Combustíveis "premium" compensam?

Eu sou sincero, meto na primeira bomba que apanhar á frente no trajecto que me desloco, tanto é elecler, galp, intermache, bp, repsol, enfim o que aparecer e tiver no caminho.

Mistura se tudo, e meto 95 normalmente, em cada 10 abastecimentos lá vai uma vez 98 ou nem isso.

Clio I 1.1.
 
EscapeLivre disse:
As diferenças, no meu, de 95 pa 98 são notórias mas nada do outro mundo, mas notórias. Ao nivel da performance apenas fica mais solícito. A outros niveis nota-se , mas como disse nada de mais.

Ora, quanto ao diesel sim há diferenças ao nivel de fumos negros, em vários motores mas se tiveres um FAP, aí, deixas de notar diferenças claro. E isto não fui só eu que notei diferenças.

É pena que o carro não é meu se não fazia um pequeno exemplo dos fumos negros prego a fundo, filmando com Repsol 1e+ e depois com repsol normal.

E há muitos casos destes por esta net fora. Bem mas o assunto tambem está mais que batido.
Clique para expandir...

O assunto está mais que debatido mas mal debatido.

Essa do fumo é para rir?

Sabias que existem uma enormidade de factores que levam o carro a deitar fumo sem ser o gasóleo?

Temperatura exterior, como o pedal do acelerador é calcado, a rotação, os gases acumulados no catalisador (depois de andar muito tempo em baixas e ao relanti, é normal que depois saia fumo numa aceleração mais forte), os detritos que estão no colector de escape, o próprio estado do filtro de ar e gasóleo, etc etc. O combustível é apenas um factor, e na minha opinião é dos com menos importância a nível de fumo.
 
Maraki disse:
Estes relatos... [:)]

Então levava gasóleo marca branca e não passava dos 140? [:D]

Pá, tenho um PD130 em casa que leva de tudo, e já bateu várias vezes nos 220 km/h com gasóleo do Pingo Doce. Esse ibiza tem é o motor podre, ou quanto muito o filtro de gasóleo feito num 8.
Clique para expandir...

Exactamente. Então a subir com o AC ligado era um suplício para conseguir manter os 140... Quando reatestei com gasóleo da galp o problema desapareceu.
Não digo que todos os motores se sintam as diferenças. A verdade é que eu sou um gajo picuinhas e com muita atenção ao detalhe e nos meus motores sinto diferenças.
Já num Polo 1.2 não noto e num Citroen C1 não noto diferenças nenhumas entre meter jumbo ou meter gasolina normal. Já se meter 98 nota-se maior vigor nas subidas...
E podes ter a certeza que o combustível que sai das refinarias é muito diferente, apesar dos camiões serem os mesmos.

Já lá em cima alguém referiu o exemplo do Ice Tea (a marca registada lipton) vs ice tea por exemplo do pingo doce. Eu bebo do pingo doce, mas noto bastante as diferenças entre os dois. Quem não sentir é porque não tem paladar nem sente a diferença na viscosidade do dito chá. Se isso é motivo para se pagar mais, já vai de cada um. Que o comportamento do 1.6TDI CR mudou para muito melhor, sem dúvida alguma. Eu de manhã era obrigado a puxar primeira e a segunda por ele estar "preso" e agora já flui normalmente, esta é para mim a maior vantagem neste carro. A segunda é mesmo a facilidade com que ele mantém os andamentos altos.

Não quero com isto dizer que o gasóleo low cost possa despoletar problemas e seja mau, estou simplesmente a constatar que de facto o aditivado é melhor.
 
E se eu vos disser que no gasoleo premium não tem nenhum aditivo adicionado que faça com que o automovel faça mais kilometros do que com gasoleo low cost?

O gasoleo tem sim um aditivo que aumenta a potencia utilizada.

Já a gasolina tem sim um aditivo que reduz o atrito do motor e aqui sim pode fazer mais kilometros comparativamente á gasolina low cost.
 
TommyPT disse:
O Seat quase sempre levava aditivado, e quando foi vendido com 42k km's, um checkup na Seat revelou que "o motor parece um relógio". Daquilo que sei sobre ele, conta com 90k km's e problemas mecânicos são 0 sendo que o novo dono continua a por aditivado.
Entretanto comecei a dar o mesmo tratamento ao A1 pois com desconto fica ao mesmo preço do gasóleo "normal". No entato já fez 24 mil km's com gasóleo normal.
Clique para expandir...

Olha que se com 90.000km tivesse tido algum problema é que era de estranhar :sh)

Eu tenho uma viatura com 155.000km e o mecânico também disse que está um relógio, que tenho motor para muitos mais quilómetros. E uso SEMPRE gasolina low-cost.

E agora?

Quanto àquilo que sentes com os gasóleos...não acredito na diferente resposta com gasóleos diferentes. Lamento mas isso é mecanicamente impossível. Aquilo que acredito, é que o motor faça menos barulho, principalmente a frio. Mas o barulho a frio dos motores diesel nunca foi nem nunca será prejudicial...portanto, peanuts.
 
