Alfa Romeo

cloverleaf disse:
Se o Sr. Marchionne não tivesse chegado a acordo com os sindicatos de Mirafiori (bem...todos menos um, o Fiom) ainda poderia acreditar nesse rumor. Mas, ao assinar o “contrato”, e ao anunciar um investimento massivo na fábrica, que implica mesmo a produção do futuro SUV Alfa, não vejo hipóteses que a marca volte atrás! É que se fizer isso a Fiat pode muito bem tirar o Fabrica Italiana do seu acrónimo pois os italianos não lhe perdoarão![:D][:D]
Clique para expandir...


Como tudo ou quase tudo na vida, é uma questão de preço :sh)
 
alfaromeogiuletta1984.jpg
 
Contrariamente aos planos iniciais, virá um MiTo de 5 portas.
O restyling irá trazer mais novidades que apenas o lavar de cara.
Carroçaria de 5p e Twinair é o que se conhece para já
 
Boas,

Alguém tem conhecimento publico se tem havido progressos na conjugação da tecnologia MultiAir à tecnologia de injecção directa (ambas a poderem ser usadas em simultâneo) ?

Cumps,
 
Já se fala nisso desde que o Multiair foi apresentado.
Mas ainda deve demorar uns 2, 3 anos.
Entre os mais prováveis candidatos iniciais À junção dessas duas tecnologias estarão o Twinair e o Pentastar V6 da Chrysler
 
Bruno4646 disse:
Um Mito 5p fará sentido com o Giulietta no mercado?
Clique para expandir...

segundo os planos deles sim[:D]
mas temos de ver a coisa. O MiTo concorrerá com o segmento B e terá como rival natural a futura variante Sportback do A1. O Giulietta é segmento C, e fisicamente, é consideravelmente maior.

Mas nos planos iniciais, o Mito e o Giulietta seriam os 2 modelos que substituiriam as carroçarias de 3p e 5p do 147.
A entrada do A1 em cena com variante de 5p, e a entrada da Alfa nos EUA, certamente vieram alterar os planos iniciais
 
Bruno4646 disse:
Um Mito 5p fará sentido com o Giulietta no mercado?
Clique para expandir...

Para min não faz sentido, para ja pq comen-se uns aos outros tendo em conta que está para vir ainda o Y.

O MiTo, caracteriza-se por um estilo coupê que o diferencia dos restantes do seu segm a para do MINI, tbm não vejo como vão fazer um restyling sem estragar um design tão puro, sobre tudo tendo em conta as más experiencias dos casos 156 e 147.

Até é preferivel ter uma vida um bocado mais curta do que aniquilar o que o carro tem de melhor.

Por ex. isto ja não sería um MiTo



De resto, técnicamente, ha mto para evoluir ao nivel das susp e alguns materiais no interior, de resto espero que não mexam.

Até ha soluções que funcionam, como uma nova gama de cores que acompanhem as tendencias.
 
Última edição:
Por ex. esta poderia vir a ser uma opção, mas penso que os farois actuais do MiTo fazem parte da sua personalidade de maneira tão marcante que mesmo não desgostando deste eventual facelift, acabava de alguma forma por descaracterizar o modelo em si.

( ja esta versão da entrada de ar inferior era uma ideia a considerar apr:) )

mitoant1.jpg
alfa-romeo-mito.jpg
 
Última edição:
ARMIC disse:
Para min não faz sentido, para ja pq comen-se uns aos outros tendo em conta que está para vir ainda o Y.

O MiTo, caracteriza-se por um estilo coupê que o diferencia dos restantes do seu segm a para do MINI, tbm não vejo como vão fazer um restyling sem estragar um design tão puro, sobre tudo tendo em conta as más experiencias dos casos 156 e 147.

Até é preferivel ter uma vida um bocado mais curta do que aniquilar o que o carro tem de melhor.

Por ex. isto ja não sería um MiTo



De resto, técnicamente, ha mto para evoluir ao nivel das susp e alguns materiais no interior, de resto espero que não mexam.

Até ha soluções que funcionam, como uma nova gama de cores que acompanhem as tendencias.
Clique para expandir...

Vamos lá esclarecer uns pontos....
O Y, apesar de vir a ser 5p, tem como base a plataforma do 500, esticada em 10cm entre-eixos.
O MiTo tem base GPunto (que faz que tenha +10cm entre eixos relativamente ao futuro Y), e no que toca a dimensões, a versão de 5p do MiTo será uns 20,30cm mais comprida e uns 5cm mais larga do que o Y alguma vez será.
Além disso, um apostará no conforto e requinte, e o MiTo mais na aparente desportividade e dinamismo. 2 targets perfeitamente distintos.
Mecanicamente o Y acaba mais ou menos onde o MiTo começa.
Logo, não há o problema de conviverem os 2 no mercado.

