Bmw X1
- Iniciador de tópicos Zizo
- Data de início
alguém sabe alguma coisa acerda da effycientDynamics editions?
supostamente com 163 cavalos, melhorias na aerodinamica etc e consequente melhores consumos?
eu encontro algumas noticias procurando no google mas...
fui ao stand BMW e nao sabiam de nada!
é que estou interessado em aquirir um X1 e queria saber se vale a pena esperar! apesar de estar a pensar no sDrive 18d (devido ao preço) pode ser que valha a pena...
supostamente com 163 cavalos, melhorias na aerodinamica etc e consequente melhores consumos?
eu encontro algumas noticias procurando no google mas...
fui ao stand BMW e nao sabiam de nada!
é que estou interessado em aquirir um X1 e queria saber se vale a pena esperar! apesar de estar a pensar no sDrive 18d (devido ao preço) pode ser que valha a pena...
Caso a saída do ED esteja para breve, faz-lhe um test drive.
Face ao Sdrive 18d deve ser notório o aumento de cavalagem.
Não obstante e em regra, estas versões mais ecológicas são mais baixas e com suspensões menos brandas. Há que aferir o conforto do Sdrive 18d comparativamente ao ED.
Não sendo um nem outro qualquer modelo com pretensões desportivas, creio que o conforto assume uma importância reforçada...
obgd pela resposta.
Como eu tinha dito, o preço é um factor importante e eu penso que esse tal ED n va ser mais barato do que o 18d, por isso a menos que valha mesmo a pena pelos consumos e comportamento nao devo ir para o ED.
mas pode ser que mexam nos preços de todas as versoes, ou no equipamento que vem de serie, nao sei... algo assim que me faça depois arrepender nao ter esperado!
Como eu tinha dito, o preço é um factor importante e eu penso que esse tal ED n va ser mais barato do que o 18d, por isso a menos que valha mesmo a pena pelos consumos e comportamento nao devo ir para o ED.
mas pode ser que mexam nos preços de todas as versoes, ou no equipamento que vem de serie, nao sei... algo assim que me faça depois arrepender nao ter esperado!
O ED deverá situar-se entre o 18d e o 20d (à imagem do que sucedeu com o E90. Espero que, contrariamente a este caso, haja uma diferença significativa de preço entre o 20d e o ED, sob pena da vendas do ED serem residuais).
Aconselho-te a fazeres simulações num concessionário oficial para estares sempre a par dos PVP.
Muito cuidado na selecção de extras, pois é facílimo atingires € 5.000 / € 6.000 em equipamento.
Há 1 que considero verdadeiramente indispensável: bancos desportivos. Um upgrade gigante no conforto face aos normais.
Aconselho-te a fazeres simulações num concessionário oficial para estares sempre a par dos PVP.
Muito cuidado na selecção de extras, pois é facílimo atingires € 5.000 / € 6.000 em equipamento.
Há 1 que considero verdadeiramente indispensável: bancos desportivos. Um upgrade gigante no conforto face aos normais.
TheCube
Banido
Afinal o X1 pode ser bonito. :O
sim, bancos desportivos fazem parte da minha lista de extras... que tambem chega quase aos 5000€ :x
preferi isso em relaçao ao motor 20d....
e quanto ao stand ja fiz a simulaçao pro 18d e 20d (c os extras q quero) e estava quase a fechar negocio no 18d mas..... agora quero saber mais do ED! e eles n sabem nada...
preferi isso em relaçao ao motor 20d....
e quanto ao stand ja fiz a simulaçao pro 18d e 20d (c os extras q quero) e estava quase a fechar negocio no 18d mas..... agora quero saber mais do ED! e eles n sabem nada...
ocosta
New member
Já circula um ED por Oeiras Seguramente desde maio. Já o vi 3 vezes na zona do Lagoas Parque. Um Branco Alpine.
Honestamente não gostei de todo aquele branco. O contraste dos para choques da versão actual é mais interessante para mim.
Em relação ao facto do concessionário nada saber acerca do carro... Quando decidi avançar para o meu X1 em Agosto de 2010 vi em fóruns da BMW que iria sair uma versão simples do bluetooth com o MY2011 (carros produzidos a partir do fim de Agosto 2010). No stand onde estava a negociar o carro nada sabiam. Em contactos posteriores o vendedor diz-me que essa opção nunca iria estar disponível em Portugal. Não acreditei e mandei um mail para a BMW Portugal que me confirmou a disponibilidade dessa opção na versão MY2011.
Tudo isto porque tinha um preço indicativo de 200 Libras para esta opção contra 700€ de uma opção bluetooth que incluía uma base para o telefone no apoio de braço que sei que nunca iria usar.
Esta opção 6NN acabou por custar 250€... e em outro stand...
Honestamente não gostei de todo aquele branco. O contraste dos para choques da versão actual é mais interessante para mim.
Em relação ao facto do concessionário nada saber acerca do carro... Quando decidi avançar para o meu X1 em Agosto de 2010 vi em fóruns da BMW que iria sair uma versão simples do bluetooth com o MY2011 (carros produzidos a partir do fim de Agosto 2010). No stand onde estava a negociar o carro nada sabiam. Em contactos posteriores o vendedor diz-me que essa opção nunca iria estar disponível em Portugal. Não acreditei e mandei um mail para a BMW Portugal que me confirmou a disponibilidade dessa opção na versão MY2011.
Tudo isto porque tinha um preço indicativo de 200 Libras para esta opção contra 700€ de uma opção bluetooth que incluía uma base para o telefone no apoio de braço que sei que nunca iria usar.
Esta opção 6NN acabou por custar 250€... e em outro stand...
BLADERUNNER
Well-known member
Está já em rodagem o facelift.
