Audi a1 (2009)

ClioIIIRS disse:
PS: Nem sei porque tive este trabalho todo pois já sei que vais fingir que não leste nada e vais continuar na tua saga anti-VAG excepto Skoda.
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Li... E dá para ver como estás iludido pelo marketing fabuloso da coisa. [:D]

Mas ainda bem que achas que as diferenças por ti assinaladas são as tais que fazem diferença. A VAG agradece, sempre deixas lá mais algum pelo mesmo. [;)]

E acredita, o nível da Skoda está de facto muito bom. De tal forma que dentro do Grupo começa a haver a necessidade de nivelar novamente esta marca por baixo, precisamente por estar a canibalizar as vendas da Audi e da VW... [:cool:]
 
Ele tem razão no que toca ás suspensões, plataformas e caixas.

Os únicos A4 com a mesma plataforma dos Passat são os B5, a partir de 2002 que a Audi passou para uma plataforma nova PL46-B6 e com esquemas mais evoluídos enquanto a VW se manteve na mesma PL45-B5 até ao actual Passat e esse foi usar uma versão PQ35 alongada que tem o nome de PQ46 também com eixo traseiro independente.

Como os A4 têm as versões PL que significa motor na longitudinal não usam as mesmas caixas das versões PQ, os A4 têm caixas iguais aos BMW e Jaguar de origem ZF e longitudinais.

Nem nas de origem Vag o Passat e o A4 desde 2002 podem ter as mesmas caixas, o que se passou é que o Passat ao passar de uma arquitectura longitudinal para uma transversal passou a ir de encontro com os restantes generalistas e afastou-se da possibilidade de usar caixas iguais aos premium.

O mais próximo do Passat é o Superb e neste caso sim o Skoda bate em termos racionais o Passat.
 
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O facto que baralha mais as coisas é que o comportamento está sempre associado a um compromisso com o conforto, e é aqui que uns jogam com a flexibilidade de suspensão prejudicando um pouco a noção de comportamento em favor de maior polivalência de amortecimento.

Depois ainda existe o factor distribuição de massas, pneus, peso do carro que cada vez são factores mais decisivos por toda a gente usar chassis com esquemas de suspensões cada vez mais nivelados entre si.
 
DeCeIi disse:
É...

E tu podias ter a mesma coisa que um Audi comprando um Skoda. Apenas não comprarias era a admiração do teu vizinho... [:p]

Tenho o que posso ter... E sim, sou fã de sucata Francesa e de engenharia automóvel Alemã feita como deve ser, tipo BMW ou MB...
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Agora sim, conheço as tuas limitações. É assumido. Sem problema. [;)]
 
DeCeIi disse:
Li... E dá para ver como estás iludido pelo marketing fabuloso da coisa. [:D]

Mas ainda bem que achas que as diferenças por ti assinaladas são as tais que fazem diferença. A VAG agradece, sempre deixas lá mais algum pelo mesmo. [;)]

E acredita, o nível da Skoda está de facto muito bom. De tal forma que dentro do Grupo começa a haver a necessidade de nivelar novamente esta marca por baixo, precisamente por estar a canibalizar as vendas da Audi e da VW... [:cool:]
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Aqui fala um rapaz em que cá em casa passaram estas coisinhas (não são as fotos reais):

26915395_1.jpg


e

Audi-A4_2003_800x600_wallpaper_01.jpg


Ambos modelo base, tinham apenas AC bi-zona...

Diferenças da Passat para o A4?

-Suspensão muito, mas muito mole na Passat
-Troca de mudanças com mais facilidade e rapidez no A4
-Melhor comportamento no A4
-Melhor posição de condução no A4
-"Mais" potência no A4
-Mais espaço na Passat
-Mais conforto na Passat (com aquela suspensão, pudera... [:)])
-Melhor qualidade no A4, apesar dos botões dos vidros a descascar (problema resolvido no b7)

Se me vieres dizer que é injusto comparar uma carrinha com um sedan, deixa que já andei como pendura na A4 b6 do ClioIIIRS e mantenho o que digo... [;)]

Por isso sim, a VAG iludiu-me mesmo bem ao ponto de em 14 carros que por cá passaram, 6 eram VAG e vamos no 3º seguido e não nos queixamos, aliás, estamos a adorar...

Foi mesmo por fazerem marketing do puro e duro... :sh)

Uma pergunta... Já conduziste estes dois modelos ou isso é conversa de café? :rolleyes:
 
Esta' confirmado que toda a gente vai gostar deste A1. Mostrei umas fotos a' minha miuda e adorou o carro ... e ela n percebe nada de carros.

Assim que tiver com a minha mae vou-lhe perguntar o mesmo [:D][:D]
 
smithico disse:
Esta' confirmado que toda a gente vai gostar deste A1. Mostrei umas fotos a' minha miuda e adorou o carro ... e ela n percebe nada de carros.

Assim que tiver com a minha mae vou-lhe perguntar o mesmo [:D][:D]
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Foi o pior que podia ter feito...adorava o seu Ibiza só dela com cheiro a novo...[:D]

Temos pena...fazem-me o mesmo![:)]
 
DIG disse:
Aqui fala um rapaz em que cá em casa passaram estas coisinhas (não são as fotos reais):

26915395_1.jpg


e

Audi-A4_2003_800x600_wallpaper_01.jpg


Ambos modelo base, tinham apenas AC bi-zona...

Diferenças da Passat para o A4?

