Autódromo: cvs à solta e cronos!

Cobra disse:
E o teu diabo, quanto conseguia marcar na recta!?[;)]
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Com o pivete a ferodo que tinha o carro, estava mais preocupado em que os travões n pegassem fogo a cada travagem tardia no fim da recta do que em olhar para o velocimetro [:vm)]
Mas n deve ter sido nada de especial[;)]!
 
Cobra disse:
Pois, foi um bocado frustrante por causa de uns S2000 que para lá andavam, era um "porradão" deles e com um andamento parvo!!! Eu lá me ia safando[;)]

Estava lá um primo do teu, um 123d picado com um CTR EP3, ambos com bom andamento...

A lógica lá dentro é outra, para quem gosta de condução pura e dura é o céu!
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Esses S´s pah, são mais que as mães..ehehe. Cobra, safaste-te e muito bem diga-se [;)]

Se tivessem todos metade da atitude de alguns de vós, havia muito menos confusão e atritos lá dentro, pois há espaço para todos, o que por vezes falta é o respeito pelo prôximo.
 
Cobra disse:
[:)][:)][;)]

Fogo agora bateu uma saudade da pista e principalmente do TD AHO[;)]

Eu ainda ia dando umas espreitadelas ao velocimetro, mas não me esqueço de ser engolido por uma Volvo V70 T5 do Mr Lee e um tal de Black Pearl de um Filipe J, senti-me muita canininho...

Mas concordo 200 reais é preciso algum poder de fogo...
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Sim, algum :) . Basta ver o S supercharged de um dos Ssistas que lá andam com bem mais de 300cv...dá perto dos 235km\h de GPS...mas por pouco não vai tomar café ao shopping :D

De origem e de velocímetro todos os S´s passam facilmente os 200. Alguns já preparados rondam os 220\225.

Em termos de tempos é incomparavél os que foram colocados no 1º post deste tópico aos que vou pôr por todos os motivos e mais alguns, mas já alguns dos S´s que já rodam na casa dos 2.03, 2.04 e 2.05 (e sem entrar em pneus slicks...por enquanto). Atenção que continuam a ser carros para andar na via pública e que de preparação falamos "apenas" em suspensões, travões e pneus, nada de retirar peso, descascá-los, etc...nada disso. Já nem entro em linha de conta com o tal supercharged e alguns com relações de caixas diferentes, etc.

De origem quero crer que um S2000 talvez ronde os 2.11/2.12, sinceramente não posso precisar.

Aqui fica o exemplo de um "light tuned", com os cv´s todos de origem e a dar normalmente entre 220-225 no final da recta....com um excelente setup de travagem para o parar a tempo e horas..hehe...não conheço quem colocou o filme, mas agradeço desde já.

YouTube - track day - vejam se sabem de quem é
 
Um ex-colega meu disse-me que já tinha chegado aos 330km/h no autódromo.
Eu disse-lhe que era impossível e ele retorquiu "Sabes bem de que carro estou a falar" [:)]

Depois disse-me "Então deveriam ser pelo menos 300km/h, já não me lembro bem" [:)]

Por fim, depois de lhe provar por A+B que era impossível, disse-me que deve ter visto mal...


Enfim, isto tudo só para dizer que há muita gente que não tem noção dos valores que falam...[:D]
 
Cobra disse:
Levei o Williams 150cv, sinceramente só puxava na recta da meta até passar pela "faixa da vodafone" se calhar a uns 200 e tal metros da curva, a mim interessava-me era o miolo do circuito, aí é que me diverti à grande e conheci o meu carro a sério...

Tu com o 120d ias-te divertir de certeza[;)]

Havia lá malta com menos de 100cv e curtiram à brava!
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Boas[:cool:]

Eu fui um destes exemplos, fui para lá com o meu Clio II 1.2 16v de 75cv com pneus Michelin Energy 175/65 R14. [:D][:D]

Foi a minha estreia em Track Days e adorei.[br:)]

YouTube - Track Day Estoril 03-08-2008 part 1/3

YouTube - Track Day Estoril 03-08-2008 part 2/3

YouTube - Track Day Estoril 03-08-2008 part 3/3

[;)]
 
rcontra disse:
3 min?
Isso é muito tempo!!!
Imagina que os unos do desafio único fazem +- 2m35s no Estoril e só têm 45cv e uma dinâmica que não é a melhor!!![:D]
De certeza que o teu 120d não faria má figura[;)].

