BMW 120d - Questão
- Iniciador de tópicos MBR22
- Data de início
ElementZ
Banido
Também tivemos aqui um audi 1.9 TDI 130, que partiu a MAF, rasgou um tubo de ar, partiu um turbo, etc, etc, etc...
E agora?
Vamos todos comparar que marca? Citroen? Tivemos um AX, que partiu a junta da colassa aos 100 mil, como praticamente todos os 1.4 diesel. E diga-se de passagem... não partiu MAF e turbo, potencialmente porque não tem MAF nem turbo... XD
Assim como no caso do N47... porque é que os outros carros não têm problemas nenhuns com a corrente? Porque a maioria dos carros tem correia, que tem de ser mudada de X em X kmts...
Quanto aos turbos... bem, primeiro, o turbo usado nesse motor (e noutros BMW) é fabricado ou por algum OEM, e todos os carros têm turbos OEM, seja BMW, seja Alfa, seja Citro, seja o que for.
É um componente que é mais que normal partir, seja em diesel ou gasolina... e estão todos sujeitos, só não está sujeito quem não tem turbo...
Última edição:
fjp335i
Banido
E eu respondi []
ok obrigado, entendi mal
fjp335i
Banido
luissousa6
Banido
Isto chega a ser cómico. Neste fórum tudo o que seja 4 cyl a diesel BMW é automaticamente reconhecido como o problemático N47. [][8b]
Deixe lá, na verdade o secret dream de TODOS os utilizadores deste fórum é ter um BEME, como são todos uns pelintras dizem mal....toda a gente sabe disso....tão certo como 2 e 2 serem quatro![
]luissousa6
Banido
Isso é inveja, na realidade querem mesmo é o AX mas como não o podem ter........dizem mal!
Deixe lá, na verdade o secret dream de TODOS os utilizadores deste fórum é ter um BEME, como são todos uns pelintras dizem mal....toda a gente sabe disso....tão certo como 2 e 2 serem quatro
Fahrenheit
Banido
Homer
New member
Não há pachorra. Mas vocês lêem as coisas?
Anda tudo com o assunto N47 metido na cabeça de uma forma que parece que todos os motores 4cil da BMW estão afectados com isso. Bolas! [8b]
Eu sei, ninguém disse o contrário, pois não?
Se referi esse tópico, é um bom exemplo da imagem que a BMW tem. Eu até sou interessado em automóveis, e tive de ir consultar quais os motores afectados.
Referi o tópico das correntes simplesmente porque li num fórum da BMW isto:
"Ao que parece qualquer motor com bloco 2.0d actual da BMW está sujeito a este infeliz problema"
Inveja não certamente. Dentro do mesmo segmento, mais rápido vinha um Classe A ou um A3.
Não tenho culpa que se fale tanto dos problemas do motor.
Sim, com base nisto - Motorizações afectadas pela quebra da Corrente da Distribuição . - Fórum BMW Portugal
Se é verdade ou não, deixo para os entendidos. Para a próxima estou calado. Eu tenho de me preocupar com bronzes, não com correntes. [
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fjp335i
Banido
claro que nao.
e nao quero ser injusto contigo, visto nao seres sempre tu que puxa o tema em qualquer tópico.
mas era interessante que as pessoas, em geral, percebessem qual o tema especifico, antes de irem logo alarmar o pessoal com o N47
AstonM
Well-known member
Sim, todos os 2000cc actual da bmw está sujeito ao problema porque todos eles são N47.
Se sabes que o motor 20d aqui relatado era um M47 até porque o utilizador refere o ano do carro (2006) não tem lógica chamares ao assunto um tópico que não fala do mesmo assunto.
Até porque na pesquisa que fizeste e cujo link colocaste tem logo lá escrito o seguinte:
[
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MBR22
New member
Muito obrigado por todas as respostas. Não quero que este tópico gere de forma alguma confusões entre os membros deste grupo! Todos estamos aqui pelo nosso gosto por automóveis! E, da minha parte respeito qualquer um! Eu neste momento tenho BMW, mas gosto também muito de outras marcas, como a Citroen, a Jaguar, a Peugeot, a Chevrolet, a extinta MG Rover...
Quero é saber o que é que o meu 120d me pode reservar... []
Quero é saber o que é que o meu 120d me pode reservar... [
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Drifter
Banido
Agora pareceu-me estar no Facebook a ler post de miudos de 15 anos tal é o uso da palavra ''inveja'' neste topico...
Quanto ao topico, acho que o Ecoflex ja disse tudo na segunda parte do seu post:
Quanto ao topico, acho que o Ecoflex ja disse tudo na segunda parte do seu post:
lpe
New member
Aposto que era tão bom que por pouco não o vendeste com as pastilhas de travão ou calços dos tambores originais!
Ainda bem que o vendeste a prestações!
MBR22
New member
@MBR22:
Depois de tudo o que lhe meteste ficava com ele. Deve estar como novo; nao vejo mais nada de mal que lhe possa acontecer []
Bom, podes sempre vendê-lo e comprar um mais recente com o N47; só para chatear a malta [
O carro faz todos os kms em auto-estrada! E está muito bem estimado, e com o equipamento que gosto! Desde o dia em que o fui fui buscar ao Stand até hoje é tratado como um menino! Na sexta-feira avisou-me do óleo. Por acaso estava perto do concessionário BMW e fui logo lá no fim do dia: era meio litro de óleo! HEHE. Só para descontrair o ambiente!
Micky
New member
Já tive um desses em casa, mas de 2005. Nunca deu problemas, apesar de fazer o barulho típico da polie da cambota que é reconhecido desse modelo.
Andou anos assim e o barulho, quase imperceptível, nunca alterou e nunca deu problemas. Nem o também reconhecido trepidar da embraiagem afectou este exemplar.
Considero um carro muito fiável assim como o meu de 150cv que ao retirar as borboletas fica um motor "sem falhas a apontar"[]
Andou anos assim e o barulho, quase imperceptível, nunca alterou e nunca deu problemas. Nem o também reconhecido trepidar da embraiagem afectou este exemplar.
Considero um carro muito fiável assim como o meu de 150cv que ao retirar as borboletas fica um motor "sem falhas a apontar"[
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