-Suspensão muito, mas muito mole na Passat
-Troca de mudanças com mais facilidade e rapidez no A4
-Melhor comportamento no A4
-Melhor posição de condução no A4
-"Mais" potência no A4
-Mais espaço na Passat
-Mais conforto na Passat (com aquela suspensão, pudera... [:)])
-Melhor qualidade no A4, apesar dos botões dos vidros a descascar (problema resolvido no b7)

Se me vieres dizer que é injusto comparar uma carrinha com um sedan, deixa que já andei como pendura na A4 b6 do ClioIIIRS e mantenho o que digo... [;)]

Por isso sim, a VAG iludiu-me mesmo bem ao ponto de em 14 carros que por cá passaram, 6 eram VAG e vamos no 3º seguido e não nos queixamos, aliás, estamos a adorar...

Foi mesmo por fazerem marketing do puro e duro... :sh)

Uma pergunta... Já conduziste estes dois modelos ou isso é conversa de café? :rolleyes:
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Nas diferenças entre esses dois não referiste a principal. Esse A4(b6) já tinha suspensão multilink atrás, coisa que a Passat não tinha (excepto a 4motion). E isso faz com que o comportamento do A4 fosse mais preciso e confortável. Dizes que o Passat é mais confortável, mas eu não concordo. Conheço bem esses dois modelos, tenho milhares de kms feitos com ambos, e não troco uma viagem de centenas de kms com o A4 pelo Passat.


Mas acho que isso é um tipo de discussão que nada tem a ver com o tema deste tópico. Vamos lá falar sobre o A1.
 
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MGomes disse:
Nas diferenças entre esses dois não referiste a principal. Esse A4(b6) já tinha suspensão multilink atrás, coisa que a Passat não tinha (excepto a 4motion). E isso faz com que o comportamento do A4 fosse mais preciso e confortável. Dizes que o Passat é mais confortável, mas eu não concordo. Conheço bem esses dois modelos, tenho milhares de kms feitos com ambos, e não troco uma viagem de centenas de kms com o A4 pelo Passat.


Mas acho que isso é um tipo de discussão que nada tem a ver com o tema deste tópico. Vamos lá falar sobre o A1.
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Confesso que na altura não ligava a estes pormenores, daí ter desligado um bocado...

Sim, achei a Passat mais confortável precisamente por ser mais espaçosa...

Quando a trocámos pelo b6 senti-me mais acanhado nos lugares traseiros...

Mas claro que o lugar do condutor é outra história, mercê da melhor posição de condução... [;)]

E sim concordo, já chega do off-topic e do (anti)fanatismo que se tem gerado...

Agora quero ver é se o 1.6TDI tem mesmo as agravantes do Ibiza e do Golf aka "má" caixa... :sh)
 
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DeCeIi disse:
Mas tu por acaso conheces a história da marca Audi ?

Sabes o que era a Audi há uns 20 / 30 anos atrás ?

Não fosse a VW ter pegado na marca na década de 1970 e ela seria mais uma marca Alemã (entre tantas outras) que entretanto tinha desaparecido...


E negar que a Audi não passa de uma marca (ou rótulo, como queiram) e que se apoia imenso no enorme banco de órgãos da VW, e que por isso mesmo pouco se destaca pouco de outras propostas dentro do grupo VAG, é ser ignorante ou viver numa realidade paralela.

E se falarmos em termos de engenharia automóvel, um Audi até nem é nada do outro mundo. É corriqueiro. E quando a comparamos com um BMW ou um Mercedes Benz nota-se, e bem !
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Se repararem nos audis dos anos 80, verão que muitos componentes têm os dois simbolos (VW/Audi), em que o símbolo da audi tem um traço aposto.
Hoje, se virmos os actuais volkswagen, acontece o mesmo, com a diferença de que o símbolo da audi não tem nenhum traço aposto. Daí a partilha de componentes já ter "tradição".

Por outro lado, quando se fala em alfas serem basicamente fiats, toda a gente concorda (tirando os alfistas mais radicais obviamente...). No entanto, se se disser que um audi é um VW, aí está o caldo entornado.

As pessoas deveriam ver as coisas de uma forma objectiva e imparcial. É obvio que um audi é, na sua essência, um VW, mas não sei qual é o problema em admitir isso. Pelo contrário, é pelo facto de ser um VW, que vai herdar as suas qualidades/fiabilidade (e defeitos também...). O revés da medalha é a perca de alguma exclusividade, mas não há bela sem senão.

Também concordo que o grupo VAG soube trabalhar bem a imagem da audi e catapultá-la para um status invejável. Lembrem-se que a Opel tentou fazer isso (Omega/Senator) e falhou, já para não falar do Grupo Fiat relativamente à Alfa. Em relação a isto, lembro-me perfeitamente um audi ter uma imagem a anos luz da BMW/BM.

No futuro, cada vez mais componentes irão partilhar. A lógica económica assim o obriga. Vejam o exemplo dos futuros Golf/A3: 70% de componentes partilhadas!

2012 Audi A3 renderings
 
Não sei a quem te referes mas eu sou a primeiro a olhar para um 159 e não me vês certamente a dizer, olha ali vai um FIAT mais bonito, pois vai muito além disso.

Aliás o 159 não faz lembrar FIAT algum, aqueles interiores [br:)][br:)]

O MiTo também não faz lembrar o GPunto, apesar de ter a base do mesmo e apesar de, este sim, não ter uns interiores muito diferenciados de outros FIAT's.

Em qualidade digo, pois esteticamente está muito agradável.
 
Alfas serem FIATs? Isso é desconhecer bastante (para não dizer mto) a AR e a FIAT... Desde os motores diferentes, aos esquemas de suspensão diferentes, transmissões diferentes, etc.. Isso é que é importante para mim, não é o fio dos vidros eléctricos, o botão do ar condicionado....

Existem componentes transversais a todas as marcas, mas no que diferencia um automóvel a Audi, a AR, a BMW e a Mercedes, têm soluções mais especificas..

EDIT: Compreendo que seja difícil de entender para users que o carro da sua infância seja o Megane I....
 
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