Combustíveis "premium" compensam?

[TommyPT]

O quê?!:sh):sh)
Se não fazes a mínima ideia do que dizes, ao menos, não escrevas barbaridades para não induzir os outros em erro!!!
Mais sujo e menos controlo de qualidade?!
A produção é excelentemente igual (e, no mesmo sitio)!!!
Desafio alguém a provar o contrário!!

Enfim.... "A ignorância é má conselheira"!!

Não diga mais asneiras!:sh):sh)
Já alguma vez foste a uma refinaria?!!

Não conhece nada e, quando (e se!) conhecer, até vai bater com a cabeça na parede......[8b][8b][8b]

É muito lindo afirmar-se essas coisas quando não fazes a mínima ideia de quem sou ou que faço. É muito raro falar da boca para fora, e este não é o caso.

 

[VitorPatricio]

Vendo este topico do Forum chego à conclusão que existem neste Forum muitos intervenientes com informações privilegiadas sobre combustiveis.

A Galp encomendou a uma Universidade um estudo sobre rendimento de combustiveis low-cost e combustiveis Premium em diversos motores, está em fase final de acordo um estudo noutra Universidade para testar os efeitos a longo prazo nos motores utilizando um e outro combustivel, este ultimo estudo é para no minimo um ano a usar exaustivamente um banco de ensaios para ver o resultado de altas kilometragens.

Parece-me que se até o produtor de combustiveis tem duvidas sobre as vantagens em diferentes tipos de motor e entende que deve fazer estudos exaustivos, o que eu desde já aplaudoapr, estranho ver diversos users com tantas certezas, se tem os vossos proprios estudos prontos porque não os apresentam e vendem à Petrolifera.

 

[ASAS]

É muito lindo afirmar-se essas coisas quando não fazes a mínima ideia de quem sou ou que faço. É muito raro falar da boca para fora, e este não é o caso.

Ai sim?!
Então vamos ali à refinaria de Matosinhos e, vais mostrar-me onde é que está esse combustível "mais sujo" e com "menos controlo de qualidade"; pode ser?!:sh)

Não faço ideia do que "és" o do que fazes, mas, quem escreve o que escreveste, de certeza que não percebe nada de combustíveis, nem conhece as duas refinarias portuguesas!!

Melhor seria que colocasses aqui alguma coisa (por mínima que fosse!), que comprovasse isso, mas estranhamente, quem fala como tu, NUNCA conseguiu mostrar qualquer prova disso.... é tipo o milagre de Fátima.....
Já do contrario, há vários testes, vídeos, etc....

 

[ASAS]

Vendo este topico do Forum chego à conclusão que existem neste Forum muitos intervenientes com informações privilegiadas sobre combustiveis.

A Galp encomendou a uma Universidade um estudo sobre rendimento de combustiveis low-cost e combustiveis Premium em diversos motores, está em fase final de acordo um estudo noutra Universidade para testar os efeitos a longo prazo nos motores utilizando um e outro combustivel, este ultimo estudo é para no minimo um ano a usar exaustivamente um banco de ensaios para ver o resultado de altas kilometragens.

Parece-me que se até o produtor de combustiveis tem duvidas sobre as vantagens em diferentes tipos de motor e entende que deve fazer estudos exaustivos, o que eu desde já aplaudoapr, estranho ver diversos users com tantas certezas, se tem os vossos proprios estudos prontos porque não os apresentam e vendem à Petrolifera.

Pois....
Uns fazem testes/estudos científicos, outros fazem testes "a olho" com o próprio carro (sem condições "controladas" e cheios de variáveis!!), e, com ideias pré-concebidas na cabeça...
Qual será o teste mais fiável??![]

 

[Avantgarde220]

Eu nunca tive preconceito em meter gasoleos de marca branca, mas decidi depois de um deposito de jumbo, meter gasoleo de marca normal e sinceramente a diferença nem me pareceu grande coisa, para prosseguir com o teste, meti seguidamente BP Ultimate, e sem duvida que o carro faz muito menos ruido a trabalhar, custa menos a pegar e parece-me bem mais disponivel!
Nao quero entrar em discussao alguma, mas fica o relato que consigo da minha experiencia, a nivel de som, o ralenti fica bem diferente!

