A mão de Deus

PeLeve

PeLeve

Well-known member
[FONT=&quot]Ressuscitando um tópico antigo, cujo registo se perdeu, deixo aqui, de novo, mais uma reflexão sobre como os automóveis, no dia a dia e na estrada, poderiam e deveriam ser...:

Muitos de vós tendes formação em engenharia (outros tantos não têm...) e tendes a preocupação, aliás aqui já sobejamente demonstrada, dos resultados que, todos os dias, os acidentes de viação provocam em mortes estúpidas e outros danos humanos trágicos tão evitáveis...

[/FONT] [FONT=&quot]As leis da física demonstram, claramente, que a desaceleração da massa proporciona, de forma directamente proporcional, um dano correspondente à velocidade praticada...

[/FONT] [FONT=&quot]Impressiona-me, sobremaneira, o não haver uma mão de Deus, em cada local, para que, no derradeiro momento de um acidente, cada corpo pudesse sair da brutalidade de um impacto que rouba a centelha a que chamamos VIDA.

[/FONT] [FONT=&quot]Por isso pergunto: Estando a técnica tão desenvolvida não existirá a possibilidade de construir uma estrutura protectora que, no plano físico, pudesse substituir (quiçá) a mão de Deus que falta (...)?

[/FONT] [FONT=&quot]Vejamos a forma natural das coisas:

[/FONT] [FONT=&quot]Do que se conhece, o ovo é a forma protectora pré-nascitura que protege o embrião... [/FONT][FONT=&quot]A forma ovóide é a forma estrutural que tem, ao longo dos milénios, protegido as estruturas edificadas pelo Homem...

[/FONT] [FONT=&quot]A forma oval tem, ao que se sabe, uma determinada resistência acrescida a impactos... [/FONT][FONT=&quot]Então, pergunto, porque não foi, ainda, aplicada como “célula de sobrevivência” no local em que cada ser humano se encontra sentado em um qualquer transporte, usando essa mesma forma?...

[/FONT] [FONT=&quot]Materiais? Há resmas deles hoje em dia resistentes ao calor, ao choque, à deformação...[/FONT]
 [FONT=&quot]No interior? Há air bags que se podem adaptar morfologicamente ao corpo, com um enchimento mais durável...

[/FONT] [FONT=&quot]Como? Experimentem desenhar um ovo (à escala da dimensão humana) e coloquem-lhe lá dentro um assento e um ser humano... Cabe? Muito bem...

[/FONT] [FONT=&quot]Pode ser, por exemplo, adaptado a um lugar num qualquer avião comercial? Num qualquer lugar de um automóvel?...

[/FONT] [FONT=&quot]É impossível atento à grandeza de determinadas forças? Pois... Mas será assim tão taxativo? Não valerá a pena experimentar?...

[/FONT] [FONT=&quot]Será que não funcionará, no futuro, uma estrutura deste tipo?

Depois mudo o tópico de local, conforme o mesmo se orientar em função do seu desenvolvimento!
[/FONT]
 
É a chamada célula de sobrevivência... ainda não existe devido aos elevados custos (fibra de carbono, etc...).

Já agora uma das coisas que sempre me intrigou é o facto apostarem nas zonas deformáveis e não numa célula tipo monocoque que teria de ser altamante rija.
Digo eu que mais vale sentir o choque imediato do que "apanhar" com aço no corpo...
 
Diamondplus disse:
É a chamada célula de sobrevivência... ainda não existe devido aos elevados custos (fibra de carbono, etc...).

Já agora uma das coisas que sempre me intrigou é o facto apostarem nas zonas deformáveis e não numa célula tipo monocoque que teria de ser altamante rija.
Digo eu que mais vale sentir o choque imediato do que "apanhar" com aço no corpo...
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Porque o que conta, para alem da existência de danos externos, é o evitar de danos internos....

