Combustíveis "premium" compensam?

até parece que beber "Barca Velha" ou beber "Piriquita" é a mesma coisa (!!!) [;)] [:D] [:)]

podesse o motor do vosso carro escolher, e veriam![:)] [:)] [:)]
 
eu ca punha gasoleo do carrefour.. ups pub:sh) eh eh, e o carro com os seus parcos 90cv cada vez que ligava o ac e fazia uma manobra ia abaixo, tinha que alterar o ponto de embraiagem e notavasse o motor muito preso, agora depois de 12000kms com galp g force noto o carro mais desenvolto e o cb anuncia agora medias de 5,3 face as 6,1 anteriores com o gasoleo do hiper, nao faz milagres, nao mete o carro a voar, nao apresenta cavalos escondidos ao dono, nao se nota claramente apos um deposito, mas progressivamente ve se alguma diferença, (menos fumo, pouco mas algum aumento de potencia, pouco notorio mesmo mas pa quem conhece o seu carro ve a diferença, menos ruido e depois de 12000kms ja voltei a ouvir o turbo do carro coisa que nao ouvia a muito tempo)

esta e a minha esperiencia
cumps
 
Só queria acrescentar que, (coincidência ou não) os piores depósitos que tive foram de hiper (e eu sei que vêm todos do mesmo sitio) mas não deixa de dar que pensar, pelo menos para mim...
 
Eu por mim aposto na gasolina normal, e não nas dos hipers.

Porém há ainda outra questão.

Os hipers também não têm gasóleo "premium"? Se sim, será que se vende ao mesmo preço do gasóleo normal "de marca"?

Agora é que vão ser elas! Será o combustível "premium" dos hipers melhor que o combustível "normal" das marcas, e compensará?

Se calhar sim!!!! Voluntários para experimentarem?

Uma coisa é certa... nunca abasteço na Galp... esses cartelistas que têm preços mais baixos em Espanha para lutarem contra a concorrência local e cá são líderes nos aumentos porque nós portugueses "comemos e calamos".

No entanto, sabendo que são tantos os que vão aos Hipers, já havia condições para a Galp abrir os olhos e talvez pensar "ena, se oferecermos preços mais baixos teremos mais sucesso"...
 
Jarod disse:
Eu por mim aposto na gasolina normal, e não nas dos hipers.

Porém há ainda outra questão.

Os hipers também não têm gasóleo "premium"? Se sim, será que se vende ao mesmo preço do gasóleo normal "de marca"?

Agora é que vão ser elas! Será o combustível "premium" dos hipers melhor que o combustível "normal" das marcas, e compensará?

Se calhar sim!!!! Voluntários para experimentarem?

Uma coisa é certa... nunca abasteço na Galp... esses cartelistas que têm preços mais baixos em Espanha para lutarem contra a concorrência local e cá são líderes nos aumentos porque nós portugueses "comemos e calamos".

No entanto, sabendo que são tantos os que vão aos Hipers, já havia condições para a Galp abrir os olhos e talvez pensar "ena, se oferecermos preços mais baixos teremos mais sucesso"...
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Não, pelo menos que eu saiba, não existe premium de hipers[;)]

Pois acho que ai é que reside o "busilis" da questão:

A diferença de preços esta nos aditivos utilizados[;)]

O dos hipers não é "mau", não será é "tão bom" (está em aspas, não me entendam mal ).
 
REDLINER_ disse:
Não, pelo menos que eu saiba, não existe premium de hipers[;)]

Pois acho que ai é que reside o "busilis" da questão:

A diferença de preços esta nos aditivos utilizados[;)]

O dos hipers não é "mau", não será é "tão bom" (está em aspas, não me entendam mal ).
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A meu ver o combustível dos hipers preenche os mínimos legais para ser considerado combustível. Ou seja, "dá para andar"...

Como sou pelas soluções medianas, opto pelo combustível normal das marcas (sem ser Galp, claro). O meu carro também não tem potência nem cilindrada de topo para explorar as (eventuais) vantagens dos combustíveis premium.

Claro que as marcas não vão dizer que os combustíveis Premium são "apenas para carros modernos mais potentes que o normal", pois há-de haver sempre muita gente em carros normais que se sentem atraídos por estes combustíveis especiais. Usá-los não há fazer mal ao carro.... apenas à carteira!
 