 

[Miguelspc]

A gasolina 98 tem o mesmo PCI da 95, só os motores com taxas de compressão mais elevadas conseguem tirar mais rendimento dessa gasolina, de resto é estar literalmente a queimar dinheiro.

Queimar dinheiro para mim nao foi , fiquei foi a ganhar mais que a 95 octanas !

Temos de pensar no seguinte , com a 95 carregamos no acelerador ( mais consumo ) devido á menor força que o carro tem .

Quando metemos 98 octanas , o motor tem mais rendimento , e como tal nos carregamos menos no acelerador para andar o mesmo que com a 95 octanas , se carregamos menos = menor consumo .

Ainda á dias la me lembrei de meter 98 no civic , deu para os mesmos kms , e em subidas que tinha de puxar um bocadito 2ª e depois metia 3ª , com a 98 ia apenas em 3ª e ele foi desenvolvendo bem sem necessitar de meter uma 2ª primeiro ou carregar mais no acelerador

 

[ASAS]

Eu nunca tive preconceito em meter gasoleos de marca branca, mas decidi depois de um deposito de jumbo, meter gasoleo de marca normal e sinceramente a diferença nem me pareceu grande coisa, para prosseguir com o teste, meti seguidamente BP Ultimate, e sem duvida que o carro faz muito menos ruido a trabalhar, custa menos a pegar e parece-me bem mais disponivel!
Nao quero entrar em discussao alguma, mas fica o relato que consigo da minha experiencia, a nivel de som, o ralenti fica bem diferente!

Ou seja, entre o low-cost e o normal de marca a diferença era insignificante.... é o que eu que digo, e, está comprovado nos testes!!
Em relação aos premium, há alguma diferença (se compensa ou não, fica ao critério de cada um!), como também está comprovado em testes!
A produção "base" é igual e depois levam alguns aditivos!
Eu não ponho em causa os premium, embora ache que não compensa, a não ser em carros mais performantes (principiante no caso da gasolina)!

O problema é quando começam com as "tretas" de que o combustível low-cost estraga os injectores, ou que é mais sujo, etc, sem que, até hoje, ninguém no mundo ter conseguido provar isso!

 

[rogerAjacto]

Os carros que tive e tenho nunca foram esquisitos. Bebem tudo é nunca se queixaram. Nem nunca notei melhorias ao meter gasóleo mais caro. A única coisa que noto é uma conta maior.

Chega a ser engraçado as marcas fugirem as responsabilidades por causa das pessoas meterem gasóleo legal. Os meninos agora só bebem premium.

 

[ferrer]

Queimar dinheiro para mim nao foi , fiquei foi a ganhar mais que a 95 octanas !

Temos de pensar no seguinte , com a 95 carregamos no acelerador ( mais consumo ) devido á menor força que o carro tem .

Quando metemos 98 octanas , o motor tem mais rendimento , e como tal nos carregamos menos no acelerador para andar o mesmo que com a 95 octanas , se carregamos menos = menor consumo .

Ainda á dias la me lembrei de meter 98 no civic , deu para os mesmos kms , e em subidas que tinha de puxar um bocadito 2ª e depois metia 3ª , com a 98 ia apenas em 3ª e ele foi desenvolvendo bem sem necessitar de meter uma 2ª primeiro ou carregar mais no acelerador

A 98 só dá mais rendimento nos carros projectados para a queimar, não vai dar mais rendimento a todos os carros.

 

[Miguelspc]

A 98 só dá mais rendimento nos carros projectados para a queimar, não vai dar mais rendimento a todos os carros.

Concordo contigo mas eu pela minha experiencia rendeu mais , e trouxe melhor desenvoltura nos carros que tenho , de tal modo que preciso de carregar menos no acelerador para andar o mesmo que com a 95 octanas !

