Tu dás mesmo muita importância aos interiores.
Dou porque para maus interiores já me chega o Ibiza [
]
O S3 pode ser melhor, mas o S1 parece bastante razoavel.]
Exacto, é o que tenho dito.
Eu gosto muito de SUVs e acho que sou um PH.
Mas tu tens o Boxster para os momentos de diversão.
O SUV acaba por ser uma opção devido à família e à versatilidade.
Ou seja, tu és petrol-head mas, ao mesmo tempo, és "SUV-o-head" [
]
Normalmente isto não ocorre na mesma pessoa, mas pode acontecer.
Tu começaste por dizer que o X1 era tecnicamente menos evoluído que o S3.
Onde é que eu disse isso ?
O que disse é que o X1 está um segmento abaixo do S3.
Se usa muitas soluções do mesmo ? Verdade, mas não muda o segmento do mesmo.
O Passat também é um Golf maior, com uma consola melhor composta e pouco mais e, no entanto, é o suficiente para ser visto como um segmento acima.
Depois falaste de diferenças abissais da qualidade de construção, quando a maioria dos materiais são partilhados, desde contra-portas (tanto superior como inferior), comandos, túnel central, alcatifa, etc, etc, resumindo-se o fundamental a um tablier em mousse e 3 pegas aborrachadas.
Aliás chegaste a dizer que até havia mais elementos a serem partilhados entre S1 e X1, daí que até tinham interiores "muito parecidos".
Tudo isso pode ser verdade, mas não vai mudar a minha opinião.
É que uma coisa é a teoria, outra é o que se sente dentro de um carro e ao comando de um carro.
Convém reconheceres que entre o que tu achavas ao início do que "é" o X1 e, pelo menos, o que já sabes agora...vai uma pequena diferença [
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Ao contrário de uma grande maioria que por aqui não tenho problemas em dar o braço a torcer.
De facto agora sei melhor o que verdadeiramente é o X1.
Oh Clio, isso nem parece teu! [
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Vou repetir: o chassis do S1 e do S3 é o mesmo, diferindo na distância entre-eixos (10cm maior no segundo). O X1 utiliza a versão de distância entre-eixos do...S3.
Tecnicamente é tudo RIGOROSAMENTE igual, com a vantagem do X1 ter os novos acertos de suspensão.
Eu sei que o S1 e S3 partilham a plataforma.
Esses novos acertos de suspensão não vieram também nos E90/E91 LCI ?
Lembro-me de na altura do seu lançamento deste LCI ler sobre uns acertos na suspensão de maneira ao carro "digerir" melhor os maus pisos e também a ser mais confortável.
Como este LCI não trouxe grandes novidades, lembro-me deste pormenor.
É disto que estás a falar ou o X1 já tem um acerto posterior ?
Relativamente a motorizações tens uma ideia completamente errada: o X1 não tem os motores mais pequenos como o 16i e 16d que tanto o S1 como o S3 têm.
Fora esses dois tem exactamente as motorizações presentes no S1, mas faltam-lhe o 35i o 35is do 1M.
Tem o 28i mas, como sabes, o mesmo é o novo otto 2.0 turbo com 245cv.
Os únicos motores que o S3 não partilha com os S1/X1 são o V8 do M3 e os 6 cilindros diesel.
Como já referi, e os 6 cilindros otto como o 35i ? Já não falo no 25/30i porque este 28i (2.0T) acaba por substituir os dois.
E o X1 não tem inline6 diesel que poderiam "dar jeito" a algumas pessoas.
Esta parte do teu post não é a minha discussão, isso é outra conversa
Eu sei, sorry pelo OT.
Apesar de teres panca com a BMW não és do que elevam o 20d ao nível dos Deuses.
Digamos que o X1 resolveu um dos principais grandes defeitos dos S1/S3 actuais que é a alergia em lidar com irregularidades do piso.
Para mim o conforto e maneira como o X1 lida com mau piso (falo especificamente de calçada) é, de facto, surpreendente.
Mas, não sei porquê, fiquei com a ideia que o S3 LCI é um pouco superior a lidar com mau piso.
Obviamente que aqui pode ser apenas impressão minha.
Bem, que misturada. Estás a falar de interiores e depois terminas a falar sobre petrol-heads?
Eu sei que parece estranho mas é ou não verdade que o interior e posição de condução dum S3 é mais virado para um petrol-head ?
Sim eu sei, aquele coisa da consola virada para o condutor perdeu-se na transição E46-E90 mas, ainda assim, o interior do S3 continua a ser a pensar na condução.
Já o X1 tem um interior e ergonomia virados mais para a funcionalidade, ou não fosse o mesmo um SUV.
Quanto ao desenho interior, se reparares, dada a partilha da maioria dos comandos, existe uma disposição padrão que varia muito pouco entre os 3. São variações sobre a mesma coisa, é uma questão de gosto individual.
Tenho falado muito do meu gosto pessoal que acredito que afecte a minha percepção sobre os 3 produtos (S1, S3 e X1) mas, ainda assim, o S3 continua-me a parecer inequivocamente melhor, ainda que, tal como tens demonstrado, tal não seja assim tão linear.
