Alfa Romeo

[DarthVader1933]

Mais um mito...
Um carro que pesa 1200kg mas que tem 80% do binário máximo disponivel às 2500rpm deve ser mesmo um caracol.

116 nm as 2500, não me parece um valor nada famoso....Já tive esta discussão varias vezes, e a minha opinião mantem-se.

O carro anda bem se puxarmos por ele, abaixo de uma certa rotação acho-o mesmo fraco....

Já dei vários exemplos, que os 120 cvs são enganadores[]

E fiz testes quando estive de ferias, fiz 2000 kms em 2 semanas e posso dizer, que com duas pessoas mala cheia, Ac e 120/130 a subir a A1 depois de santarem, e mesmo com o pé a fundo o carro não desenvolve quase nada e estámos a falar de ir a cerca de 3500/3600 rpm.

Arrancar em subidas ingrimes com Ac, ou puxas 1º até as 3500, ou o carro morre muito...

È a experiência que tenho com o 156, vai fazer 4 anos que o tenho.

Pode é estar estragado e eu não saber.

 

[Throttleman]

O sintoma descrito só tem razão de ser em duas situações: ou o variador de fase já não está a funcionar como devia ou o nível do oleo está abaixo de metade. A pressão de oleo é muito importante uma vez que o variador de fase (ao contrário do que se diz) faz o seu funcionamento desde as mais baixas rotações. Não existindo pressão suficiente, o variador não vai desempenhar o seu trabalho e ficamos com a impressão que não existe binário nenhum.

Em 4 anos nunca levou nenhum? É que um outro factor que compromete o funcionamento do variador de fase (e que poucas vezes se fala) é na criação de lama de oleo no seu circuito. Isso, também, compromete o seu funcionamento, mesmo que o nível do oelo esteja correcto.

 

[PPK]

Mais um mito...
Um carro que pesa 1200kg mas que tem 80% do binário máximo disponivel às 2500rpm deve ser mesmo um caracol.

Mito ??

Eu já conduzi um 147 1.6 TS.....mitos onde ??

Os números muitas vezes enganam...e de que maneira.

Aquilo é um motor que vai até ás 7000 RPM , é natural que em baixas não seja nada de jeito.

Quando conduzi o carro quase nem acreditei que seria um 1.6 com 120cv...visto que nunca passei das 4000 RPM

 

[paslg]

O Mito GTA já anda em testes em Balocco. Fala-se que o twin turbo a ser testado debita 270-280cv, mas que na altura de comercialização ficará pelos 260cv, o que não vai de encontro aos já excelentes 230cv esperados! Alguém sabe algo sobre isto?

 

[Acelerador]

Acho que nem 8 nem 80.
Não é um carro lento mas também não nos cola logo ao assento.
Mas não vejo isso como sendo mau....o k faz até às 3500 chega para o dia a dia e o k faz apartir das 3500 cola-nos um sorriso na cara ao fim de semana[kiss] Para não falar da sonoridade.
Mas também... não é um desportivo puro...

 

[DarthVader1933]

O sintoma descrito só tem razão de ser em duas situações: ou o variador de fase já não está a funcionar como devia ou o nível do oleo está abaixo de metade. A pressão de oleo é muito importante uma vez que o variador de fase (ao contrário do que se diz) faz o seu funcionamento desde as mais baixas rotações. Não existindo pressão suficiente, o variador não vai desempenhar o seu trabalho e ficamos com a impressão que não existe binário nenhum.

Em 4 anos nunca levou nenhum? É que um outro factor que compromete o funcionamento do variador de fase (e que poucas vezes se fala) é na criação de lama de oleo no seu circuito. Isso, também, compromete o seu funcionamento, mesmo que o nível do oelo esteja correcto.

oleo está no nivel correcto, confirmei a pouco.

O variador parece-me bom, pelo menos não faz o barulho tipo diesel.

Existe mais alguma maneira de detectar se tem algum problema?

 

[dio]

O Mito GTA já anda em testes em Balocco. Fala-se que o twin turbo a ser testado debita 270-280cv, mas que na altura de comercialização ficará pelos 260cv, o que não vai de encontro aos já excelentes 230cv esperados! Alguém sabe algo sobre isto?

Acho muita fruta...

Tão pequeno com 260cv fwd?? Nem o Q2 lhe vale... []

 

[iJAF]

Porquê? Achas que o carro não tem uma cava suficientemente grande? Achas que ele fica com pouco pneu?
Eu não acho nada disso, o carro não parece DE TODO desproporcional com as rodas de 18'', e ainda fica ali uma excelente grossura de pneu.

Fica muito bonito!

Não é ridículo... é mais uma opção... quase que aposto que se não houvesse alguém diria que "nem uma jante de 18 tem" []. Num carro que se quer e se diz desportivo e super Xpto, ter uma jante de 18 (ainda que cá possa não ter muita expressão de vendas) é um must.

De qualquer forma não há nenhuma versão que as tenha, são sempre à escolha do freguês. E sabes que em Itália é um item muito procurado em carros desportivos.

Eu acho que fica lindo [br] , mas tb acho que para este segmento 18 é puxar de mais, mas que o carro parece que foi dimensionado para esse tamanho lá isso foi.

