Clássico, ou quase isso

Motronic disse:
Quem os considera como tal:confused:


Isso digo-te eu. Estás é com dificuldade em aceitar![:p]



Desde quando e a que propósito?:rolleyes:
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Quem os considera como tal? começo pelo nosso país: o Automóvel Clube de Portugal chega-te? Ou és tu que os consideras?
Acho que nos milhares de users que tem o autohoje as tuas palavras devem ser a maior baboseira sobre automóveis que vi neste forum e duvido que haja mais alguém que concorde contigo.
Podes discutir o valor das coisas, agora discutir o que é indiscutivel acho que é só para descamabar na discussão.
 
LinoMarques disse:
Rapaz: resumindo e simplificando a coisa, para ver se consegues chegar lá: todos os carros com mais de 25 anos e em estado original são clássicos, percebeste ou ainda não?

Diz a FIVA, que é a entidade internacionalmente reconhecida na matéria para o fazer, ok?
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agora até eu fiquei com uma dúvida: e um carro restaurado apartir do "zero", portanto, de uma velha carcaça?
 
jomaso disse:
Quem os considera como tal? começo pelo nosso país: o Automóvel Clube de Portugal chega-te? Ou és tu que os consideras?
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Onde é que vês esse suposto reconhecimento por parte do ACP?

jomaso disse:
Acho que nos milhares de users que tem o autohoje as tuas palavras devem ser a maior baboseira sobre automóveis que vi neste forum e duvido que haja mais alguém que concorde contigo.
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Não preciso que ninguém concorde comigo![;)]
 
Realmente quanto à dada manutenção do carro não parece ser nada por aí além e com custos diria acessíveis. Tenho mesmo de conseguir ir ver o carro!!!

Obrigado pelas opiniões e ajudas, estou mesmo contente por poder contar com um forum de pessoas tão apaixonadas quanto eu pelos automóveis.

A ver se este carro se compra até ao tal dia 1 de dezembro assim levo-o a dar uma voltinha lá pelos lados de fátima.

Quanto à discussão dos clássicos... Por favor acabem com ela. No princípio foi engraçado e tal mas agora já está a ser exagerado. Peço que considerem.
 
Motronic disse:
Onde é que vês esse suposto reconhecimento por parte do ACP?


Não preciso que ninguém concorde comigo![;)]
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Queres mesmo ir por ai?

Qual a definição de Veiculo Clássico?
É de todas, a definição mais abrangente. Por clássico entende-se algo que não passa de moda, devido às suas características intrínsecas de qualidade (técnica, estética), pela sua importância histórica, raridade (ou exclusividade) e, mesmo, pela sua relevância afectiva (carisma). Aqui, a idade conta muito pouco, ou mesmo nada, já que existem automóveis e motos em produção actual que podem ser incluídos nesta categoria – dois exemplos: os Morgan e as Bimota.
Alguns dos veículos que podemos abranger nesta classificação serão antigos apenas dentro de algumas décadas, outros poderão até vir a ser considerados históricos, mas todos são extraordinários pela forma como se distinguem da produção corrente de veículos motorizados.

Tu queres fazer o contrário, queres pegar num conceito abrangente e torná-lo (demasiado) objectivo.

Para mim um 180D, ou um 170D são marcos porque iniciaram o que é hoje a motorização mais usada na Europa (Além de serem raros hoje em dia, o 170D nem entra neste campo pois são raríssimos).
 
Deixem lá o homem ter a opinião dele que já se percebeu que nem um lado nem o outro vai mudar de opinião com isto.



gewgaw não te esqueças de experimentar os gadgets todos a ver se funciona tudo convenientemente. Acho até que devias pesquisar bastante sobre o carro para os conhecer melhor na altura de experimentar e não te falhar nenhum.
 
BMerlini disse:
Queres mesmo ir por ai?

Qual a definição de Veiculo Clássico?
É de todas, a definição mais abrangente. Por clássico entende-se algo que não passa de moda, devido às suas características intrínsecas de qualidade (técnica, estética), pela sua importância histórica, raridade (ou exclusividade) e, mesmo, pela sua relevância afectiva (carisma). Aqui, a idade conta muito pouco, ou mesmo nada, já que existem automóveis e motos em produção actual que podem ser incluídos nesta categoria – dois exemplos: os Morgan e as Bimota.
Alguns dos veículos que podemos abranger nesta classificação serão antigos apenas dentro de algumas décadas, outros poderão até vir a ser considerados históricos, mas todos são extraordinários pela forma como se distinguem da produção corrente de veículos motorizados.