O que tu poderás dizer é que o X1 peca, por 5 anos depois do projecto E87/E90, não acrescentar nada a isto, veja-se não mostrar o que aí vem.
E isso é algo que aconteceu ao X3 I, e não é por acaso que o X1 é ainda um E(84) e não um F
Isto ainda não tinha dito, mas por puro esquecimento pois já tinha reparado.
O X1 ainda é um "série E" e, no fundo, baseia-se num projecto (S1 e S3) de 2004/2005. Claro que levou uns upgrades, tal como o Golf VI é um V com alguns upgrades.
Aliás mesmo o X3 II, já F, acaba por ser verdadeiramente um E, pois não temos aí o futuro, mas mais uma versão da actualidade.
O futuro virá com o S1 F20
Apesar de até achar o interior do X3 II bem conseguido não deixa de ser verdade que está mais perto do E90 que do futuro F30. Além disso é mais caro que o que será certamente o mesmo F30.
Mas pronto, aqui voltamos à questão da irracionalidade e já ninguém me pode ouvir com isto [
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O que tu pareces não querer perceber é que há um custo em teres quer um SUV, quer um Cabrio, quer um Coupé.
Esse custo existe em todas as marcas.
Eu sei que sim, afinal de contas tenho um Eos em casa. Isto apesar de a minha mãe o ter comprado contra tudo e contra todos.
Aliás, talvez por isso mesmo tenha ficado escaldado com isto das compras irracionais.
Quem te ouve falar, só pode pensar que para ti só se pode comprar com racionalidade um sedan. Tudo o resto é irracional [
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Por acaso acho um "humilde" 320d sedan E90 uma excelente opção no mercado de usados.
Mas não é por isso que não deixa de haver mercado para o 320d E92, apesar de ser "ultra-mega-hiper" sobrevalorizado.
E este caso então é critico pois para se ganhar estilo perde-se um lugar, habitabilidade traseira, versatilidade das 4 portas e a versatilidade duma carrinha (encher tralha até ao "tecto").
Isto para não falar no facto que, nos usados, o Coupe chegar a ser 4/5/6mil € mais caro para motores/equipamento/idade/km's equivalentes.
Mas pronto, isto já é OT e só o estou a referir por causa de outro meu amigo que quer ir à Alemanha buscar um 320d com 2/3 anos, só não sabe se Touring ou Coupe.
Racionalidade vs Irracionalidade.
Pois aqui vê-se que um amor à marca altera a percepção das coisas
Amor à marca ?
Eu não queria ser mauzinho, mas com esta estás a pedi-las:
Que eu saiba não sou eu que, volta e meia, diz que certo Audi é melhor que o concorrente BMW sem sequer dar razões para isso.
Estou-me a lembrar particularmente de uma vez que afirmaste que E46 Cabrio é muitissimo melhor que A4 B6 Cabrio.
Depois eu é que tenho a amor a marcas...
É que neste caso do E46 só vejo vantagem no mesmo se a pessoa gostar mesmo muito de conduzir, de resto não estou a ver onde o B6 Cabrio possa ser pior. Aliás o acho superior nalguns pontos, além do facto de ter uma imagem mais recente, quer interior, quer exterior.
E o novo A6 já está aí (o sedan serve perfeitamente para a comparação nos moldes que tu delineaste...), a verdadeira aberração já está prestes a existir.
Então e não é verdade que o A4 B8 é bem mais recente e que isso atenua a diferença para o A6 de 2004 ??
Aliás neste caso especifico acho que o A6 traz mais espaço e pouco mais.
Aqui podemos fazer um paralelismo com o S5 E60 de 2003 com mo S3 E90 de 2005.
Para mim se o S3 tiver navegação não fica a dever quase nada ao irmão mais velho.
Aliás, pessoalmente, até acho o interior do 3 melhor conseguido.
Sempre achei o E60 um pouco "pobre". Isto apesar de exteriormente arrojado e, IMHO, lindo.
Agora claro que se falarmos do novo A6, aí as coisas mudam de figura. Mas também mal fosse visto ser um segmento acima do B8 e de ser um projecto mais recente.
Mais uma vez, faz o paralelismo com S3 E90 vs S5 F10 e aqui as coisa mudam igualmente de figura. O E90 ao lado do F10 coitadinho.
E sim, já tive um breve contacto com uma F11, apesar do exterior
dull face ao E60 em tudo o resto é uma brutal evolução !
E alguma vez eu disse que o X1 era uma aberração ?
O que disse, e vou continuar a dizer, é que preferia sempre uma E91 ao mesmo.
Daí a o achar uma aberração...
Tal como também não acho a A4 Allroad uma aberração, apesar de não ir nada à bola com o conceito.
Peço desculpa pelo testamento e peço também desculpa pelos pequenos OT's cometidos ao longo do post.
PS: Sempre que são feitas comparações com VAG's tal não se deve a fanatismo mas simplesmente ao facto de serem carros que eu conheço bem, daí as comparações e paralelismos.
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