Para mim é mais economico a gasolina 98

 

[fnal]

Importa referir, acho, que a questão da gasolina 95/98 nada tem a ver com a questão que aqui se debate de combustíveis premium ou não premium. É natural que a gasolina 98 renda mais que a 95, é esse o propósito, mas também como foi dito e bem não é para todos. Nem todos os carros beneficiam principalmente porque o ponto de explosão deve ser alterado de uma gasolina para outra e é preciso que os carros estejam preparados para aferir essa diferença e alterarem electronicamente o ponto de explosão. Os carros mais performantes nem recomendam que se use 95, agora para os "normais" a diferença não é muitas vezes significativa.

Quanto à questão da refinação, voltamos ao mesmo, o combustível é todo igual, e todo produzido da mesma forma, só no final lhe são juntos os elementos aditivantes em alguns lotes, essa do combustível mais sujo dá vontade de rir... quase como se colocassem o combustível de propósito em tanques sujos para lhe dar impurezas... é tudo refinado ao mesmo tempo, nem podia ser de outra forma e quem conheça o processo de refinação sabe isso. A questão dos aditivos é apenas isso mesmo, adições que são feitas no final do processo a uma parte do produto. E os combustíveis não estragam carros... as condições de armazenamento talvez, mas teria que ser uma coisa muito grave para se poder apontar a um local específico... o que pode aocntecer e por vezes acontece é que um combustível porque facilita a pulverização ou a remoção de resíduos acumulados possa contribuir para um consumo menor e em certos motores ou tipos de motor se notar o tal trabalhar mais silencioso, algum consumo menor ou outras coisas do tipo... se compensa ou não cada um saberá. Para mim nunca compensou, no entanto conheço quem tenha um Merc SL e não use outra gasolina senão 98 premium e jura a pés juntos que se nota a diferença... naquele motor eu acredito, mas é daqueles carros que se meteres um óleo rasca ele diz para ires trocar, por isso acredito em tudo.

Tb já me relataram um caso de um carro que só consome óleo de fritar, puro... a 30 centimos o litro, acho que esse sim, compensa... Claro que é um motor com muito pouca electrónica, mas se trabalha com óleo de fritar, não vejo sentido em se estar a discutir "minudências" de diferenças entre combustíveis... ah... e esse do óleo não tem problemas de injectores... a única coisa que há que ter cuidado é lavar o depósito com um ou dois ciclos de gasóleo antes de se ir a uma inspecção pq obviamente as emissões não são regulamentares.

 

[AMGfan]

Lógica da batata:

Uso combustível low cost---»Tenho problemas de injectores---»A culpa é do combustível

Uso combustível de marca---»Tenho problemas de injectores--»A culpa é dos injectores que têm defeito de fabrico.

Está bem então. Quando queremos podes arranjar desculpas para tudo e andar aqui a discutir o sexo dos anjos. O carro de um primo meu, usa SEMPRE Galp e já teve que trocar 2 injectores e nem 200 mil km tem. Ah, é um motor que não tem defeitos crónicos de fábrica (Mercedes C220CDI 143 cv).

Qual foi a parte que não percebeste e pareces adorar alimentar de que os injectores deste motor não apresentam qualquer problema reconhecido e assumido publicamente pelo fabricante?

Poderão os meus ter algum problema? Não foi esse o diagnóstico que me deram...até porque vou optar por substitui-los porque a limpeza em si dos 4 já é bastante cara.

Como todos os combustíveis cumprem as especificações, se houve algum "desgaste" prematuro dos injectores, é óbvio que o defeito está nos injectores e não no combustível!!!
Não sei como é possível que, alguém com a mínima capacidade de raciocínio, chegue a uma conclusão diferente...:sh):sh)

Gostava de ver, por uma vez que seja, alguém com alguma prova cientifica nesse sentido, em vez do "diz que disse"; aliás, gostava de ver o fabricante dos injectores a provar isso (já que, pelos vistos, há oficinas "oficias" que dão essa desculpa)!!!

Onde é que viste alguém duvidar de que haja algum combustível colocado no mercado que não cumpra com as especificações? Já aborrece...

Onde é que leste que o problema poderia não ser categoricamente dos injectores? A capacidade mínima de interpretação traiu-te.

