Audi a1 (2009)

Capitão óbvio... :sh)

Com este comentário I rest my case... :rolleyes:

E não, um MB Classe C e um Bimmer Série 3 não são bem melhores que um A4...

Veja-se a habitalidade Bimmer vs A4 e as performances A4 vs MB...

Claro que o Bimmer é mais performante, aí não há volta a dar, mas daí a dizer que é bem melhor...

E isto sem falar no aspecto geral, prefiro de longe o design de interiores e exterior da Audi que os outros 2...

E o bling bling interior pelo menos não é tão monótono como os interiores da BMW que não mudam há... 10 anos? :sh)

Quanto à comparação Audi A4/VW Passat, pelo que respondeste ao ClioIIIRS duvido que tenhas conduzido os dois... [:)]

Epah, ou queriam ter um destes (falo dos três) e andam com azia, ou vêem Top Gear a mais e pensam que aquilo é um programa para testar carros... [:D]
 
E um carro é só feito de motor ? E o resto ?

:confused: [:)][:)]

Eu disse, e repito, que gostava que me mostrasses todas as "igualdades" entre o actual Passat e o A4 B8.

E como é óbvio disse para deixares a questão motores de fora pois esses claro que são iguais.

Resumindo, prova-me que um actual A4 é apenas um Passat travestido.
 
Opá deixem lá o DeeeCeeeeIiiii ([:)]) levar a bicicleta dele.. Com gente assim, não se aprende nada.. É gente mto dogmática! [;)] [:)]
 
Mas concordamos que é uma minoria correcto?

Não sei quantificar.

Acredita q há bastantes entusiastas, claro q o preço do actual mini afasta alguns dos potenciais compradores. Por alguma razão a bmw/mini esforçou-se por baixar a fasquia de entrada com as versões ONE e ONE D.

Mas uma coisa posso afirmar, a máquina de marketing/produto da mini está mt oleada, com os melhoramentos q ai vêm no facelift (1.6 184 ps, introdução de um diesel da "casa" e jcw mais forte) mais a estreia da countryman etc etc...o A1 não vai ter vida fácil!

E isso teremos ocasião de verificar daqui a uns meses.
 
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eu quero ver é "guerra"

as marcas quando estão muito sozinhas num segmento qualquer tornam-se molengonas.

com confusão à mistura é sempre melhor.
 
Sou da opinião que este A1 não foi construído e idealizado para rivalizar com o mini, nunca tive um Audi nem sou entusiasta da marca (nem de nenhuma outra), mas a minha afirmação prende-se com um principio básico - conforto a bordo - coisa em que os 2 modelos estarão bastante diferentes um do outro. Quem olha para um mini não pode nunca pensar em carro de dia-a-dia, olha para ele como um objecto, algo para usar e ter grande prazer com isso, o A1 penso que será exactamente para o dia-a-dia do comum dos mortais, para o mini, só se a Audi lançar algo mais vitaminado... porque como tem sido anunciado, este "premium" vai competir é com Corsa opc, clio GTs, etc. (opc é um pouco demais ok lol) Na minha opinião pois claro.
 
Sou da opinião que este A1 não foi construído e idealizado para rivalizar com o mini, nunca tive um Audi nem sou entusiasta da marca (nem de nenhuma outra), mas a minha afirmação prende-se com um principio básico - conforto a bordo - coisa em que os 2 modelos estarão bastante diferentes um do outro. Quem olha para um mini não pode nunca pensar em carro de dia-a-dia, olha para ele como um objecto, algo para usar e ter grande prazer com isso, o A1 penso que será exactamente para o dia-a-dia do comum dos mortais, para o mini, só se a Audi lançar algo mais vitaminado... porque como tem sido anunciado, este "premium" vai competir é com Corsa opc, clio GTs, etc. (opc é um pouco demais ok lol) Na minha opinião pois claro.


Quantas pessoas que possuem um Mini o usam como 2º carro?[;)]

O Mini para "90%" dos seus donos representa em comum apenas 2 coisas: a imagem de um modelo "so cute" e com tradição na indústria como um VW Bettle...e uma vida sem compromissos familiares...