O MiTo não se caracteriza por um estilo coupé, nem de perto, da mesma forma que a concorrência também não o é, por mais que repitam isso à exaustão. É um simples hatchback de 3p. Podem ir buscar a musa inspiradora 8C, mas vamos lá ver... a sério? vocês vêm alguma coisa daquela belissima forma 60's GT do 8C, com o seu longo capot, pequeno habitáculo e arco de tejadilho a fluir para uma curta traseira no corpo atarracado do MiTo?
A única coisa que temos é a transposição de uns grupos ópticos circulares na traseira e uns "lost in translation" grupos ópticos frontais.
E isso do design puro tem muito que se diga, tendo em conta a quantidade de compromissos presentes na definição do seu estilo. Até porque se é para falar de design, teríamos de entrar noutro departamento, e aí grande parte do nosso parque automóvel seria "arrasado"[:D]

O MiTo tem a seu favor um estilo individualista, sem dúvida. Não se confunde com mais nada no mercado. Não é propriamente o melhor esforço por parte da Alfa, mas também está muito longe de ser o pior.
O restyling que está para acontecer, sem dúvida que poderá piorar o que existe agora, mas que tal esperar para ver.
Não vale a pena estar a "chorar" sobre leite que ainda não foi derramado[:D]
 
crash disse:
Vamos lá esclarecer uns pontos....
O Y, apesar de vir a ser 5p, tem como base a plataforma do 500, esticada em 10cm entre-eixos.
O MiTo tem base GPunto (que faz que tenha +10cm entre eixos relativamente ao futuro Y), e no que toca a dimensões, a versão de 5p do MiTo será uns 20,30cm mais comprida e uns 5cm mais larga do que o Y alguma vez será.
Além disso, um apostará no conforto e requinte, e o MiTo mais na aparente desportividade e dinamismo. 2 targets perfeitamente distintos.
Mecanicamente o Y acaba mais ou menos onde o MiTo começa.
Logo, não há o problema de conviverem os 2 no mercado.

O MiTo não se caracteriza por um estilo coupé, nem de perto, da mesma forma que a concorrência também não o é, por mais que repitam isso à exaustão. É um simples hatchback de 3p. Podem ir buscar a musa inspiradora 8C, mas vamos lá ver... a sério? vocês vêm alguma coisa daquela belissima forma 60's GT do 8C, com o seu longo capot, pequeno habitáculo e arco de tejadilho a fluir para uma curta traseira no corpo atarracado do MiTo?
A única coisa que temos é a transposição de uns grupos ópticos circulares na traseira e uns "lost in translation" grupos ópticos frontais.
E isso do design puro tem muito que se diga, tendo em conta a quantidade de compromissos presentes na definição do seu estilo. Até porque se é para falar de design, teríamos de entrar noutro departamento, e aí grande parte do nosso parque automóvel seria "arrasado"[:D]

O MiTo tem a seu favor um estilo individualista, sem dúvida. Não se confunde com mais nada no mercado. Não é propriamente o melhor esforço por parte da Alfa, mas também está muito longe de ser o pior.
O restyling que está para acontecer, sem dúvida que poderá piorar o que existe agora, mas que tal esperar para ver.
Não vale a pena estar a "chorar" sobre leite que ainda não foi derramado[:D]
Clique para expandir...


Eia, tanta literatura apr:)

É mais do que evidente que não é comparavel um formato supercar a um formato compacto, com todas as condicionantes que isso implica.

O MiTo é sim um excelente exercicio de design na adaptação das linhas do 8C a um hatch.

Para alem dos grupos opticos, temos tbm uma mesma leitura visual em relação às formas ondulantes e um inequivoco ESTILO coupê, sem o ser obviamente pelas condicionantes referidas.

Para alem disto, não se limitaram a copiar o 8C esticando-o para cima, mas criaram pormenores caracteristicos em todas as zonas da carroçaria.

Ora tendo tudo isto em conta, a mim parece-me que se sairam bastante bem [:cool:]

...e neste como em muitos outros casos, mais vale uma IMG do que mil palavras

Alfa-Mito-1.jpg


alfa_mito_new_image011.jpg


alfa_mito_new_image004.jpg


Em relação ao " choro " sobre o eventual restyling, a experiencia diz-me que normalmente estragam, como aconteceu com os casos 156 e 147
 
Última edição:
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior