fazer estudos exaustivos, o que eu desde já aplaudoapr, estranho ver diversos users com tantas certezas, se tem os vossos proprios estudos prontos porque não os apresentam e vendem à Petrolifera.
Acho piada que se for um estudo de " isto provoca cancro " já ninguem liga e acham que é mais um estudo e etc, mas se for daqui dos combustiveis já acham que faz todo o sentido.
Bem, há tantos motores no mercado que era preciso experimentar boa parte deles para testar isso.
Quem nota o seu carro melhor com determinado combustível, e ao longo de meses, não é em alturas esporádicas, então acho que faz bem em optar pela escolha que lhe é mais acertada. Mas não nos cabe a nós dizer que é mentira porque afinal quem tem o carro é que sabe.
m4nn1pul0
Membro participativo
Os tanques das refinarias são os mesmos levam o que calhar, para que saibas e vou-te informar caso nunca tenhas visto.
Eu trabalhei durante quase duas décadas na construção/manutenção de vias terrestres, e em mais de uma dezena de vezes assisti a uma cena que para mim era incomcebivel.
Tive várias deslocações para algumas etares, fazer acessos e cenas dessas e o prato do dia era a minha equipa querer despachar-se dali terminar o trabalho, devido ao pivete e mau ambiente e termos duas ou três frotas em rotação a ir despejar num receptores no acesso á etar atrasando o nosso trabalho.
Era vê-los estacionados em cruz com as cisternas voltadas para o receptores e as mangueiras a despejarem a me_rda.
Aqueles mesmos camiões cisterna que transportam óleos alimentares, leite, açucares, combustiveis, já vi quase todas essas frotas com os mais variados logotipos a transportar dejetos humanos, acredites ou não pouco me interessa, o certo é que aconteceu e acontece no dia a dia.
Terminado esses trabalhos aquilo é lavado e posto a uso de novo, seja em transporte de óleos alimentares ou outros produtos para a industria.
Gasoleo mais sujo, pode acontecer apenas no transporte ou armazenagem na bomba, porque na origem é todo igual.
Já agora se o gasóleo low cost hoje fosse guardado em depósitos diferentes, onde era antigamente gasto esse gasóleo, uma vez que era menos usual existirem os combustiveis (low cost).
Eu continuo a dizer que antes do low cost, já muito motor morreu com combustiveis normais e prémium.
E que o low cost sempre foi usado como norma, antes era queimado pelos motores e ninguem se queixava, agora é que se dão nomes pomposos, vá-se lá saber porquê... e os motores dizem que não gostam ou alguem é influenciado para dizer que os motores não gostam.
Portanto este tipo de discussões é uma chalaça que ninguem consegue apresentar provas do que afirma.
Última edição:
nto
Membro histórico
O teste não é com gasolina normal das petrolíferas vs dos supermercados.[
]É sim com gasolina aditivada, a dita BP ULTIMATE e SHELL V-POWER vs a dos supermercados.
Fiz questão de esclarecer isso no texto indicado, para além de que no próprio teste fazem essa menção.
O mesmo se passa com o outro teste, quanto ao diesel, porque comparam o diesel supermercado vs diesel aditivado e não, o diesel supermercado vs diesel normal.
Como podes ver a seguir, no texto que precede o vídeo, tem a dita indicação.
in: http://forum.autohoje.com/forum-geral/45409-combustiveis-premium-compensam-11.html#post1066926067
EscapeLivre
Membro histórico
Pos é pois é pois é nto, my bad.
Mas aí já sabemos que existem algumas diferenças. Seria interessante mostrarem a comparação com os outros.
Mas, se alguém nota diferenças do nomral vs low cost, esse alguém não tem que provar nada. Ao contrário de outras pessoas que negam-se a acreditar em quem notou diferenças.
Notem que os testes sejam franceses, ingleses ou chineses não contemplam todos os motores....E como é lógico não estou a falar de avarias graves.
Mas aí já sabemos que existem algumas diferenças. Seria interessante mostrarem a comparação com os outros.
Mas, se alguém nota diferenças do nomral vs low cost, esse alguém não tem que provar nada. Ao contrário de outras pessoas que negam-se a acreditar em quem notou diferenças.
Notem que os testes sejam franceses, ingleses ou chineses não contemplam todos os motores....E como é lógico não estou a falar de avarias graves.
TommyPT
Membro participativo
Podem ser os mesmos. Em Sines, os tanques por fora são os mesmos, já por dentro a história é diferente. Alguns até estão divididos em dois, onde a parte que vai para low cost tem uma manutenção menos cuidada a nível de infiltrações, impurezas etc que o que vai para as gasolineiras normais. E o gasóleo doméstico então é mesmo "para queimar" [
] Desde que eles cumpram as normas reguladoras mínimas para manterem um nível de qualidade mínimo estão-se a *****.No meu caso, e se houver diponibilidad€ irei continuar no aditivado. Agora falta-me decidir é qual o melhor para o meu uso dos 3 grandes pois apesar de serem todos aditivados têm características diferentes e outputs de utilização diferentes a nível de consumo VS Performance.
