A febre da Linearidade!

[Movyk]

O Post da maldade...[]


O kick nota-se naqueles carros que, antes de determinada faixa de rotação, pura e simplesmente, não andam.

Muita gente interpreta este "evento" como a descarga do poder, mas aquilo não é mais que o motor a fazer a sua obrigação, tarde e mal...


[][][][][][]

[]

O kick nota-se principalmente pela existência de um turbo sem g.v..

Se tem falta de força ou não...

O J.Clarkson disse uma vez uma das poucas coisas que eu gostei: É que o Ferrari F40 é um carro que dá esperanças aos outros...até os turbos ligarem []

 

[campos1]

Isso do "kick" é relativo. Depende do motor e do estilo de condução!

Havia um bruto dum kick nos primeiros TDIs, lembro-me bem!

Piloto um GTS. E se esmagar o acelerador com ele parado, noto o tal "kick" a começar por volta das 1800rpm, notando-se mais por volta das 2000rpm.

No entanto, por uma questão de poupança e conforto, meto sempre as 3 primeiras velocidades depois das 2000rpm e as 3 altas depois da 2100, 2200rpm...e já não sinto o kick, apenas a tal linearidade, mas sinto o carro a puxar até às 4000rpm se for preciso.

Para mim é bem mais agradável sentir o carro a puxar por uma ampla faixa de rpm do que senti-lo a acordar violentamente por volta as 2000rpm para depois morrer 1500rpm depois...Mas são gostos.

Como bem disseram, o "kick" nos carros diesel tende a desparecer pois "inventaram" o common rail e os turbos de geometria variável para não falar dos motores bi-turbo e outras tecnologias que tendem a favorecer a tal linearidade!

Cumps

 

[ClioIIIRS]

atenção n estou a dizer mal, é apenas uma característica do motor. Há pessoas sensíveis por aqui

Eu sei que é. E não não sou sensível, sei que é verdade e nunca o neguei.

Mas que fazer ? É o carro que tenho.

 

[Cobra]

Também já tive um episódio destes da febre do kick...

Isto passou-se com um primo, que tem uma A4 TDI 130, ele adora aquilo, e calhou ele passar lá por casa e eu ter lá um 159 2.4 JTm 210cv, estão mesmo a ver[]

Levei-o a dar uma volta e começo a puxar a sério, o ponteiro a enrolar, e a meio do processo ele vira-se: É bom, mas a minha puxa mais!!! [][]
Eu ainda perguntei se ele estava a falar a sério, mas ele é mais um crente!!!

Por mim venham os lineares, mas com pulmão!

 

[CarlosL]

A tendência actual é ter os motores o mais linear possível.

Antigamente é que havia condutores de barba rija que adoravam levar com essas sensações e outras, em cima.

 

[v7]

A tendência actual é ter os motores o mais linear possível.

Antigamente é que havia condutores de barba rija que adoravam levar com essas sensações e outras, em cima.

Tipo Freddy Mercury ? []

 

[Arturval]

n concordo, isso pode ser verdade num 1.3 da opel/fiat mas outros ha em que n é assim.

Eu reconheço que essa aceleração brusca até tem a sua piada, mas para usar todos os dias, prefiro algo mais certinho...[]

Mas se um carro de um momento para o outro começa a acelerar de forma desenfreada, é porque antes não o estava a fazer de forma convincente.

 

[bezugo1]

Um carro que tinha um enorme (e muito desconfortável) kick era o corsa 1.7 DTI...

Não andava nada... mas tinha um kick mto violento[]

Eu acredito nessa teoria dos carros que fazem kick porque antes disso estão "mortos".

Se fizermos a experiência com um tdi e um d (bmw), rolarmos até às 2000 e só aí pisarmos o acelerador, a descarga de potência será semelhante com a diferença que no bmw a potência nunca desaparece tão cedo e, às 3500/3750 rpm ainda dá mais um kick[]

 

[deleted]

deleted

 

[DarthVader1933]

o Gmigas ainda é novo e não sabe o que diz[][][]

 

[Whisperdancer]

Sobre isso tenho algo a dizer, que já relatei por aqui.

Devido a um acidente com um A3 2.0 TDI 140cv um amigo meu teve como carro de substituição um 147 1.9 JTD 140cv.

Sempre li que o 147 era mais rápido. Ele dizia que era o A3. Por sorte ele recebeu o A3 um dia antes de entregar o 147.

Decidimos ir para uma zona industrial fazer umas experiências. Andei nos 2 e realmente o A3 parecia andar mais. Mas tínhamos que tirar a prova dos 9. E a prova era uns arranques lado a lado.

A verdade, é que o A3, quer eu a conduzir, quer ele, ficava para trás sempre. Parecia puxar mais mas era um engano.

E o que é que interessa? Parecer ou ser?
É bom parecer que é rápido e não o ser? É bom parecer rápido mas ficar para trás?

Como nenhum dos dois é carro para ir para a pista, nem andamos a fazer corridas na estrada nem a medir seja o que for, neste caso é mais importante parecer do que ser.

O Post da maldade...[]


O kick nota-se naqueles carros que, antes de determinada faixa de rotação, pura e simplesmente, não andam.

Muita gente interpreta este "evento" como a descarga do poder, mas aquilo não é mais que o motor a fazer a sua obrigação, tarde e mal...


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Não é de todo verdade. Aliás, dos exemplos dados aqui, um dos carros com o motor mais cheio a baixa rotação é precisamente o 1.9 de 130cv. Depois ainda leva com mais uma descargazita, caso o condutor queira...

