reckoner00
Well-known member
[h=1]Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet[/h]
Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
- Data de início
zecarlos405
New member
[h=1]Alfa Romeo officially confirmed the premiere of the new sedan for 24th June[/h]
Alfa Romeo officially confirmed the premiere of the new sedan for 24th June | Car24News.com
Alfa Romeo officially confirmed the premiere of the new sedan for 24th June | Car24News.com
DrZoidberg
Member
Chama-se Thorsten-Krisch. Quem me dera q saísse algo nesta linha de design (uma evolução do design da dianteira do 159)Alguém sabe quem é o autor deste render?
zecarlos405
New member
Alguém sabe quem é o autor deste render?
Era bom que fosse algo deste género ...
As jantes é que parecem BMW
Irascivel
Well-known member
Malta, coloquei esta questão no tópico do Mito mas lá ninguém me está a responder... 
Volto a colocar aqui:
Tenho um Mito 1.3 95 cv que está prestes a fazer 2 anos e irá brevemente à revisão.
Para além daquilo que é normal trocarem na manutenção regular, há algum outro problema crónico/típico deste carro ou deste motor e para o qual deverei estar atento?
Falaram-me que existe um problema típico com o motor de arranque (ou seria com as velas??) que provoca um pequeno silvo quando se liga/desliga o carro? Confirmam, ou é Mito (pun intended!)
Se existe algum problema gostava de tratar disso antes que acabasse a garantia...
Obrigado
Volto a colocar aqui:
Tenho um Mito 1.3 95 cv que está prestes a fazer 2 anos e irá brevemente à revisão.
Para além daquilo que é normal trocarem na manutenção regular, há algum outro problema crónico/típico deste carro ou deste motor e para o qual deverei estar atento?
Falaram-me que existe um problema típico com o motor de arranque (ou seria com as velas??) que provoca um pequeno silvo quando se liga/desliga o carro? Confirmam, ou é Mito (pun intended!)
Se existe algum problema gostava de tratar disso antes que acabasse a garantia...
Obrigado
Última edição:
cloverleaf
Well-known member
Malta, coloquei esta questão no tópico do Mito mas lá ninguém me está a responder...
Volto a colocar aqui:
Tenho um Mito 1.3 95 cv que está prestes a fazer 2 anos e irá brevemente à revisão.
Para além daquilo que é normal trocarem na manutenção regular, há algum outro problema crónico/típico deste carro ou deste motor e para o qual deverei estar atento?
Falaram-me que existe um problema típico com o motor de arranque (ou seria com as velas??) que provoca um pequeno silvo quando se liga/desliga o carro? Confirmam, ou é Mito (pun intended!)
Se existe algum problema gostava de tratar disso antes que acabasse a garantia...
Obrigado
Caro amigo, não tenho conhecimento de qualquer problema crónico no Mito "1300", até porque esse motor está mais que testado, pois à vários anos que é montado em vários carros da FCA e não só.
Caso não conheças, aproveita para te registar, tirar dúvidas e ajudar outros Alfistas: Alfa Romeo Team • Portal
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cloverleaf
Well-known member
Slide do dia do Investidor FCA:
Alfa será Premium, Maserati Luxury e a Ferrari continuará nos "supercars".
Para quem quizer ler: http://www.fcagroup.com/en-US/inves...15/2015_Bank_am_Bellevue_Flims_conference.pdf
Alfa será Premium, Maserati Luxury e a Ferrari continuará nos "supercars".
Para quem quizer ler: http://www.fcagroup.com/en-US/inves...15/2015_Bank_am_Bellevue_Flims_conference.pdf
Última edição:
TURBO
Suspenso
2Compact (2016-2018), é compacto familiar correcto? (rival do Golf), um tradicional 5 portas e um SUV compacto em perspectiva?
O MiTo é oficial vai ser descontinuado, é um erro pelo que é dado a ver pelo A1, Mini, 500, DS3 e recente Adam.
Na América a Alfa ombrear em número com a Volvo (S/V 60), e Chrysler (200) a curto prazo será um feito da FCA.
O MiTo é oficial vai ser descontinuado, é um erro pelo que é dado a ver pelo A1, Mini, 500, DS3 e recente Adam.
Na América a Alfa ombrear em número com a Volvo (S/V 60), e Chrysler (200) a curto prazo será um feito da FCA.
Irascivel
Well-known member
Eu tenho um Mito e vejo bastantes na rua. Pensava que o carro tinha algum relativo sucesso!...
Vai mesmo ser descontinuado? A Alfa vai mesmo sair desse segmento, ou vão lançar outro categoria B com outro nome?
Aquele "Compact" que aparece na infografia é o equivalente a um 147, é isso?
TURBO
Suspenso
A Lancia com o Y bate comercialmente em toda a Europa (inclusive em mercado doméstico), o MiTo daí dizer que é um erro a Alfa Romeo abandonar este segmento de nicho onde a exposição e percepção de qualidade do produto é alta.
