Carmaniaco90
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A localização dos akrapovic torna a traseira bem melhor.
Alfa 4c
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marelo
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Os carros não pesam isso. O 4C pesa mais que esses 900kg e o 981 pesa menos que 1400.
Z00L
Well-known member
Jantes erradas e faróis errados
Esta jantes são do Spider, até é curioso que tenham deixado configurar com elas no Coupe...não desgosto pessoalmente. O Coupé tem em opção umas bem mais horríveis.
Nos EUA estas são as ópticas standard para o Coupé ao contrário do nosso mercado, é mais uma salgalhada, uma Alfice.
Z00L
Well-known member
Este também é OEM.
OrDoS
New member
Se estivermos a falar de dry curb weight, o 4C europeu é de 895 kg enquanto que o Porsche penso ser 1320 kg...
Dry weight:
4C: 895/240 = 3,7291
981: 1320/315 = 4,1904
Curb weight:
4C: ~965/240 = 4,0208
981: 1400/315 = 4,4444
Última edição:
marelo
Active member
Pois, depende das fontes. Aqui por ex, um 981S PDK pesa 1350kg. http://press.porsche.com/vehicles/2013/2013_Boxster_Specs_Final.pdf
Mas pronto, independente disso, a diferença de pesos deve ser inferior aos 500kg que aparecem em cima.
Última edição:
OrDoS
New member
Com PDK pesa mais ou menos essa diferença que colocaste, a diferença ronda os 400-450 Kg (manual vs PDK, com esta última é mais "justa" a comparação), 50 Kg é bastante mas não é assim tão diferente dos 500 Kg referidos.
Z00L
Well-known member
https://www.avl.com/-/avl-hyper-200-concept-engine
1.75l GDI TC engine delivering 349 kW (474 HP) @ 8000 rpm
Maximum Torque: 422 Nm (30.5 bar BMEP) @ 7000 rpm
Reinforced crankshaft, con rods, pistons
New cylinder head cooling concept
New cylinder head material
Updated combustion system
New fuel injection system layout (350 bar)
Revised valve train
Bi-turbo charging with two-stage series compressor
12V / 48V DC/DC converter
Electric Supercharger 48V
Optimised periphery
RespectRequired
Banido
gostava de ver esse carro em pista
JRodrigues
Well-known member
O stock deve chegar.
Gostei do azul. E as ultraleggera ficam a matar!
Isso tem peças da mercedes??
Z00L
Well-known member
Tem Bosch...serve? [
]
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Por acaso gostaria de saber o porquê de muitas marcas usarem este tipo de soluções nos seus desportivos.
Nos 1.5 DCI AMG desta vida e afins ainda se percebe e os motivos são óbvios. Mas nestes.... qual o motivo ?
Representaria algum encargo superior a terminação directa da ponteira do escape ? Têm medo de serem processados em milhões caso alguém lá encoste a perna ? É pelo som ?
Se a panela fosse a mesma ainda poderia existir uma razão, mas as fotos provam que é uma completamente diferentes.
Nos 1.5 DCI AMG desta vida e afins ainda se percebe e os motivos são óbvios. Mas nestes.... qual o motivo ?
Representaria algum encargo superior a terminação directa da ponteira do escape ? Têm medo de serem processados em milhões caso alguém lá encoste a perna ? É pelo som ?
Se a panela fosse a mesma ainda poderia existir uma razão, mas as fotos provam que é uma completamente diferentes.