 

[ELVTMB]

Aprecio as duas carateristicas. Uns kick's são engraçados, mas prefiro a lineridade, pois ter força em todas rotações além de dar gosto é mais útil, quer em termos de conforto, quer em termos de disponibilidade do motor.

 

[Gmigas]

o Gmigas ainda é novo e não sabe o que diz[][][]

Não é o que me costumam dizer.

Não sei o que digo, mas as afirmações que faço são mais inteligentes que essas tuas abordagens que contribuem em muito para o tópico... [][]

 

[Gmigas]

Isso do "kick" é relativo. Depende do motor e do estilo de condução!

Havia um bruto dum kick nos primeiros TDIs, lembro-me bem!

Piloto um GTS. E se esmagar o acelerador com ele parado, noto o tal "kick" a começar por volta das 1800rpm, notando-se mais por volta das 2000rpm.


Para mim é bem mais agradável sentir o carro a puxar por uma ampla faixa de rpm do que senti-lo a acordar violentamente por volta as 2000rpm para depois morrer 1500rpm depois...Mas são gostos.

Como bem disseram, o "kick" nos carros diesel tende a desparecer pois "inventaram" o common rail e os turbos de geometria variável para não falar dos motores bi-turbo e outras tecnologias que tendem a favorecer a tal linearidade!

Cumps

Exactamente!!

O problema é que na Mazda não se sente a puxar nada, é tão suave que parece que não sabes o que se está a passar com o motor, percebes? É aqui onde quero chegar, eu não gosto de kicks brutais, mas gosto de sentir o carro a puxar!!!

Eu sei que é difícil de explicar, mas...!!!

 

[DarthVader1933]

Não é o que me costumam dizer.

Não sei o que digo, mas as afirmações que faço são mais inteligentes que essas tuas abordagens que contribuem em muito para o tópico... [][]

Gmigas, não venhas com essas frases feitas, quando conduzires frequentemente e fores mais homenzinho, volta a abrir um tópico deste género.

Agora esses "ataques" pessoais não vou entrar por ai, e portanto não te aviso mais.

 

[Gmigas]

Gmigas, não venhas com essas frases feitas, quando conduzires frequentemente e fores mais homenzinho, volta a abrir um tópico deste género.

Agora esses "ataques" pessoais não vou entrar por ai, e portanto não te aviso mais.

[][]

Qual é o teu problema mesmo? É que ainda não percebi!

Acho-te graça porque já não é a primeira vez que te apanho nesse comentário, achas-te superior por conduzires é?
Tens alguma coisa contra a participações under 18?
Porque não propões à administração que bloqueie o fórum a menores de 18 e/ou indivíduos sem carta??
Serão as participações desses user's menos produtivas que as tuas?

É mesmo preciso ter carta para ter uma opinião válida? E permissão para abrir tópicos??

Acho-te ainda mais graça porque primeiro entras aqui com um post carregado de basofia a gozar, mas depois respondem-te mais a sério, passa-te logo o gozo. [][]

Passa bem.

 

[DarthVader1933]

[][]

Qual é o teu problema mesmo? É que ainda não percebi!

Acho-te graça porque já não é a primeira vez que te apanho nesse comentário, achas-te superior por conduzires é?
Tens alguma coisa contra a participações under 18?
Porque não propões à administração que bloqueie o fórum a menores de 18 e/ou indivíduos sem carta??
Serão as participações desses user's menos produtivas que as tuas?

É mesmo preciso ter carta para ter uma opinião válida? E permissão para abrir tópicos??

Acho-te ainda mais graça porque primeiro entras aqui com um post carregado de basofia a gozar, mas depois respondem-te mais a sério, passa-te logo o gozo. [][]

Passa bem.

Daqui a uns tempos vais-me dar razão, até lá fica com a tua pseudo-sabedoria de quem conduz(mas que anda sempre a pendura)[][][]

Para finalizar apenas disse a verdade, tu é que não soubeste levar para a brincadeira e aceitar que alguém possa ter razão.

 

[rogerAjacto]

achas que um Ferrari teria piada se fosse eléctrico? até andaria mais se fosse eléctrico, mas la está um caso em que é preferível parecer rápido do que realmente o ser...

Ai já estás a falar de outra coisa.

Mas também andar de Ferrari e depois na pista um carro eléctrico passar por nós não deve ser uma sensação agradável. E se isso acontece lá se foram as outras sensações.

 

[Ruben99]

Ai já estás a falar de outra coisa.

Mas também andar de Ferrari e depois na pista um carro eléctrico passar por nós não deve ser uma sensação agradável. E se isso acontece lá se foram as outras sensações.

Exactamente, mas provavelmente o Ferrari mesmo assim ia a transmitir-te mais sensações que o elétrico []

 

[DiogoSilva]

Sobre isso tenho algo a dizer, que já relatei por aqui.

Devido a um acidente com um A3 2.0 TDI 140cv um amigo meu teve como carro de substituição um 147 1.9 JTD 140cv.

Sempre li que o 147 era mais rápido. Ele dizia que era o A3. Por sorte ele recebeu o A3 um dia antes de entregar o 147.

Decidimos ir para uma zona industrial fazer umas experiências. Andei nos 2 e realmente o A3 parecia andar mais. Mas tínhamos que tirar a prova dos 9. E a prova era uns arranques lado a lado.

A verdade, é que o A3, quer eu a conduzir, quer ele, ficava para trás sempre. Parecia puxar mais mas era um engano.

E o que é que interessa? Parecer ou ser?
É bom parecer que é rápido e não o ser? É bom parecer rápido mas ficar para trás?

Para mim o bom é parecer. Dá mais gozo e se formos devagar mas sentirmos que vamos depressa há menos probabilidade de multas do que se formos depressa a parecer que vamos devagar [][][]