Acredito que venha a ser novo C e um SUV C (Q3, Tiguan, Cactus, DS4, 500X).
Acredito que venha a ser novo C e um SUV C (Q3, Tiguan, Cactus, DS4, 500X).
HelderMarques
New member
isso parece um contra-senso...
querem ver que mais vale guardar o meu, que ainda se vai tornar um histórico valioso?
O MiTo só vendeu bem nos dois primeiros anos.
Com os DS3 e A1 a chegarem ao mercado, afundou-se e nunca mais levantou.
ACho que o maior problema foi terem-se "esquecido" do carro.
Havia uma hipotética carroçaria de 5 portas para entrar, mas abandonaram o projecto. E até poderia compensar a falta de dinheiro gerado a vender segmentos B durante os anos pós-crise, pois sempre poderiam pedir mais por um MiTo do que por um Punto.
Faltou colocarem no mercado o GTA, que traria muita visibilidade à gama.
E os únicos desenvolvimentos dignos de nota foi a introdução do Twinair. Mas a meu ver, faltava um restyling mais aprofundado, sobretudo a nivel do interior, com novos equipamentos infontainment, para se manter relevante.
Dito isto, estou-me completamente a borrifar que desapareça do mercado.[
]
Se é para ter uma nova Alfa, mais em harmonia com a Alfa histórica que todos desejamos, o actual MiTo não tem lugar neste novo capítulo.
Siga para bingo...
Quanto aos dois compactos que aparecem no slide dos investidores, será um hatchback e carrinha. Pelo menos de acordo com o que tinha sido anunciado com o plano apresentado o ano passado. O sucessor do Giulietta será RWD e, na Europa, a carrinha poderá gerar volumes interessantes para a gama.
Os SUV/Crossover da marca estão identificado como UV no mesmo slide.
E para já, o que está apenas previsto é um concorrente para os X3, que deverá ser apresentado no próximo ano. E depois uma criatura maior para rivalizar com o X5.
Não nos esqueçamos que o foco desta nova Alfa é implementar-se de pedra e cal no mercado americano, e entrar no mercado chinês à boleia da Jeep.
Descer abaixo do segmento C não é prioridade nesses mercados.
E a nova plataforma RWD, denominada Giorgio, não deverá permitir essa flexibilidade dimensional para algo a rondar os 4m de comprido, como os restantes seg. B.
Com os DS3 e A1 a chegarem ao mercado, afundou-se e nunca mais levantou.
ACho que o maior problema foi terem-se "esquecido" do carro.
Havia uma hipotética carroçaria de 5 portas para entrar, mas abandonaram o projecto. E até poderia compensar a falta de dinheiro gerado a vender segmentos B durante os anos pós-crise, pois sempre poderiam pedir mais por um MiTo do que por um Punto.
Faltou colocarem no mercado o GTA, que traria muita visibilidade à gama.
E os únicos desenvolvimentos dignos de nota foi a introdução do Twinair. Mas a meu ver, faltava um restyling mais aprofundado, sobretudo a nivel do interior, com novos equipamentos infontainment, para se manter relevante.
Dito isto, estou-me completamente a borrifar que desapareça do mercado.[
]Se é para ter uma nova Alfa, mais em harmonia com a Alfa histórica que todos desejamos, o actual MiTo não tem lugar neste novo capítulo.
Siga para bingo...
Quanto aos dois compactos que aparecem no slide dos investidores, será um hatchback e carrinha. Pelo menos de acordo com o que tinha sido anunciado com o plano apresentado o ano passado. O sucessor do Giulietta será RWD e, na Europa, a carrinha poderá gerar volumes interessantes para a gama.
Os SUV/Crossover da marca estão identificado como UV no mesmo slide.
E para já, o que está apenas previsto é um concorrente para os X3, que deverá ser apresentado no próximo ano. E depois uma criatura maior para rivalizar com o X5.
Não nos esqueçamos que o foco desta nova Alfa é implementar-se de pedra e cal no mercado americano, e entrar no mercado chinês à boleia da Jeep.
Descer abaixo do segmento C não é prioridade nesses mercados.
E a nova plataforma RWD, denominada Giorgio, não deverá permitir essa flexibilidade dimensional para algo a rondar os 4m de comprido, como os restantes seg. B.
Não gera as margens nem os volumes necessários.
Euroland - o mercado dos descontos. Excelente para esmagar margens ou qualquer hipótese de lucrar. E no segmento B, onde a concorrência é forte, uiui. Mesmo os premium, durante 2012-13 estavam a praticar descontos até 30% em mercados chave. Isso é uma grande talhada nas margens de rentabilidade.
De que adianta estar presente no segmento, quando não se faz dinheiro?