AMGfan
Membro participativo
Se cumprem as especificações, o problema é do material que não é durável. :sh)
ASAS
Membro participativo
Calma rapaz... não reparei! Em 12 páginas de tópico, é normal que não se leia tudo na íntegra.
Obrigado pelo aviso e "Keep Calm"
Não é normal ler tudo?!
Pois... depois é só asneiras e barbaridades repetidas... :sh):sh)
(não é o caso do teu post, pois, apenas colocaste uma questão)!
ASAS
Membro participativo
Não tens nada mais a dizer e, até agora, também não disseste nada.....:sh):sh)
Nem um vídeo sabes "interpretar" depois de ter sido tantas vezes aqui colocado.... gostava de ver onde é que está essa diferença entre os combustíveis low-cost e os normais "de marca"!!
ASAS
Membro participativo
É o chamado " pimba, vai buscar " [
Pois... vai buscar vai....
Mas, ainda estamos à espera de saber onde estão esses "tanques sujos" ou a "menos manutenção"....
DeCeIi
Membro histórico
A qualidade mínima dos combustíveis em Portugal é muito superior ao que se vende no resto da Europa, portanto, fiquem lá com os "premium" que esses compensam sempre, quanto mais não seja a quem os vende. [
] []
ASAS
Membro participativo
Podem ser os mesmos. Em Sines, os tanques por fora são os mesmos, já por dentro a história é diferente. Alguns até estão divididos em dois, onde a parte que vai para low cost tem uma manutenção menos cuidada a nível de infiltrações, impurezas etc que o que vai para as gasolineiras normais. E o gasóleo doméstico então é mesmo "para queimar" [
No meu caso, e se houver diponibilidad€ irei continuar no aditivado. Agora falta-me decidir é qual o melhor para o meu uso dos 3 grandes pois apesar de serem todos aditivados têm características diferentes e outputs de utilização diferentes a nível de consumo VS Performance.
Por acaso também já fui a Sines (embora conheça melhor a refinaria de Matosinhos), e, nunca vi/ouvi falar de tal coisa!
Estás mesmo bem informado..... deve ser informação "secreta"!
Já que estás "tão à vontade" sobre o assunto, não podes dizer nada mais em concreto, além dessas teorias vagas e sem qualquer fundamento?!
ASAS
Membro participativo
Mas... ainda tens dúvidas?!
:sh) Mais uma vez, gostava de saber quem fez o diagnóstico e quais os resultados, para levarem à "brilhante" conclusão que o combustível foi a causa do desgaste prematuro dos injectores!
Última edição:
ASAS
Membro participativo
Pois... mas isso é outro problema!
Miguel1994
Membro participativo
Podem ser os mesmos. Em Sines, os tanques por fora são os mesmos, já por dentro a história é diferente. Alguns até estão divididos em dois, onde a parte que vai para low cost tem uma manutenção menos cuidada a nível de infiltrações, impurezas etc que o que vai para as gasolineiras normais. E o gasóleo doméstico então é mesmo "para queimar" [
No meu caso, e se houver diponibilidad€ irei continuar no aditivado. Agora falta-me decidir é qual o melhor para o meu uso dos 3 grandes pois apesar de serem todos aditivados têm características diferentes e outputs de utilização diferentes a nível de consumo VS Performance.
Continua lá com a tua ilusão.
Isto é como a histório do leite, a final o melhor até é o do continente.
ASAS
Membro participativo
A qualidade mínima dos combustíveis em Portugal é muito superior ao que se vende no resto da Europa, portanto, fiquem lá com os "premium" que esses compensam sempre, quanto mais não seja a quem os vende. [
Isso é outra coisa que a maioria desconhece!
Além de serem dos melhores do mundo, ainda temos o mercado mais "informe" (com apenas duas refinarias que abastecem praticamente 100% do país), logo, não há outro país onde os combustíveis sejam tão bons e tão "iguais", por isso, ainda é mais difícil perceber as "!diferenças" de comportamento/consumo/etc, relatados!
Se fosse num país como os EUA, notavam diferenças todas as vezes que metiam combustível....
AMGfan
Membro participativo
A qualidade mínima dos combustíveis em Portugal é muito superior ao que se vende no resto da Europa, portanto, fiquem lá com os "premium" que esses compensam sempre, quanto mais não seja a quem os vende. [
Essa nem com muito patriotismo e avatares que só compram o que é nacional, se engole...
Temos pozinhos de prilimpipim para adicionar à poção na saídas das refinarias? Com as margens de refinação famosas que o aparelho refinador europeu anda, deves pensar que cumprir com as específicações, não é já um exercícío difícil...