Este A1 é obviamente para bater-se com qualquer um no segmento em vendas, no entanto, penso "ler" algo em que concordamos no teu post...este A1 é sem dúvida para qualquer um, isto é, não vem preencher nichos de mercado, e representa traduzido à letra e à partida apenas, a entrada mais fácil numa marca premium apesar de estar previsto um Audi S1 com o motor do Seat Ibiza Cupra.
 
Nem por acaso hoje fui jantar ao Fórum Montijo e estava lá o A3 Cabrio 1.6 TDi (€40mil, até doi..), A4 Avant B8 2.0 TDi 170cv e A5 2.0 TDi 170cv ambos a rondar os 52-53mil, sem descontos claro.

A A4 tinha uns estofos base que acho bem mais fatelas que o da A4 B6 lá de casa que apesar de ter estofos base têm um aspecto mais agradável.

E sim eu sei que eles fazem isto de propósito para a malta optar pela alcântara, que por acaso é bem agradável pois o A5 tinha esta opção [br:)], mas ainda assim acho que depois acaba por fazer com que alguns A4 tenham este pequeno defeito.


Bem se há coisa que o A4 e A5 não se parece nada é com o Passat.

Interiores muito mais agradáveis, manete da caixa e volante, muito melhor, o próprio ambiente a bordo, quadrante, enfim tantas coisas.

E em condução, pelo que me contam, também não tem nada a ver.


Até eu que sempre tive para mim que se fosse com os meus €€ a Série 3 Touring seria a opção do segmento não sei não :rolleyes:[br:)]

Idem aspas para 3 Coupé vs A5. Aqui seria mais complicado escolher..


Posso desde já dizer que a minha pobre B6 está a milhas do B8, é que é mesmo do dia para noite.

Daí não me admirar quando dizem nas revistas que o A4 evoluiu muitíssimo bem enquanto que outros, Classe C, cof cof, parece que não evoluíram por aí além.


Quem foi para o B7 em fim de vida devia ter esperado (sim é para ti DIG [:p]).


Quanto ao resto, bem o melhor é mesmo:

Dont_feed_the_troll.jpg
 
Quem foi para o B7 em fim de vida devia ter esperado (sim é para ti DIG [:p]).

É desta que não te deixo dar uma voltinha no bichinho... [:)]

Contentas-te com a XAD... [:D]

Podia ter esperado? Podia, mas com o descontozito que nos fizeram e a carrada de equipamento que o b7 levou...

Mesmo assim notámos uma grande diferença entre o b6 e o b7 (terá sido do equipamento a mais? [:D] Se bem que o b7 está melhor que o b6 a nível de interiores, nem menciono aqueles botões dos vidros... [:p])...

Epah, não nos queixamos, era a opção mais interessante... [;)]
 
:confused: [:)][:)]

Eu disse, e repito, que gostava que me mostrasses todas as "igualdades" entre o actual Passat e o A4 B8.

E como é óbvio disse para deixares a questão motores de fora pois esses claro que são iguais.

Resumindo, prova-me que um actual A4 é apenas um Passat travestido.

Não tens olhos na cara para veres onde há componentes iguais num e noutro ?

Suspensões, caixas de velocidade, módulos do chassis e plataforma, etc etc ?
 
há aqui muita gente que gostava de ter um Audi e não consegue mais que um Renault [:D][;)]

É...

E tu podias ter a mesma coisa que um Audi comprando um Skoda. Apenas não comprarias era a admiração do teu vizinho... [:p]

Tenho o que posso ter... E sim, sou fã de sucata Francesa e de engenharia automóvel Alemã feita como deve ser, tipo BMW ou MB...
 
Não tens olhos na cara para veres onde há componentes iguais num e noutro ?

Suspensões, caixas de velocidade, módulos do chassis e plataforma, etc etc ?

Felizmente para ti não tenho conhecimentos suficientes para te responder a tudo mas ainda assim tenho umas coisas a dizer:


Caixa de velocidades ?