Existe para aí um tópico dum utilizador que meteu BP Ultimate, depois mudou o filtro da gasolina e viu assim muita porcaria a monteque saiu do depósito.

Os aditivos estão lá, não é placebo. Se o fosse em vez de usar Mobil metia óleo do Continente ou do Carrefour.
 
eduardomaio disse:
Existe para aí um tópico dum utilizador que meteu BP Ultimate, depois mudou o filtro da gasolina e viu assim muita porcaria a monteque saiu do depósito.

Os aditivos estão lá, não é placebo. Se o fosse em vez de usar Mobil metia óleo do Continente ou do Carrefour.
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Bem... isso é outra discussão!!!! hehehehehe

(P.S. curti bués o "No Shit Sherlock" do tópico "Autonomia e GPL")

apr:)
 
Salvo erro, exceptuando um motor desenvolvido pela Saab capaz de alterar o volume da câmara de combustão e consequentemente a taxa de compressão, todos os motores que equipam veículos de estrada têm taxa de compressão fixa.
Assim sendo, quando um motor é desenhado para trabalhar com gasolina IO 95, à compressão máxima a mistura ar-gasolina não se auto-detona (não ocorre explosão na ausência da faísca). Certo é que, uma gasolina IO98 tem maior poder anti-detonante que uma de 95, mas se a mistura ar-gasolina95 não se auto-detona à compressão máxima, então a de 98 também não se auto-detonará.
Posto isto e tendo em conta apenas o aumento do poder anti-detonante, utilizar gasolina 98 num motor preparado para utilizar 95 como mínimo, não terá ganho absolutamente nenhum, pois o mesmo não pode tirar partido dessa gasolina, aumentando a taxa de compressão.
No entanto, é possível que as gasolinas de IO 98, por força dos aditivos que lhe aumentam o poder anti-detonante, tenham um calor de combustão superior às de IO 95, resultando daí melhor rendimento e menores (?) consumos. Acontece o contrário com o gás natural vs gás de botija: o 1º tem menor calor de combustão, levando a que normalmente o consumo dos esquentadores e caldeiras seja superior.

Por isso, exceptuando o factor calor de combustão, não vejo como um motor de taxa de compressão fixa possa tirar partido do maior poder antidetonante de uma gasolina IO98.
 
Eu durante os anos que se teve o Primera 1.6 só por 2 ou 3 vezes lhe meti 95 e notei bem a diferença, especialmente em subidas. 98 era o que levava sempre.
 
Tó Zé disse:
(...)
Por isso, exceptuando o factor calor de combustão, não vejo como um motor de taxa de compressão fixa possa tirar partido do maior poder antidetonante de uma gasolina IO98.
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O meu até no manual o diz, mínimo é RON95, no entanto se meto gasolina de 95 octanas acende a luz do motor com o knock sensor em acção e castra-me o carro, depois vêm os consumos de 12 litros porque não desenvolve como devia, e a taxa de compressão é fixa [;)]

Novamente, cada carro é um caso, existem muitas variáveis que possam ditar a diferença entre octanas, no entanto e excepto se estivermos a falar de GForce95 e 98, continuamos a ter diferenças nos aditivos e no teor de enxofre.

Isto é como os aditivos para limpar os injectores, uns notam melhorias, outros não notam nada, depende do estado do carro e do andamento que lhe dão. [;)]

Posso-te dizer que, após colocar o GPL a descarbonização do meu motor foi mínima, tem andado sempre com Ultimate e fez uns depósitos de GForce e Efitec para experimentar. Já noutros carros com menos quilometros que o meu e com outras gasolinas o óleo ficou bem bem preto.
 
Vencar disse:
(...)

Cito do site da BP:

"O índice de octano num combustível é a medida da qualidade da sua combustão e, em particular, a sua capacidade para suportar condições extremas. Para que se possa evitar a redução de desempenho de um veículo – e até mesmo danificar o motor – a gasolina deve ter o índice de octano adequado ao motor.
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Mentira.
O índice de octano indica a capacidade de resistência à detonação.
Nada tem a ver com a "qualidade da sua combustão". De facto até tem a ver com a qualidade de não-combustão ...

