DeCeIi
Well-known member
Um dos meus dCi também viu os injectores berrarem e só usava BP, ainda que apenas do normal. Vale o que vale...
Combustíveis "premium" compensam?
- Iniciador de tópicos mariorenato
- Data de início
Um dos meus dCi também viu os injectores berrarem e só usava BP, ainda que apenas do normal. Vale o que vale...
TommyPT
Active member
Quem diz que não nota diferenças é porque deve ter um motor muito arcaico...
Ficam as minhas experiências com os meus últimos 2 carros:
Ibiza 1.9TDI:
Levou uma vez 10€ de gasóleo do intermarché a meio de uma viagem porque não encontrei outra bomba mais próxima. Quando regressei à AE não conseguia passar dos 140km/h a não ser a descer.
O gasóleo "normal" portava-se de forma "normal".
O gasóleo aditivado dava um trabalhar mais certinho ao motor e ajudava a manter os consumos mais controlados a ritmos elevados. Também notava o motor mais "solto".
No A1 1.6TDI:
-Gasóleo do jumbo rende como o normal sem aumento de consumos, mas nota-se claramente que fica muito pastelão a desenvolver.
-Gasóleo normal não aquece nem arrefece, a andar devagar gasta pouco, a andar depressa gasta muito.
-Gasóleo aditivado, o motor parece outro nos andamentos e a frio responde MUITO melhor.
Neste carro, exceptuando o gasóleo da Galp que o faz vibrar mais um bocado (no Ibiza também se passava o mesmo), não noto diferenças de ruído/vibração independentemente se é low cost ou premium.
E não, não é efeito placebo.
O Seat quase sempre levava aditivado, e quando foi vendido com 42k km's, um checkup na Seat revelou que "o motor parece um relógio". Daquilo que sei sobre ele, conta com 90k km's e problemas mecânicos são 0 sendo que o novo dono continua a por aditivado.
Entretanto comecei a dar o mesmo tratamento ao A1 pois com desconto fica ao mesmo preço do gasóleo "normal". No entato já fez 24 mil km's com gasóleo normal.
Ficam as minhas experiências com os meus últimos 2 carros:
Ibiza 1.9TDI:
Levou uma vez 10€ de gasóleo do intermarché a meio de uma viagem porque não encontrei outra bomba mais próxima. Quando regressei à AE não conseguia passar dos 140km/h a não ser a descer.
O gasóleo "normal" portava-se de forma "normal".
O gasóleo aditivado dava um trabalhar mais certinho ao motor e ajudava a manter os consumos mais controlados a ritmos elevados. Também notava o motor mais "solto".
No A1 1.6TDI:
-Gasóleo do jumbo rende como o normal sem aumento de consumos, mas nota-se claramente que fica muito pastelão a desenvolver.
-Gasóleo normal não aquece nem arrefece, a andar devagar gasta pouco, a andar depressa gasta muito.
-Gasóleo aditivado, o motor parece outro nos andamentos e a frio responde MUITO melhor.
Neste carro, exceptuando o gasóleo da Galp que o faz vibrar mais um bocado (no Ibiza também se passava o mesmo), não noto diferenças de ruído/vibração independentemente se é low cost ou premium.
E não, não é efeito placebo.
O Seat quase sempre levava aditivado, e quando foi vendido com 42k km's, um checkup na Seat revelou que "o motor parece um relógio". Daquilo que sei sobre ele, conta com 90k km's e problemas mecânicos são 0 sendo que o novo dono continua a por aditivado.
Entretanto comecei a dar o mesmo tratamento ao A1 pois com desconto fica ao mesmo preço do gasóleo "normal". No entato já fez 24 mil km's com gasóleo normal.
Última edição:
Scutar
Well-known member
Leiam o artigo da revista autohoje desta semana pois parece-me que alguns users neste topico precisam de algum esclarecimento relativamente a este assunto.
O artigo esclarece nomeadamente como são adicionados os aditivos e a diferença entre os combustiveis low cost e os outros combustiveis premium.
Eu já á muitos anos que meto low cost e até hoje não tive qualquer problema derivado do combustivel.
O artigo esclarece nomeadamente como são adicionados os aditivos e a diferença entre os combustiveis low cost e os outros combustiveis premium.
Eu já á muitos anos que meto low cost e até hoje não tive qualquer problema derivado do combustivel.
ASAS
New member
Esse carro deve ter algum problema.... ou a vontade de "querer acreditar" é mesmo muita....:sh):sh)
Se eu atestar o deposito e te entregar o carro, consegues dizer-me que combustível coloquei?!
O gasóleo do Intermarché e do Jumbo, é gasóleo NORMAL!!!
Em relação ao combustíveis premium não me vou prenunciar, mas, o mais engraçado, é que, segundo o relato, a maior diferença é entre combustíveis "normais" de marca vs combustíveis "normais" dos hipers e não entre os combustíveis normais vs premium.... estranho....
Mais um caso para os X-Files:
Última edição:
ASAS
New member
Para alguns, não adianta....
São "crentes" e isto, para eles, é uma questão de fé e não de ciência, como deveria ser.....:sh)
ASAS
New member
Não leste o resto do tópico, pois não?!