Nas auto's tens DSG no Passat e no A4 (apesar de se chamar S-Tronic) é facto mas no A4 tens ainda a multitronic e a tiptronic.

Para um Passat travestido até se tem muita escolha de caixas auto.

Sobre as manuais é possível que hajam muitas semelhanças, não o sei ao certo por isso não vou opinar, mas no A4 tiveram o cuidado de montar a caixa de velocidades numa posição mais favorecedora de melhor comportamento dinâmico e segundo consta o apuro dinâmico está muito bom.

Apenas falta aquele feeling dos RWD mas acredita que a maioria dos compradores não ter falta disso por isso não te preocupes com eles.


Plataforma ?

A do Passat é a mesma do Golf, que é muito boa não o nego, mas estendida enquanto que a do A4 é a mesmo do A5 e Q5 e foi desenvolvida apenas para a Audi.


Ah pois é e falando dos todos poderosos BMW's..

A plataforma do 1er é, no fundo, a mesma do 3er enquanto que a do A3 não tem nada a ver com a do A4.

Mas claro o A4 é um Passat travestido :rolleyes:


Suspensões ?

Bem aqui não estou suficientemente informado mas por exemplo o antigo Passat de 2002-2005, vendido ao mesmo tempo do A4 B6, tem um esquema de suspensão muito pior que o do B6. Se insistires que não pode ser que eu perca tempo eu ir buscar uns links ao km77.

Posto isto não será dificil perceber que existem diferenças suficientes entre Passat e A4 B8 mas mais uma vez aconselho-te a dares uma olhada nos dados técnicos do km77, pode ser que te ajude.


Sobre o resto pode ser que apareça aí alguém que saiba mais que eu mas digo-te ainda mais umas coisas:

Porque será que o A4 tem uma lista infindável de extras que o Passat nem sonha ?

Porque será que o A4 tem uma bela lista de opções de motorizações, algumas com o excelente sistema quattro de série, e o Passat fica-se pelos mesmos motores do Golf ?

Porque será que a Audi cada vez rouba mais clientes à Mercedes e, sobretudo, BMW ?

Porque será ....


Tenho o que posso ter... E sim, sou fã de sucata Francesa e de engenharia automóvel Alemã feita como deve ser, tipo BMW ou MB...

VW, Audi e Porsche essas marcas reles..


[:)][:)][:)]


PS: Nem sei porque tive este trabalho todo pois já sei que vais fingir que não leste nada e vais continuar na tua saga anti-VAG excepto Skoda.
 
Sobre as plataformas o actual Passat usa a PQ46, uma PQ35 alongada enquanto o A4 usa a PL46-B7 que é a mesma de outros Audi e deu origem ao actual A8.
A PQ46 usa motor e caixa transversal enquanto a PL46-B7 usa longitudinal.

Os A4 B6 e B7 passaram a usar uma plataforma diferente do Passat pois era a PL46-B6 também de motor longitudinal.

Os A4 B5 e o Passat B5 e B5.5 é que têm a mesma plataforma a PL45-B5 longitudinal e eixo traseiro semi-independente e independente quando 4x4.

A confusão está porque enquanto a Audi em 2002 lançou um A4 novo numa plataforma nova a VW lançou um mega-restyling ao Passat de 2001 montado na mesma plataforma anterior.

Se o novo Passat tiver a PQ46-B7 é que podemos dizer que existem ainda mais coisas em comum pois passará a ter caixas e tudo iguais como acontecer no primeiro A4 B5 e no Passat B5 e B5.5.

O Audi é melhor em vários aspectos porque é um automóvel para ser vendido mais caro, obviamente existem muitas coisas em comum porque nem era de esperar outra coisa mas são as coisas diferentes que fazem a diferença.

São produtos diferentes com preços diferentes e que transmitem impressões diferentes mas isto é valido para qualquer concorrente cada um terá de fazer justiça com o que para si é suficiente e até com o peso dos preconceitos sobre o que é cada produto.
 
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