Ponto prévio importante: o fabricante nunca reconheceu publicamente o defeito nos injectores deste bloco. Da "frota" qu representa a minha amostra, tudo me leva a crer que que as características de determinados combustíveis poderão antecipar deliberadamente o problema ou não. Neste caso, pode não ser necessariamente a linha branca de combustíveis mas sim os não aditivados!

Achei por bem reportar o meu caso neste sítio. Verdades sobre este assunto ninguém as tem, apresentes os testes e vídeos que quiseres porque a utilização que fazemos dos carros é individual! Tenho sim mais do que um 1.4hdi em casa. E vários em meu contacto no dia-a-dia. Tenho a minha amostragem e agora a amostragem da casa onde se encontra o carro que basicamente trabalha com sistemas de injecção em camiões tractores.

Estou pouco preocupado com os hábitos de utilização de quem possua este motor. O meu caso fica registado. Cada um faça o que entender.

 

[ASAS]

Importa referir, acho, que a questão da gasolina 95/98 nada tem a ver com a questão que aqui se debate de combustíveis premium ou não premium. É natural que a gasolina 98 renda mais que a 95, é esse o propósito, mas também como foi dito e bem não é para todos. Nem todos os carros beneficiam principalmente porque o ponto de explosão deve ser alterado de uma gasolina para outra e é preciso que os carros estejam preparados para aferir essa diferença e alterarem electronicamente o ponto de explosão. Os carros mais performantes nem recomendam que se use 95, agora para os "normais" a diferença não é muitas vezes significativa.

Quanto à questão da refinação, voltamos ao mesmo, o combustível é todo igual, e todo produzido da mesma forma, só no final lhe são juntos os elementos aditivantes em alguns lotes, essa do combustível mais sujo dá vontade de rir... quase como se colocassem o combustível de propósito em tanques sujos para lhe dar impurezas... é tudo refinado ao mesmo tempo, nem podia ser de outra forma e quem conheça o processo de refinação sabe isso. A questão dos aditivos é apenas isso mesmo, adições que são feitas no final do processo a uma parte do produto. E os combustíveis não estragam carros... as condições de armazenamento talvez, mas teria que ser uma coisa muito grave para se poder apontar a um local específico... o que pode aocntecer e por vezes acontece é que um combustível porque facilita a pulverização ou a remoção de resíduos acumulados possa contribuir para um consumo menor e em certos motores ou tipos de motor se notar o tal trabalhar mais silencioso, algum consumo menor ou outras coisas do tipo... se compensa ou não cada um saberá. Para mim nunca compensou, no entanto conheço quem tenha um Merc SL e não use outra gasolina senão 98 premium e jura a pés juntos que se nota a diferença... naquele motor eu acredito, mas é daqueles carros que se meteres um óleo rasca ele diz para ires trocar, por isso acredito em tudo.

Tb já me relataram um caso de um carro que só consome óleo de fritar, puro... a 30 centimos o litro, acho que esse sim, compensa... Claro que é um motor com muito pouca electrónica, mas se trabalha com óleo de fritar, não vejo sentido em se estar a discutir "minudências" de diferenças entre combustíveis... ah... e esse do óleo não tem problemas de injectores... a única coisa que há que ter cuidado é lavar o depósito com um ou dois ciclos de gasóleo antes de se ir a uma inspecção pq obviamente as emissões não são regulamentares.

Tenho dito!![]



Mais info sobre o assunto (95 vs 98): http://www.fuelsaving.info/fuels.htm

 

[ASAS]

Qual foi a parte que não percebeste e pareces adorar alimentar de que os injectores deste motor não apresentam qualquer problema reconhecido e assumido publicamente pelo fabricante?

Poderão os meus ter algum problema? Não foi esse o diagnóstico que me deram...até porque vou optar por substitui-los porque a limpeza em si dos 4 já é bastante cara.




Onde é que viste alguém duvidar de que haja algum combustível colocado no mercado que não cumpra com as especificações? Já aborrece...

Onde é que leste que o problema poderia não ser categoricamente dos injectores? A capacidade mínima de interpretação traiu-te.

Ponto prévio importante: o fabricante nunca reconheceu publicamente o defeito nos injectores deste bloco. Da "frota" qu representa a minha amostra, tudo me leva a crer que que as características de determinados combustíveis poderão antecipar deliberadamente o problema ou não. Neste caso, pode não ser necessariamente a linha branca de combustíveis mas sim os não aditivados!