BLADERUNNER
Well-known member
BMW X1 facelift apresentado.
Parece que o futuro X1 (a lançar em 2015) vai trocar a plataforma vinda do S1/S3 para a do MINI Countryman (e que vai dar origem também ao primeiro BMW FWD 1 GT)
Portanto, versões sDrive FWD.
Provavelmente o futuro S1 3/5p acabará por abandonar a plataforma RWD...
Portanto, versões sDrive FWD.
Provavelmente o futuro S1 3/5p acabará por abandonar a plataforma RWD...
Última edição:
Esses rumores de o série 1 ser um FWD já andavam por aí relativamente ao F20.
Não aconteceu agora, mas é mais que previsivel que o sucessor do F20 recorra à plataforma FWD que o 1GT deve estrear.
E pelo que se vê, o X1 vai pela mesma bitola.
No entanto, a futura série 2 deverá permanecer sempre RWD, dado o seu posicionamento.
Imitará o série 6 na estruturação da gama, devendo ter uma versão sedan rasteirinha, indo de encontro aos rivais, o futuro A3 sedan e o Mercedes CLA.
Não aconteceu agora, mas é mais que previsivel que o sucessor do F20 recorra à plataforma FWD que o 1GT deve estrear.
E pelo que se vê, o X1 vai pela mesma bitola.
No entanto, a futura série 2 deverá permanecer sempre RWD, dado o seu posicionamento.
Imitará o série 6 na estruturação da gama, devendo ter uma versão sedan rasteirinha, indo de encontro aos rivais, o futuro A3 sedan e o Mercedes CLA.
Muito sinceramente, um S1 3p/5p FWD mata por completo o modelo. Mas isto é pura especulação, ainda falta tanto que nunca se sabe...
Como o 1 GT pretende ser habitável e oferecer-se como um BMW familiar mais acessível e podendo concorrer com o Classe B (veja-se pretende o conquistar as mamãs das cidades europeias), FWD não me choca minimamente. Um modelo desses não conseguiria existir no layout clássico (motor longitudinal + RWD) da BMW para a ordem de tamanho que se pretende. O busílis existe apenas por ser o primeiro BMW FWD, ou melhor, o primeiro veículo FWD com um badge BMW.
O X1 II acabar por utilizar a plataforma do Countryman também acabo por perceber num sentido de torná-lo mais familiar. E melhora a rentabilidade do próprio Countryman (estar a desenvolver um sistema 4x4 para um modelo, digamos que não deve ser lá muito rentável...assim consegue-se oferecer algo mais em escala).
Como o 1 GT pretende ser habitável e oferecer-se como um BMW familiar mais acessível e podendo concorrer com o Classe B (veja-se pretende o conquistar as mamãs das cidades europeias), FWD não me choca minimamente. Um modelo desses não conseguiria existir no layout clássico (motor longitudinal + RWD) da BMW para a ordem de tamanho que se pretende. O busílis existe apenas por ser o primeiro BMW FWD, ou melhor, o primeiro veículo FWD com um badge BMW.
O X1 II acabar por utilizar a plataforma do Countryman também acabo por perceber num sentido de torná-lo mais familiar. E melhora a rentabilidade do próprio Countryman (estar a desenvolver um sistema 4x4 para um modelo, digamos que não deve ser lá muito rentável...assim consegue-se oferecer algo mais em escala).
O problema principal reside na rentabilidade da plataforma UKL1, que servirá de base a toda a gama Mini.
Os BMW's com tudo à frente permitem que esta base seja convenientemente €spremida, e para mais, estando agora integrada em toda a estrutura técnica da BMW, algo que não acontecia com as anteriores plataformas do Mini.
Também concordo que colocar o série 1 igual aos outros todos, é eliminar o seu USP.
Sim, prejudica mais que ajuda em questões mais práticas, mas pelo menos permite algum colorido extra neste estagnado/cinzento segmento.
Os BMW's com tudo à frente permitem que esta base seja convenientemente €spremida, e para mais, estando agora integrada em toda a estrutura técnica da BMW, algo que não acontecia com as anteriores plataformas do Mini.
Também concordo que colocar o série 1 igual aos outros todos, é eliminar o seu USP.
Sim, prejudica mais que ajuda em questões mais práticas, mas pelo menos permite algum colorido extra neste estagnado/cinzento segmento.
BLADERUNNER
Well-known member
BLADERUNNER
Well-known member
BMW X1 para Detroit com pequenos updates
Features additional standard equipment and new options
BMW has announced plans to introduce an updated X1 at the North American International Auto Show.
Set to go on sale next spring, the updated model features standard daytime driving lights and 17-inch alloy wheels with a V-spoke design. The model can also be ordered with a new Sparkling Brown metallic exterior.
Interior changes are limited but xLine, Sport Line and M Sport variants have an instrument cluster visor that is covered in a new soft-touch material. The model also has a stainless steel tailgate sill and three new interior trims: high-gloss black, matte coral red and pearl-gloss chrome.
Lastly, the X1 has an expanded range of BMW ConnectedDrive services including Online Entertainment and an ECO PRO Analyzer.
Source: BMW
Features additional standard equipment and new options
BMW has announced plans to introduce an updated X1 at the North American International Auto Show.
Set to go on sale next spring, the updated model features standard daytime driving lights and 17-inch alloy wheels with a V-spoke design. The model can also be ordered with a new Sparkling Brown metallic exterior.
Interior changes are limited but xLine, Sport Line and M Sport variants have an instrument cluster visor that is covered in a new soft-touch material. The model also has a stainless steel tailgate sill and three new interior trims: high-gloss black, matte coral red and pearl-gloss chrome.
Lastly, the X1 has an expanded range of BMW ConnectedDrive services including Online Entertainment and an ECO PRO Analyzer.
Source: BMW