Acho que a jante de 17 deveria ficar como o expoente máximo em termos de "espectacularidade" e não a 18 como realmente está.

Nem quero imaginar uma troca de pneu para essas jantes [8b]

 

[ET1985]

Acho muita fruta...

Tão pequeno com 260cv fwd?? Nem o Q2 lhe vale... []

Exacto... 260cv é um Pocket-Rocket mas é muito pra um FWD mesmo com o Q2... Let´s wait and see...

 

[jts]

Se fosse Q2 a sério até dava margem para dúvidas, pois é um sistema extraordinário... agora Q2 electrónico :sh)

 

[OTony]

O Mito GTA já anda em testes em Balocco. Fala-se que o twin turbo a ser testado debita 270-280cv, mas que na altura de comercialização ficará pelos 260cv, o que não vai de encontro aos já excelentes 230cv esperados! Alguém sabe algo sobre isto?

Mas o motor não vai ser um 1.8?:sh)
230cvs parece-me mais realista mas se assim for ainda melhor[]

Cumps

 

[Nero]

oleo está no nivel correcto, confirmei a pouco.

O variador parece-me bom, pelo menos não faz o barulho tipo diesel.

Existe mais alguma maneira de detectar se tem algum problema?

A melhor forma talvez seja conduzires outro (excepto o do Throttleman [] )e veres se sentes alguma diferença...

Já tive um 147 1.6 e não me revejo em nada na tua descrição dantesca do comportamento do motor. Tendo em conta que é apenas um 1.6, que tem 120cv e que é otto, é um motor bem capaz.

 

[DarthVader1933]

A melhor forma talvez seja conduzires outro (excepto o do Throttleman [] )e veres se sentes alguma diferença...

Já tive um 147 1.6 e não me revejo em nada na tua descrição dantesca do comportamento do motor. Tendo em conta que é apenas um 1.6, que tem 120cv e que é otto, é um motor bem capaz.

Ok, vou tratar de arranjar um 156 para dar uma volta.

Depois digo o que acho.

 

[Throttleman]

Mito ??

Eu já conduzi um 147 1.6 TS.....mitos onde ??

Os números muitas vezes enganam...e de que maneira.

Aquilo é um motor que vai até ás 7000 RPM , é natural que em baixas não seja nada de jeito.

Quando conduzi o carro quase nem acreditei que seria um 1.6 com 120cv...visto que nunca passei das 4000 RPM

Convenhamos que essa experiência não é muita. E só me refiro a "mito" quando se entra em exageros, como dizer-se:

É. O 1.6 antes das 4500 RPM parece que tem meia dúzia de CV. Qualquer 1.6 com menos potência, faz bem melhor a baixas RPM..

Basta comparar, em estrada, com outros 1.6 de pesos idênticos para se ter logo outra ideia e não se entrar em exageros!
Nos exageros começam os mitos.

 

[NelioSilva]

Ó Darth tu não dizes isso do motor por causa da diferença de peso que há entre o 156 e o 147, se é que a há que eu não sei os pesos desses carros?

 

[Throttleman]

oleo está no nivel correcto, confirmei a pouco.

O variador parece-me bom, pelo menos não faz o barulho tipo diesel.

Existe mais alguma maneira de detectar se tem algum problema?

Sim, pode-se fazer um teste ao solenoide, a valvula que controla o fluxo de oleo ao variador.

 

[DarthVader1933]

Ó Darth tu não dizes isso do motor por causa da diferença de peso que há entre o 156 e o 147, se é que a há que eu não sei os pesos desses carros?

a diferença é de 30 ou 40 kgs, não é por ai[]

Faço sempre revisões a tempo e horas, gasto sempre material recomendado apesar de fazer as revisões fora da marca.

Por isso acho que está tudo bem com o carro, mas não tenho nenhum para comparar:sh)

 

[DarthVader1933]

Sim, pode-se fazer um teste ao solenoide, a valvula que controla o fluxo de oleo ao variador.

Podes explicar-me em que consiste e como se executa?[]

 

[FACC]

Problemas nos Alfa 156 1.6 ?

Problemas nos Alfa 156 1.6 ?

Ola pessoal

Um amigo meu comprou recentemente um Alfa 156 1.6 usado, de 2002, com cerca de 80.000kms.

Eu acho que são muitos Kms... mas ele é apaixonado pelo carro, e viu varios, até que se decidiu por aquele.

O que vos pergunto é se há problemas graves e conhecidos neste modelo, para que eu o possa informar e para que possa verificar.

Alguém tem conhecimento de situações para as quais se deva ter atenção neste modelo ?

Obrigado a todos desde já.

 

[Throttleman]

A melhor forma talvez seja conduzires outro (excepto o do Throttleman [] )e veres se sentes alguma diferença...

Pois, isso seria injusto para os outros 1.6TS. []

Já tive um 147 1.6 e não me revejo em nada na tua descrição dantesca do comportamento do motor. Tendo em conta que é apenas um 1.6, que tem 120cv e que é otto, é um motor bem capaz.

Com uma relação peso/potência de 10kg/cv não é nada mau como o "pintam". É um motor bem capaz, com uma caixa bem escalonada, e nada "desesperante" a baixas rotações. Mas, claro, não é td. []