A aceleração é a variação da velocidade ao longo do tempo. A "desaceleração" é portanto uma aceleração em sentido contrario ( travagem)

Agora imagina passar dos 100km/h num segundo...
E esses mesmos 100Km/h em 2 segundos...

O simples facto de teres mais tempo de colisão diminui drasticamente a aceleração ( "desaceleração") a que o corpo está sujeito

O aumentar o tempo de colisão é precisamente um dos papeis das estruturas de deformação programada, ao mesmo tempo que afastam componentes estruturais dos ocupantes e dissipam a energia por todo o carro, para que não seja toda absorvida pelo nosso corpo..


Uma estrutura rígida transferiria TODA a energia da colisão directamente para os ocupantes...

Quanto mais se deforma programada mente um carro melhor, longe vão os tempos em que quanto mais duro era o carro melhor era a ideia de segurança.,..
 
Estamos bem melhor que à 10 anos atrás mas tenho ideia que se pode melhorar mais.

Basta olhar para o que se faz na competição.


A dúvida das marcas será: "Será que temos compradores para isto?"
 
Foliv disse:
Porque o que conta, para alem da existência de danos externos, é o evitar de danos internos....

A aceleração é a variação da velocidade ao longo do tempo. A "desaceleração" é portanto uma aceleração em sentido contrario ( travagem)

Agora imagina passar dos 100km/h num segundo...
E esses mesmos 100Km/h em 2 segundos...

O simples facto de teres mais tempo de colisão diminui drasticamente a aceleração ( "desaceleração") a que o corpo está sujeito

O aumentar o tempo de colisão é precisamente um dos papeis das estruturas de deformação programada, ao mesmo tempo que afastam componentes estruturais dos ocupantes e dissipam a energia por todo o carro, para que não seja toda absorvida pelo nosso corpo..


Uma estrutura rígida transferiria TODA a energia da colisão directamente para os ocupantes...

Quanto mais se deforma programada mente um carro melhor, longe vão os tempos em que quanto mais duro era o carro melhor era a ideia de segurança.,..
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Certo.

Mas imagina, também, o interior de um ovo e todo o efeito acrescido que a clara tem na protecção da gema, para além da forma protectora do próprio ovo!... Agora "transporta" esse conceito para a protecção de um ser humano! [;)]
 
Pé Leve disse:
Certo.

Mas imagina o interior de um ovo e todo o efeito que a clara tem, também, na protecção da gema, para além da forma protectora do próprio ovo!... Agora "transporta" esse conceito para a protecção de um ser humano! [;)]
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Vi uma coisa do género num filme qualquer futurista.
Um gajo despista-se e o carro cria um género de espuma, semelhante à dos kits de reparação de furos, que enche o habitáculo e protege-o do impacto.

Claro que foi um filme mas penso que a ideia que se quer transmitir é esta [;)]
 
Sôtor disse:
Vi uma coisa do género num filme qualquer futurista.
Um gajo despista-se e o carro cria um género de espuma, semelhante à dos kits de reparação de furos, que enche o habitáculo e protege-o do impacto.

Claro que foi um filme mas penso que a ideia que se quer transmitir é esta [;)]
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Exactamente! [;)]
 
Sôtor disse:
Vi uma coisa do género num filme qualquer futurista.
Um gajo despista-se e o carro cria um género de espuma, semelhante à dos kits de reparação de furos, que enche o habitáculo e protege-o do impacto.

Claro que foi um filme mas penso que a ideia que se quer transmitir é esta [;)]
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Demolition Man.A quantidade crescente de air-bags,num carro,cada vez aproxima mais essa cena da realidade
 
Diamondplus disse:
É a chamada célula de sobrevivência... ainda não existe devido aos elevados custos (fibra de carbono, etc...).