Achei por bem reportar o meu caso neste sítio. Verdades sobre este assunto ninguém as tem, apresentes os testes e vídeos que quiseres porque a utilização que fazemos dos carros é individual! Tenho sim mais do que um 1.4hdi em casa. E vários em meu contacto no dia-a-dia. Tenho a minha amostragem e agora a amostragem da casa onde se encontra o carro que basicamente trabalha com sistemas de injecção em camiões tractores.

Estou pouco preocupado com os hábitos de utilização de quem possua este motor. O meu caso fica registado. Cada um faça o que entender.

Gostava de conhecer essas características dos combustíveis.... e, já agora, as conclusões do diagnóstico os injectores....

Se o motor precisa de combustível "aditivado", vai de encontro à minha conclusão: "culpa" dos injectores (e não do combustível; que cumpre as especificações)!!!

Acho que nunca conduzir um 1.4Hdi... talvez um 307, mas não me lembro se era 1.4 ou 1.6...
Mas, ainda ontem conduzi uma Partner de Dezembro 2010 (comprada em Fevereiro 2011 NOVA), com 212 mil km's (alguns milhares feitos por mim (com todos os tipos de gasóleos (não premium)), e, nunca notei qualquer diferença (ou problema)!!!

 

[ASAS]

Concordo contigo mas eu pela minha experiencia rendeu mais , e trouxe melhor desenvoltura nos carros que tenho , de tal modo que preciso de carregar menos no acelerador para andar o mesmo que com a 95 octanas !

Para mim é mais economico a gasolina 98

Qual é o carro?

 

[ASAS]

Uma coisa interessante é que, praticamente, só se fala do gasóleo...

E, na gasolina low-cost vs de marca (não premium!); alguém já notou alguma "diferença", como alguns "juram a pés juntos" que existe no gasóleo?!

 

[Miguelspc]

Qual é o carro?

Fiesta mk3 1.1 á uns anitos e o actual civic ek3

Podem dizer muita coisa e argumentar com textos de origens diferentes , para mim foi o que vi e testei []

 

[ASAS]

Fiesta mk3 1.1 á uns anitos e o actual civic ek3

Podem dizer muita coisa e argumentar com textos de origens diferentes , para mim foi o que vi e testei []

No Fiesta 1.1, deve ser difícil notar alguma diferença... já no EK3, como tem knock sensor (acho!!), sim, dá para notar diferenças (nada de especial em condução "normal" (económica), mas, nota-se mais um pouco em condução "agressiva"!
Eu nunca notei nada de especial!!

Curiosamente, já houve um Fiesta mk3 1.1 cá em casa (era da minha irmã), e, o meu irmão tem um EK3, que conduzo de vez em quando![]

De qualquer modo, a minha "guerra" não é 95 vs 98, mas sim "low-cost" vs "de marca"!

 

[Nemo]

Não leste o resto do tópico, pois não?!:sh)

Fifth Gear - Do Fuel Additives really make you faster? - YouTube
Está na pagina anterior!!:sh)

Calma rapaz... não reparei! Em 12 páginas de tópico, é normal que não se leia tudo na íntegra.

Obrigado pelo aviso e "Keep Calm"

 

[EscapeLivre]

Estamos todos à espera para saber quais são essas as diferenças..... tens aí as características de uns e de outros?!
Até agora, ninguém conseguiu mostrar essas diferenças.....

Os low-cost são combustíveis NORMAIS!!!
Quando, com descontos, o combustível (normal) da Galp, Bp, etc, fica a o mesmo preço dos low-cost, também tem características diferentes?!:sh)

Aí naquele video da inglaterra, penso que do top gear, em motores potentes, desenvolvem mais alguns CV com gasolina normal que com low cost, e com premium ainda se nota mais a diferença.

Depois como já disse há aqui pessoas que sentem diferenças, mas já sabemos que não acreditas nelas, aliás tu achas muita piada a fazer disto uma guerra, e quanto a isso nada mais tenho a dizer.