Quando o Peugeot 208 foi lançado, sairam rumores de que, para vender produto, a Peugeot estaria a lucrar apenas 80€ por carro vendido, dado as politicas agressivas de descontos que apareceram com a crise. Como é que um construtor consegue sobreviver ou ser viável, quando o seu produto mais vendido no mercado, dá-lhe tão pouco?
Euroland - o mercado dos descontos. Excelente para esmagar margens ou qualquer hipótese de lucrar. E no segmento B, onde a concorrência é forte, uiui. Mesmo os premium, durante 2012-13 estavam a praticar descontos até 30% em mercados chave. Isso é uma grande talhada nas margens de rentabilidade.
De que adianta estar presente no segmento, quando não se faz dinheiro?
Quando o Peugeot 208 foi lançado, sairam rumores de que, para vender produto, a Peugeot estaria a lucrar apenas 80€ por carro vendido, dado as politicas agressivas de descontos que apareceram com a crise. Como é que um construtor consegue sobreviver ou ser viável, quando o seu produto mais vendido no mercado, dá-lhe tão pouco?
MadDragon
New member
Amigos, o Mito não tinha de série o sistema DNA?
Porque é que este não o tem?
Alfa Romeo Mito 1.3 jtd distinctive 5kq, € 11.900 - Standvirtual
Porque é que este não o tem?
Alfa Romeo Mito 1.3 jtd distinctive 5kq, € 11.900 - Standvirtual
DrZoidberg
Member
acho q já houve por aqui um post de um carro com uma configuração idêntica (e tb ja tinha visto no Autoscout um MiTo sem DNA).
na altura fiquei com a ideia que em alguns países era vendido numa versão básica (não comercializada em PT) na qual o DNA seria uma opção de equipamento ou nem sequer estaria disponivel nesse nivel base - julgava é que esta "opção" de equipamento existia apenas no MiTo 78CV 8V.
Muito provavelmente esse carro será tb importado.
na altura fiquei com a ideia que em alguns países era vendido numa versão básica (não comercializada em PT) na qual o DNA seria uma opção de equipamento ou nem sequer estaria disponivel nesse nivel base - julgava é que esta "opção" de equipamento existia apenas no MiTo 78CV 8V.
Muito provavelmente esse carro será tb importado.
reckoner00
Well-known member
Alfa Romeo aims to 'play with the big boys' - Autonews
DETROIT -- Alfa Romeo will resemble BMW in products and pricing when it offers a full lineup through 2018, executives at Fiat Chrysler Automobiles suggested last week during the auto show here.The company will reveal many of the revived brand's characteristics when it unveils an Alfa Romeo sedan on June 24 in Italy. The sedan goes on sale in the United States this summer.
Fiat Chrysler Automobiles CEO Sergio Marchionne said that other vehicles would follow every six to nine months until Alfa Romeo had filled out its lineup. The new vehicles will be rear-wheel drive, executives said.
Asked if the sedan due in June would carry the historic Giulia name, Harald Wester -- Alfa Romeo's global head and the man leading the brand's resurrection -- declined to say. But he said that the Giulia and Giulietta nameplates "are milestones in Alfa's history, which are worthwhile to be reconsidered."
He said the sedan would compete with the performance version of BMW's 3 series. The BMW M3, a high-performance 3 series, starts at $62,950, including shipping.
For U.S. dealers, the next Alfa Romeo is important because it represents the brand's first high-volume vehicle. In November, Alfa Romeo began selling new cars in the U.S. for the first time since 1995. Dealers sold just 91 Alfa Romeo 4Cs during November and December. A 4C Spider convertible, unveiled at the Detroit auto show, is due in U.S. showrooms this summer.
Alfa Romeo wants to reach 400,000 annual sales globally with the redesigned lineup by 2018. The two-seat 4C and 4C Spider are expected to account for only about 3,000 sales per year worldwide.
About 150,000 of the 400,000 annual global sales goal for Alfa Romeo are expected to come from North American consumers, said Reid Bigland, Alfa Romeo's brand head in North America.
Future Alfa Romeo customers -- the brand refers to its enthusiasts as 'Alfisti' -- are car enthusiasts who are more likely to be drivers of high-end German or Japanese sports cars now than to be Alfa Romeo owners before the brand left the U.S., Wester said.
Marchionne said Alfa Romeo will again "play with the big boys" in the premium segment such as Mercedes-Benz and BMW. He said it was not that long ago that the Germans "used to look at Alfa with envy."
That day will return, he said, thanks to 800 engineers working in "bunkers" on future Alfa Romeo vehicles.
He predicted that Alfa Romeo will achieve its product goals -- and have a successful distribution network in the United States -- before a certain electric-powered rival achieves its lofty sales goals.
Marchionne said, "Before Tesla does its stuff, we'll do ours."
MadDragon
New member
Pois, eu lembro-me de que quando saiu o DNA era de série (pelo menos a Autohoje referiu-o).
Mas não é o primeiro Mito que vejo se mDNA, não sei se eram todos importados, daí a minha questão.