Já agora uma das coisas que sempre me intrigou é o facto apostarem nas zonas deformáveis e não numa célula tipo monocoque que teria de ser altamante rija.
Digo eu que mais vale sentir o choque imediato do que "apanhar" com aço no corpo...
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nao vás por ai, tal como o foliv explicou nao morres do aço mas morres das aceleraçoes do acidente, e se nao houver deformaçao a aceleração passa toda para o teu corpo e o nosso corpo nao reage muito bem a isso.

agora, a ideia do gel era interessante...tinha era de permitir também a diminuiçao da aceleração negativa ao longo do tempo.
 
O conceito de "carro tanque" é tão 80's.

Estamos no século das estruturas de deformação programada, há quem queira andar para trás?

Já se tentou isto no Smart, por duas vezes até, e os resultados foram francamente maus.

ps: sim, o Smart é um carro mau no que toca à segurança. O 1º Fortwo (City Coupé) teve umas tremidas 3 estrelas e o modelo de 2007 teve apenas 4. Já em termos de segurança para peões (!) deve ser o pior modelo alguma vez testado pelo Euroncap.
 
Pé Leve disse:
[FONT=&quot]Ressuscitando um tópico antigo, cujo registo se perdeu, deixo aqui, de novo, mais uma reflexão sobre como os automóveis, no dia a dia e na estrada, poderiam e deveriam ser...:

Muitos de vós tendes formação em engenharia (outros tantos não têm...) e tendes a preocupação, aliás aqui já sobejamente demonstrada, dos resultados que, todos os dias, os acidentes de viação provocam em mortes estúpidas e outros danos humanos trágicos tão evitáveis...

[/FONT] [FONT=&quot]As leis da física demonstram, claramente, que a desaceleração da massa proporciona, de forma directamente proporcional, um dano correspondente à velocidade praticada...

[/FONT] [FONT=&quot]Impressiona-me, sobremaneira, o não haver uma mão de Deus, em cada local, para que, no derradeiro momento de um acidente, cada corpo pudesse sair da brutalidade de um impacto que rouba a centelha a que chamamos VIDA.

[/FONT] [FONT=&quot]Por isso pergunto: Estando a técnica tão desenvolvida não existirá a possibilidade de construir uma estrutura protectora que, no plano físico, pudesse substituir (quiçá) a mão de Deus que falta (...)?

[/FONT] [FONT=&quot]Vejamos a forma natural das coisas:

[/FONT] [FONT=&quot]Do que se conhece, o ovo é a forma protectora pré-nascitura que protege o embrião... [/FONT][FONT=&quot]A forma ovóide é a forma estrutural que tem, ao longo dos milénios, protegido as estruturas edificadas pelo Homem...

[/FONT] [FONT=&quot]A forma oval tem, ao que se sabe, uma determinada resistência acrescida a impactos... [/FONT][FONT=&quot]Então, pergunto, porque não foi, ainda, aplicada como “célula de sobrevivência” no local em que cada ser humano se encontra sentado em um qualquer transporte, usando essa mesma forma?...

[/FONT] [FONT=&quot]Materiais? Há resmas deles hoje em dia resistentes ao calor, ao choque, à deformação...[/FONT]
 [FONT=&quot]No interior? Há air bags que se podem adaptar morfologicamente ao corpo, com um enchimento mais durável...

[/FONT] [FONT=&quot]Como? Experimentem desenhar um ovo (à escala da dimensão humana) e coloquem-lhe lá dentro um assento e um ser humano... Cabe? Muito bem...

[/FONT] [FONT=&quot]Pode ser, por exemplo, adaptado a um lugar num qualquer avião comercial? Num qualquer lugar de um automóvel?...

[/FONT] [FONT=&quot]É impossível atento à grandeza de determinadas forças? Pois... Mas será assim tão taxativo? Não valerá a pena experimentar?...

[/FONT] [FONT=&quot]Será que não funcionará, no futuro, uma estrutura deste tipo?

Depois mudo o tópico de local, conforme o mesmo se orientar em função do seu desenvolvimento!
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Basta ver o protótipo do Smart...

smart_city_car_2.jpg
 
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