:sh) Fifth Gear - Do Fuel Additives really make you faster? - YouTube
Está na pagina anterior!!:sh)
Última edição:
EscapeLivre
Well-known member
As marcas até podiam testar o motor para levar estrume lá dentro.
Agora que em alguns se nota diferença entre combustiveis, isso nota-se. Se justifica ou não pagar-se mais, isso já é com cada um.
EscapeLivre
Well-known member
Também já fiz um teste parecido no meu C1 com 95 e 98 e em consumo ganhou a 98. Mas teria de fazer mais alguns para verificar que bate certo.
EscapeLivre
Well-known member
Porque em certos motores nota-se diferença. Se não consegues perceber isto é porque o teu motor não é um destes.
EscapeLivre
Well-known member
Há motores em que se nota bem a diferença mas para consumo tão diferente pode ser por exemplo o avanço do distribuidor estar adaptado a 98 por exemplo.
Maraki
Banido
Estes relatos... [
]Então levava gasóleo marca branca e não passava dos 140? [
]Pá, tenho um PD130 em casa que leva de tudo, e já bateu várias vezes nos 220 km/h com gasóleo do Pingo Doce. Esse ibiza tem é o motor podre, ou quanto muito o filtro de gasóleo feito num 8.
Maraki
Banido
Hoje por acaso ia ler a revista mas não a encontrei, é por ser feriado? Deve estar disponível amanhã...
DeCeIi
Well-known member
Os nossos combustíveis "normais" são dos melhores a nível Europeu no que toca a qualidade, assim exigem as normas Portuguesas.
E isto é sobretudo válido no gasóleo.
E para que se saiba, os motores são concebidos para trabalharem com combustível de qualidade definida por normas mínimas de qualidade, sendo que ainda podem trabalhar com combustíveis com menor qualidade sem oferecer o mesmo desempenho, como é óbvio...
EscapeLivre
Well-known member
Concluo que agora percebo porque é que tanta gente me diz que não vale a pena vir aos fóruns. Ás vezes dou-lhes razão.
No meu pequeno 1.0 VVT-i noto diferenças entre 95 e 98, contra algumas verdades intocáveis daqui que dizem ser impossível notar-se diferença.
E depois, já há aqui casos em que as próprias pessoas testam os combustiveis de hiper e de marca e notam diferenças e mesmo assim há quem diga que é mentira.
Que vejam menos testes de revistas francesas e de cientistas portugueses, e que peguem mais em carros façam as vossas conclusões.
No meu pequeno 1.0 VVT-i noto diferenças entre 95 e 98, contra algumas verdades intocáveis daqui que dizem ser impossível notar-se diferença.
E depois, já há aqui casos em que as próprias pessoas testam os combustiveis de hiper e de marca e notam diferenças e mesmo assim há quem diga que é mentira.
Que vejam menos testes de revistas francesas e de cientistas portugueses, e que peguem mais em carros façam as vossas conclusões.
Maraki
Banido
O "problema" é que eu não tenho apenas um carro, tenho 4 carros de uso pessoal e mais uns quantos da empresa. São carros e motores que vão desde o diesel e otto atmosféricos, aos turbo diesel de ultima geração. E em nenhum deles os combustíveis fazem "mossa".
Apanhei versões especiais certamente. [
]
Maraki
Banido
Uma coisa é falares na diferença entre sc95 e sc98. Isso são outros quinhentos. Tenho um motor gasolineiro em casa, ainda por cima com árvore de cams mexida e com sc98 anda mais.
Diria que é normal sentir-se essa diferença, ainda que num 1.0 atmosférico seja quase anedótico falar-se em diferenças de performance.
Quanto ao diesel, insisto, nunca notei diferença de andamento em nenhum motor.
EscapeLivre
Well-known member
O "problema" é que eu não tenho apenas um carro, tenho 4 carros de uso pessoal e mais uns quantos da empresa. São carros e motores que vão desde o diesel e otto atmosféricos, aos turbo diesel de ultima geração. E em nenhum deles os combustíveis fazem "mossa".
Apanhei versões especiais certamente. [
E agora esses 4 servem para dizer que quando os outros têm motores em que notaram diferenças, são totós ou que têm motores avariados?
EscapeLivre
Well-known member
As diferenças, no meu, de 95 pa 98 são notórias mas nada do outro mundo, mas notórias. Ao nivel da performance apenas fica mais solícito. A outros niveis nota-se , mas como disse nada de mais.
Ora, quanto ao diesel sim há diferenças ao nivel de fumos negros, em vários motores mas se tiveres um FAP, aí, deixas de notar diferenças claro. E isto não fui só eu que notei diferenças.
É pena que o carro não é meu se não fazia um pequeno exemplo dos fumos negros prego a fundo, filmando com Repsol 1e+ e depois com repsol normal.
E há muitos casos destes por esta net fora. Bem mas o assunto tambem está mais que batido.
Maraki
Banido
Não são apenas 4, conduzo muitos mais. Olha o exemplo paradigmático da carroça da empresa, a Peugeot 308 1.6HDI. Leva SEMPRE intermarche por uma questão de proximidade e já lá vão quase 140 mil km e zero problemas. Puxa como quando foi comprada (nova), fumo nem vê-lo.