Citroen (E3) Cactus (substitui o C4)

[RAD]

só faltam é motores potentes... []

Lá estás tu a queixar-te do mesmo... Por acaso já andaste no e-THP ou no HDI de 100 cv? Ou tudo o que tenha menos de 150 cv é submotorizado?

 

[nto]

Citroën C4 Cactus 1.6 eHDi92 ETG6 Shine

 

[reckoner00]

O C4 Cactus já está disponivel com a caixa automática EAT6 em conjunto com o motor 1.2 Puretech 110cv.

 

[BlueGT]

 

[KeyserSoze]

Prefiro o pára-choques do novo mas confesso que o preferia os plásticos nas portas do original.

 

[ARMIC]

Como há gostos para tudo, os únicos que não tirava eram mesmo os dos para choques a emoldurar as óticas. De resto fizeram bem em retirar os colchões das portas, espero que façam o mesmo com o do portão da mala.

 

[Mrodrigues]

 

[Mrodrigues]

 

[Edge]

A traseira parece vir a ficar mais parecida com a do Picasso. Não gosto da perda dos airbumps, era algo que dava personalidade (e utilidade) ao carro e quem não gostasse tinha muitos concorrentes por onde escolher. Não percebo nem concordo com a decisão de os tirarem, seja os laterais ou os dos para-choques, pois o carro tem vendido muito bem e provavelmente por causa do aspecto, mesmo com limitações como a abertura dos vidros traseiros. Com estas alterações começa a perder o ar "funky", e ainda só estamos a falar do restyling da 1ª geração.

Espero que não sigam a direcção de exemplos como o Rav4, que também nasceu para ser um modelo jovem e descontraído e com o passar das gerações tornou-se tudo menos isso.

 

[ARMIC]

A questão agora com a entrada em cena do C3 AC é que vão ficar praticamente no mesmo posicionamento/PVP.

 

[JonasPower]

A traseira parece vir a ficar mais parecida com a do Picasso. Não gosto da perda dos airbumps, era algo que dava personalidade (e utilidade) ao carro e quem não gostasse tinha muitos concorrentes por onde escolher. Não percebo nem concordo com a decisão de os tirarem, seja os laterais ou os dos para-choques, pois o carro tem vendido muito bem e provavelmente por causa do aspecto, mesmo com limitações como a abertura dos vidros traseiros. Com estas alterações começa a perder o ar "funky", e ainda só estamos a falar do restyling da 1ª geração.

Acho que não é um restyling. Aliás, as alterações acabam por o mostrar, mas creio que vai ser como que um novo C4, perdendo o nome Cactus.

De facto, é pena perder-se os Airbumps, não por ficar mais feio ou mais bonito, (na minha opinião fica melhor sem eles) mas porque foi o primeiro formato dos Airbumps, e parece que não, mas sempre era o único com isto na lateral toda. Creio que este Cactus só peca esteticamente por falta de curvas, tudo muito rectilíneo. Parece que a frente está melhor agora nesse sentido, pelo vídeo.

E a nível de praticidade, falta a abertura de janelas atrás, que se mantém com aquela geringonça esquesita. Mas isso até é tolerável, tal como nos coupes. Não faz sentido num carro com tanto espaço atrás, mas é de facto tolerável. Ora, o grande inconveniente do anterior era que as versões manuais não tinham conta rotações, o que só era tolerável no automático. Não sei se neste novo corrigiram isso. E não sei se o controlo das marchas no automático ainda vai ser os três botõezinhos.

A questão agora com a entrada em cena do C3 AC é que vão ficar praticamente no mesmo posicionamento/PVP.

Pondo de parte os tamanhos e preços, O C3 Aircross é um monovolume com jipose do Segmento B, e o C4 é o Seg. C.

O que aconteceu aqui é que com o C4 Cactus ao mesmo tempo do C4, o Cactus era mais pequeno, aproximando-se do B. Mas ele foi sempre assim, e o C3 hoje vende-se ao lado do C4 Cactus sem problemas. Ora, se o Cactus agora vai ficar no lugar do C4 é que se pode gerar aqui um choque entre segmentos, mas duvido que se 'comam' um ao outro na sua quota-parte de mercado.

 

[ARMIC]

O Cactus seria um segm C há duas gerações, com 4,15 de compr. é um segm B+ como todos os aSUVados desse segm.

De resto, a maior diferença é a volumetria MPV do AC. Na pratica, cumprem basicamente os mesmos objetivos para quem vai comprar.

Na realidade, o Cactus teria que crescer um pedaço e dar um chegapralá ao C4 ficando com esse posicionamento, embora,o look do bicho seja mais cross que hatch C normal. Claro que isto só para a 2ª geração.

Conclusão, acho que o que vai acontecer é que se vão papar os clientes um ao outro conforme as ofertas para cada um dos modelos.