Vencar disse:
[continuação do quote da BP]
Uma combustão de boa qualidade ocorre com uma progressão suave da chama através da câmara de combustão, à medida que o combustível é queimado. Mas, quando bolsas com uma mistura de ar e combustível explodem espontaneamente na câmara antes da chama, um fenómeno chamado “detonação” ocorre. Este fenómeno também é conhecido como ”rateres”. Estas detonações no motor levam a uma redução de desempenho, mas também podem danificar gravemente o motor. Os rateres são ouvidos com maior frequência quando o veículo está a operar sob condições mais difíceis, como ao subir uma encosta ou ao acelerar."
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Mentira.
Detonação é quando a mistura ar/gasolina se inflama antes da faisca da vela (i.e., antes de tempo). Pode ser causado por indice de octanas do combustível abaixo do recomendado ou por factores que nada tem a ver com isso (depósitos de "carvão" causam detonação).
"Rater" acontece quando há má (ou quando não há) combustão dentro dos cilindros e a mistura ar/combustivel passa para o escape onde literalmente "explode" ao entrar em contacto com as superfícies quentes do escape, produzindo um sonoro "bang".

Ontopic:
Como alguém já referiu, todos os combustíveis vendidos em Portugal provém da mesma fonte: Refinarias de Sines ou de Leça.
Sejam Galp, BP, Repsol, Total ... ou os de hipermercado. O único que era "importado" era exactamente a BP100.
A única diferença que existe entre eles é a quantidade/qualidade (ou inexistência) de "aditivos".

Que me digam que os aditivos mantém o motor "mais limpo", evitando problemas a longo prazo decorrentes de criação de depósitos de carvão, injectores sujos, etc... acredito.

Agora que me digam que fazem mais X Kms por litro de combustível ... é a mesma coisa que me tentarem fazer acreditar no Pai Natal ou no Coelhinho da Páscoa.

No que toca a sensores de detonação, ajustes de ponto de motor, etc ... get a grip: neste momento as ditas "Premium" são 95 ou 98.

P.S. - Detalhe: 95 ou 98 são os valores MÍNIMOS de indice de octanas presentes na gasolina para poder ser comercializada como tal. Não é incomum a gasolina de 95 ter indices entre 95 e 98. Ora perguntem a alguém que trabalhe numa refinaria ... ;)

"V"
 
Gasóleo "Premium" lesivo para motores grupo VW?

Gasóleo "Premium" lesivo para motores grupo VW?

Boas!

Eu tenho uma Skoda Octavia 2.0TDi vRS 170Cv. Adquirí o carro há 1 mês e depois de ler este fórum e mais algumas coisas decidí usar GForce diesel (para aproveitar uns descontos do hipermercado) sobretudo numa perspectiva de "poupar" alguns componentes do veículo.

No entanto fui alertado recentemente que estes combustíveis não eram muito favoráveis para os motores do grupo VAG (VW; Skoda; Audi; Seat).Presumivelmente algo relacionado com a maior viscosidade destes combustíveis.

Sendo completamente leigo nesta matéria pedia a vossa ajuda e opinião!:confused:

Obrigado!
 
Bem... agora já se chegou ao ponto de se dizer que os combustíveis premium fazem MAL aos motores?

Qualquer dia a ironia é tanta que se vai passar a chamar Premium aos combustíveis do Hiper (que segundo muitas pessoas, reduzem os km percorridos em cada depósito, apesar de preencherem os mínimos para serem considerados "combustíveis" e os carros "andarem").
 
Desculpem parecer chato.

Mas onde estão os tais estudo científicos independentes?

É que, em ralação aos gasóleos já li que os "premium" é que são bons ou que o da Repsol é que é (ainda que haja quem diga que não), mas o da BP é que é cinco estrelas, já para não falar no GALP que põe o da CEPSA a um canto embora outro só ponha deste e o ache muito superior aos demais... que se precorrem mais quilómetros por depósito, outros ainda defendem que ponham do mais barato que é tudo igual, etc., etc.

O que ainda ninguém se lembrou de "postar" foi um desses estudos a que me refiro.

Pessoalmente nunca li nenhum mas já ouvi dizer que os poucos que existem são... inconclusivos!

Quid Juris?
 
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