Eu também gostava de participar num track day num circuito em que corram também os unos do desafio único, para fazer umas comparações[:cool:].
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Engraçado que a minha melhor volta foi à volta de 2m35s, tenho de confirmar nos vídeos.

Na recta da meta cheguei a ver 170 km/h no ponteiro.

[;)]
 
Atenção que os cronos mencionados são do nosso craque Filipe Albuquerque. qualquer comum mortal como a maioria de nos (eu incluido) certamente não fariam os cronos obtidos por este:nem o tempo por volta nem a velocidade em recta.
Fiquei com pena de n ter cronometrado o diabito mas enfim....:(
 
pmv6 disse:
Atenção que os cronos mencionados são do nosso craque Filipe Albuquerque. qualquer comum mortal como a maioria de nos (eu incluido) certamente não fariam os cronos obtidos por este:nem o tempo por volta nem a velocidade em recta.
Fiquei com pena de n ter cronometrado o diabito mas enfim....:(
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Se tivesses ido na mesma manga que nós tinha pedido para te cronometrar, ou então tinha colocado a câmara no teu carro para teres uma ideia dos tempos.
 
Mrs X disse:
Se tivesses ido na mesma manga que nós tinha pedido para te cronometrar, ou então tinha colocado a câmara no teu carro para teres uma ideia dos tempos.
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Muchas gracias mas isto de ser madrugador tb teve as suas vantagens:+ ou - 10 carros em pista num dia incrivel e durante 1 hora. Glorioso! só fiquei roído qdo soube que as "vedetas" andaram misturadas com voces em pista. ggrrrrrrrrrrrrrr
 
no Civic, dei no máximo 200 de ponteiro, mas quase que fiquei sem espaço para travar, em segurança esgota-se a 4ª a mais ou menos 190[;)]

no entanto em 2002, ande num I-VT com algumas alterações de motor e peso que batia nos 220 no final da recta[br:)]
e tenho vídeo![:D]
 
pmv6 disse:
Muchas gracias mas isto de ser madrugador tb teve as suas vantagens:+ ou - 10 carros em pista num dia incrivel e durante 1 hora. Glorioso! só fiquei roído qdo soube que as "vedetas" andaram misturadas com voces em pista. ggrrrrrrrrrrrrrr
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Mas olha que nas nossas mangas o nº de carros não foi muito diferente. E com essa vantagem de andar com os carros do PTCC em pista! [:p]
 
Filipe Dias disse:
no Civic, dei no máximo 200 de ponteiro, mas quase que fiquei sem espaço para travar, em segurança esgota-se a 4ª a mais ou menos 190[;)]

no entanto em 2002, ande num I-VT com algumas alterações de motor e peso que batia nos 220 no final da recta[br:)]
e tenho vídeo![:D]
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Imagina lá se tirasses o "pacote dinâmico" da mala!!!![;)]
[:)][:)][:)]
 
Um Stilo 1.2 5p com quase 1300 kgs de peso e 80 cv, quanto dá na recta do Estoril? 150/160 km/h?
Acho que ainda tinha de fazer qualquer coisa ao carro para não adornar tanto nas curvas:sh)
 
nelio_silva_85 disse:
Um Stilo 1.2 5p com quase 1300 kgs de peso e 80 cv, quanto dá na recta do Estoril? 150/160 km/h?
Acho que ainda tinha de fazer qualquer coisa ao carro para não adornar tanto nas curvas:sh)
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Depende muito da velocidade com que conseguisses sair da parabólica (fiquei a adorar esta curva!!!) mas se estiveres a falar em 150/160 de ponteiro, acredito que sim[;)]

Eu saía da parabólica a cerca de 140/150 se conseguisse acertar a trajectória...
 
Eu gostava era de levar para lá um "Abarth" GPunto de preferência...na parte lenta da pista havia de ser um fartoto...

ja na recta quase decerteza que fechada a loja aos 220km/h
 
Cobra disse:
Depende muito da velocidade com que conseguisses sair da parabólica (fiquei a adorar esta curva!!!) mas se estiveres a falar em 150/160 de ponteiro, acredito que sim[;)]

Eu saía da parabólica a cerca de 140/150 se conseguisse acertar a trajectória...
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Sim, estou a falar de velocidade de ponteiro.
Tenho treinado no Estoril no GTR Evolution[:D]
 
Grandes exageros [:D]

eu já andei como passageiro do rancisco Sande e Castro num Civic de troféu (com slicks) e saía da parabólica no máximo a 140.

voçês estão a dizer sair da parabólica mas a pensar no sitio onde se entra para as boxes [:)]
 
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