TommyPT disse:
Exactamente. Então a subir com o AC ligado era um suplício para conseguir manter os 140... Quando reatestei com gasóleo da galp o problema desapareceu.
Não digo que todos os motores se sintam as diferenças. A verdade é que eu sou um gajo picuinhas e com muita atenção ao detalhe e nos meus motores sinto diferenças.
Já num Polo 1.2 não noto e num Citroen C1 não noto diferenças nenhumas entre meter jumbo ou meter gasolina normal. Já se meter 98 nota-se maior vigor nas subidas...
E podes ter a certeza que o combustível que sai das refinarias é muito diferente, apesar dos camiões serem os mesmos.

Já lá em cima alguém referiu o exemplo do Ice Tea (a marca registada lipton) vs ice tea por exemplo do pingo doce. Eu bebo do pingo doce, mas noto bastante as diferenças entre os dois. Quem não sentir é porque não tem paladar nem sente a diferença na viscosidade do dito chá. Se isso é motivo para se pagar mais, já vai de cada um. Que o comportamento do 1.6TDI CR mudou para muito melhor, sem dúvida alguma. Eu de manhã era obrigado a puxar primeira e a segunda por ele estar "preso" e agora já flui normalmente, esta é para mim a maior vantagem neste carro. A segunda é mesmo a facilidade com que ele mantém os andamentos altos.

Não quero com isto dizer que o gasóleo low cost possa despoletar problemas e seja mau, estou simplesmente a constatar que de facto o aditivado é melhor.
Clique para expandir...

Se um carro meu não passasse dos 140 eu notaria, isso não se trata de ser picuinhas ou não.
O teu carro tinha/tem algum problema para isso ter acontecido (MAF, filtro do gasóleo sujo, etc) ou então abasteceste num posto em que o gasóleo tinha detritos. Não me digas que acreditas que se abasteceres com low cost o carro nunca passa dos 140. Isso nem passa pela cabeça de ninguém mas enfim.

Quanto ao Ice Tea fui eu que referi mas a outro propósito. Mas se queres ir por aí, é normal ter sabor diferente porque são duas empresas diferentes que o fabricam, mas nos combustíveis isso não se passa pois é a mesma empresa e ele sai todo do mesmo local.
 
No meu 1.6 TDI 105cv uso diesel aditivado e podem dizer que não compensa que sou eu a imaginar coisas, efeito placebo etc. Cada um tem a sua opinião e a minha é que compensa no meu caso devido aos meus percursos diários em cidade que são muito curtos seguidos por uma viagem em AE a cada 3 semanas sensivelmente. Com diesel normal Galp em mais ou menos duas semanas apareciam os sintomas de regenerações e depois ou era regeneração forçada ou ir dar uma voltinha para limpar e qualquer uma das duas gasta mais diesel. Com diesel aditivado, quer seja G-Force ou Ultimate os que experimentei até agora, os sintomas de regenerações demoram mais tempo aparecer e consigo chegar à altura de fazer a viagem em AE sem que o carro tenha tido sintomas de regenerações anteriormente. Com o carro frio também notei diferenças entre o uso de aditivado e normal mas também tenho carros de familiares com motores TDI PD que já levaram diesel de várias marcas e até agora nunca tiveram problemas relacionados com isso mas cada caso é um caso e no que toca ao meu carro tem levado BP Ultimate e nos próximos depósitos vou experimentar Repsol.
 
Scutar disse:
E se eu vos disser que no gasoleo premium não tem nenhum aditivo adicionado que faça com que o automovel faça mais kilometros do que com gasoleo low cost?

O gasoleo tem sim um aditivo que aumenta a potencia utilizada.

Já a gasolina tem sim um aditivo que reduz o atrito do motor e aqui sim pode fazer mais kilometros comparativamente á gasolina low cost.
Clique para expandir...

Shiuuu, que sacrilégio, não digas isso. Vais acabar com o efeito placebo de muitos e eles ainda vão ver que afinal o premium até faz menos km pois dá menos litros. [:D]

Verdade seja dita que é isso que acontece. Num dia destes na Cepsa ou Total ou lá como se chama meti 30€ de gasóleo premium por engano.

Como aquilo tem as cores das mangueiras trocadas, e o azul é o gasóleo normal e o preto é o aditivado, enganei-me e meti do preto (ou seja aditivado) como qualquer pessoa normal o faria naquelas circunstâncias.

Cheira-me a jogada claramente burlona ali, ainda estive para escrever no livro de reclamações mas não tinha tempo.

Mas enfim, continuando, meti 30€ do chamado premium, esse néctar dos deuses. Pá o carro puxou o normal dele, andei à mesma velocidade que costumo andar e o mesmo estilo de condução. O que é certo é que em relação ao do Pingo Doce fiz menos cerca de 50 km (250km vs 300km).

Considero normal porque deu menos litros e o motor não anda a água.

Não percebo o pessoal que diz que faz mais quilómetros com gasóleo premium, efeito placebo FTW.
 