Tu queres fazer o contrário, queres pegar num conceito abrangente e torná-lo (demasiado) objectivo.
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O conceito é abrangente, mas não como querem fazer crer.

Não é, ao contrário do que pontifica o Lino, abrangente ao ponto de incluir todos os carros em estado original com mais de 25 anos. Basta ver que desvalorizam a idade: "a idade conta muito pouco, ou mesmo nada" contra as qualidades: "algo que não passa de moda, devido às suas características intrínsecas de qualidade (técnica, estética), pela sua importância histórica, raridade (ou exclusividade) e, mesmo, pela sua relevância afectiva (carisma)".

E recordo que o exemplo é teu.

Need I say more?[;)]
 
Anda para aqui confusão.

Clássico é tudo com mais de X anos.
Actualmente estamos a considerar 25 anos (nos Seguros também).

Existe ainda a figura de pré-clássico de 15 a 25 anos.

A confusão é clássico com clássico desportivo ou mesmo clássico imponente ou de grande valor.
E de facto com essas idades só me ocorre que a Diesel exista o Mercedes Classe S; e não é nada de transcendente.

Agora também existem como em tudo os grandes clássicos e os mais modestos, como é exemplo o R4, que foi um veículo sempre baixo de gama e essencialmente de trabalho e do Estado (Camaras, EDP, TPL, CTT...) antes de o diesel se vulgarizar em pequenos e "baratos" veículos.
 
gtabarth disse:
Anda para aqui confusão.

Clássico é tudo com mais de X anos.
Actualmente estamos a considerar 25 anos (nos Seguros também).

Existe ainda a figura de pré-clássico de 15 a 25 anos.

A confusão é clássico com clássico desportivo ou mesmo clássico imponente ou de grande valor.
E de facto com essas idades só me ocorre que a Diesel exista o Mercedes Classe S; e não é nada de transcendente.

Agora também existem como em tudo os grandes clássicos e os mais modestos, como é exemplo o R4, que foi um veículo sempre baixo de gama e essencialmente de trabalho e do Estado (Camaras, EDP, TPL, CTT...) antes de o diesel se vulgarizar em pequenos e "baratos" veículos.
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O conceito foi ligeiramente alterado à cerca de 2 anos pela Federação Internacional e passou para 30 anos, mas tudo o resto mantém-se, foi aliás uma decisão com alguma polemica para colocar de fora as viaturas de 80, viaturas com plasticos.

Quanto a certificados de Viatura Classica existe o CPAA e ACP Classicos, dentro destes cabem vários tipos de classicos, desde os classicos populares: R4, Citroen 2Cv, Fiat 600, 500, passando por classicos desportivos, classicos de interesse historico, ...

São aceites por estes organismos algumas alterações á originalidade, com condições, serem acessorios da epoca, e terem existido essas mesmas alterações em viaturas "oficiais" da epoca. A famosa pergunta dos espelhos retrovisores ou jantes especiais, sim podem ser homologados com estes equipamentos mas tem de ser da mesma epoca da viatura e do mesmo modelo.
 
Motronic disse:
O conceito é abrangente, mas não como querem fazer crer.

Não é, ao contrário do que pontifica o Lino, abrangente ao ponto de incluir todos os carros em estado original com mais de 25 anos. Basta ver que desvalorizam a idade: "a idade conta muito pouco, ou mesmo nada" contra as qualidades: "algo que não passa de moda, devido às suas características intrínsecas de qualidade (técnica, estética), pela sua importância histórica, raridade (ou exclusividade) e, mesmo, pela sua relevância afectiva (carisma)".

E recordo que o exemplo é teu.

Need I say more?[;)]
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Queres então dizer-me(nos) que um Mercedes 260D de 1936 não é clássico?
 
Concordo plentamente com a definição oficial: Para mim um Mercedes W124 diesel com 25 anos que esteja em estado original e "impecável" é um clássico.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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