 

[Andre]

O C4 Cactus foi pensado/desenvolvido na Citroen "antiga", isto é, a Citroen que oferecia o mesmo tipo de veículo e posicionamento que a Peugeot. Da era dos C4 I/II, C5 I/II.

Surgiu como uma alternativa "lowcost cool" que depois acabou por se tornar a nova filosofia da marca, mais simples, sem qualquer pretensão premium e mais jovial.

A partir do momento em que a Citroen decidiu tomar para toda a gama essa filosofia, o C4 Cactus ficou sem lugar pois não tem dimensão para ser o "novo C4" tal como o actual C3 substituiu o seu antecessor. Parece-me que este resytiling quer abrir o caminho para esse deslocamento horizontal na gama, com porventura só o novo C4 daqui a uns 3 anos verdadeiramente a chegar lá permitindo ao Cactus morrer.

Acho só um bocado arriscado diminuir o ar SUV ao rebaixar a carroçaria e retirar as barras.

 

[lss911]

Tenho muita pena que o C4 Cactus perca muito da sua identidade e conceito, estamos a falar com certeza de um agora C4 AirCross. Mas o Cactus era um carro realmente especial e inovador: à Citroen! Agora vai ficar bem mais banal mas efetivamente em linha com as mais recentes criações. Acredito que vai corrigir o seu posicionamento para se colocar mais acima do C3 AC, penso que veremos um grande salto qualitativo de construção e materiais além da disponibilização de equipamentos mais ricos e sofisticados.

RIP Cactus!

 

[ARMIC]

Tenho muita pena que o C4 Cactus perca muito da sua identidade e conceito, estamos a falar com certeza de um agora C4 AirCross. Mas o Cactus era um carro realmente especial e inovador: à Citroen! Agora vai ficar bem mais banal mas efetivamente em linha com as mais recentes criações. Acredito que vai corrigir o seu posicionamento para se colocar mais acima do C3 AC, penso que veremos um grande salto qualitativo de construção e materiais além da disponibilização de equipamentos mais ricos e sofisticados.

RIP Cactus!

A grande questão que se põe é : virá desta vez com conta rotações ? [] Aposto que sim ! foi uma decisão parva essa.

Basicamente o que temos aqui é um esforço de maximizar o aproveitamento para a 2ª fase da carreira do Cactus.

Tal como aconteceu com o primo 2008, em que viram que para relançar a sua carreira, tinham que fugir, dentro do exequível, ao look inicial de SW-cross para um mais SUV, que é o que está a dar, levantando o perfil frontal e outros pormenores para diferenciar da 1ª versão, no caso do Cactus, perceberam que os colchões nas portas e o emplastro do portão da mala, retiravam alguma capacidade de vendas, e uniformizaram a frente com a nova imagem frontal da linha continua entre as óticas led com o chevron na sequencia, para alem de outros pormenores na traseira, etc.

Compreendo que haja alguma pena por lhe ser retirada aquela personalidade única, uniformizando-o com os restantes modelos da marca mas parece ser esta a via mais eficaz de sugar mais umas coroas ao investimento inicial.

Quanto a mim, se sair assim ...e com conta rotações fica porreiro. Apesar da originalidade e o impacto visual, nunca gramei os colchões laterias nem o portão da mala forrado a plastico.

 

[lss911]

Pois, concordo! A verdade é que comercialmente poderá funcionar melhor...Isto do mundo encantando e das fadas é muito giro mas se não dá r€torno é para esquecer! Venha daí esse conta-rotações!

 

[caditonuno]

perde um pouco da sua exclusividade. continua com linhas fluídas, mas os airbumps faziam toda a diferença e faziam encher o carro, faziam-no mais musculado. assim parece algo engraçadito, apenas e só. quando comprar um, vou comprar da primeira fase, mesmo que o raio dos vidros traseiros não abram!

 

[lss911]

mesmo que o raio dos vidros traseiros não abram!

Os da 2ª fase vão abrir? Sempre achei que o Cactus (e mesmo o DS4) perdiam algumas vendas só por terem esta característica indesejável...Se resolverem (o que me parece que não vai acontecer) penso que será uma boa aposta. Tal como o conta-rotações!

 

[lss911]

mesmo que o raio dos vidros traseiros não abram!

Os da 2ª fase vão abrir? Sempre achei que o Cactus (e mesmo o DS4) perdiam algumas vendas só por terem esta característica indesejável...Se resolverem (o que me parece que não vai acontecer) penso que será uma boa aposta. Tal como o conta-rotações!

É inconclusiva esta imagem, mas analisando parece que vão existir alterações no vidro traseiro de forma a permitir abri-lo(???)

 

[JonasPower]

Nas imagens que já há do novo, a abertura dos vidros traseiros em compasso mantém-se.