Eu acho que este assunto tem muito de efeito placebo. O meu carro tem 26anos e obviamente puxa muito pouco. A caminho do trabalho apanho sempre uma subida algo longa e com alguma inclinação, quando meto gasoleo do Intermarche e quando ponho BP ou Galp, parece me sempre que o carro puxa mais com as 2 ultimas, mas a verdade é que na dita subida, na curva cá em baixo piso o acelerador a fundo e numa ligeira curva que há na ponta da subida, quer com os gasoleos de marca ou com o do Intermarche a velocidade com que lá passo é a mesma. E já testei isto 1001 vezes. E acho que uma boa forma de testar isto era com testes cegos com uma grande amostragem, vários carros, vários combustiveis, as pessoas iam pegando em carros sem saber que tipo de combustivel tinha e iam dar uma volta, no final diziam que combustivel achavam que tinha, depois tratava se os dados e tiravam se as conclusões! Mais ou menos como foi feito à uns anos quando apareceram as pulseiras da power balance! Ao mete-las era só campeões naqueles testes tipicos que faziam, fazendo testes cegos com pulseiras power balance e outras iguais mas sem a espécie de "nucleo", e deu barraca! Porque muitos que passavam no teste e tinham pulseiras sem power e vice versa! Acho que o que se passa neste teste dos combustíveis é mais ou menos a mesma coisa...

Cumps!
 
Maraki disse:
Se um carro meu não passasse dos 140 eu notaria, isso não se trata de ser picuinhas ou não.
O teu carro tinha/tem algum problema para isso ter acontecido (MAF, filtro do gasóleo sujo, etc) ou então abasteceste num posto em que o gasóleo tinha detritos. Não me digas que acreditas que se abasteceres com low cost o carro nunca passa dos 140. Isso nem passa pela cabeça de ninguém mas enfim.

Quanto ao Ice Tea fui eu que referi mas a outro propósito. Mas se queres ir por aí, é normal ter sabor diferente porque são duas empresas diferentes que o fabricam, mas nos combustíveis isso não se passa pois é a mesma empresa e ele sai todo do mesmo local.
Clique para expandir...

Ele sai do mesmo local, mas tem tratamento diferente. E sim falo com conhecimento e causa. E além do próprio tratamento do combustível, as diferenças vão mais além onde até a manutenção dos tanques é diferente consoante seja gasóleo/gasolina "normal" e "low cost".
Eu não digo que ele nunca passe dos 140km/h, o A1 já levou do jumbo e passava dessa velocidade, mas que ficou muito mais pastelão isso ficou sem dúvida!
Quanto aos aditivos, há que juntar a própria pureza e menos lixo no combustível aditivado o que leigamente permite uma combustão mais "fácil" e "performante". Os resultados práticos variam de motor para motor. Pessoalmente não acho que eles gastem menos, o que eu noto mesmo são as diferenças no andamento e a facilidade com que desenvolve. A ritmos mais elevados, há diferenças no consumo, pois se o motor faz menos "esforço" também não consome tanto.
 
Técnicamente o gasoleo dito premium não pode fazer mais KM que um gasoleo low cost pois não tem nenhum aditivo que produza esse efeito.

A gasolina como já disse em cima tem um aditivo que reduz o atrito do motor, o gasoleo tem outros aditivos mas nada do genero que faça baixar o consumo.
 
Maraki disse:
Shiuuu, que sacrilégio, não digas isso. Vais acabar com o efeito placebo de muitos e eles ainda vão ver que afinal o premium até faz menos km pois dá menos litros. [:D]

Verdade seja dita que é isso que acontece. Num dia destes na Cepsa ou Total ou lá como se chama meti 30€ de gasóleo premium por engano.

Como aquilo tem as cores das mangueiras trocadas, e o azul é o gasóleo normal e o preto é o aditivado, enganei-me e meti do preto (ou seja aditivado) como qualquer pessoa normal o faria naquelas circunstâncias.

Cheira-me a jogada claramente burlona ali, ainda estive para escrever no livro de reclamações mas não tinha tempo.

Mas enfim, continuando, meti 30€ do chamado premium, esse néctar dos deuses. Pá o carro puxou o normal dele, andei à mesma velocidade que costumo andar e o mesmo estilo de condução. O que é certo é que em relação ao do Pingo Doce fiz menos cerca de 50 km (250km vs 300km).

Considero normal porque deu menos litros e o motor não anda a água.

Não percebo o pessoal que diz que faz mais quilómetros com gasóleo premium, efeito placebo FTW.
Clique para expandir...

Does not compute.
O que me parece é que muita gente gosta de dar opinião sem conhecimento no assunto. E muito provavelmente nunca sequer puseram combustível aditivado.
 
AECM disse:
Com diesel normal Galp em mais ou menos duas semanas apareciam os sintomas de regenerações e depois ou era regeneração forçada ou ir dar uma voltinha para limpar e qualquer uma das duas gasta mais diesel.
Clique para expandir...

Mais ou menos regenerações não dependem do combustível usado mas do uso que se faz do carro. Apenas e só...
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior