Scutar
Well-known member
Basicamente é isto... Eu acho uma falta de segurança incrivel, falta de estabilidade, travagem mais longa, apenas trava com duas rodas durante uns segundos... Isto é tudo menos normal.
[Antevisão] 2014 ● Jeep Renegade
- Iniciador de tópicos xeLa
- Data de início
BlueGT
New member
Não vamos justificar os males de uns com os erros dos outros. Este situação do Renegade é perigosa tal como alguns desses exemplos que colocas. Fosse esta situação num carro de outra marca/grupo e este tópico no FAHO estaria on fire [
]
Eagle88
Well-known member
Estas situações são diferentes. Aqui no topic ao lado alguém falava que a Kangoo é "perigosa" porque falou o teste do alce. O problema é que a Kangoo é só o caso mais famoso....
No caso reportado no video do Renegade, o caso tem um comportamento estranho numa travagem violenta. Já tinha visto carros a sacar cavalos, mas a levantar o "rabo" não. [
]Pergunta para os mais conhecedores deste carro: o quão diferente é em relação ao 500x e o quão americano é? Nos primeiros testes publicados em revistas, chamou-me a atenção a diferença de performance entre os dois, mais associei a uma questão de aerodinâmica...
msantos
Well-known member
Mas até nas motos conseguiram eliminar isso, a minha RT e outros modelos BMW têm suspensão frontal que não afunda nas travagens, por acaso aumenta a sensação de segurança.
cloverleaf
Well-known member
[h=2]Is This The Facelifted 2019 Jeep Renegade?[/h]
Jeep recently gave the Renegade a host of improvements for 2018 but it appears the company is also working on a facelifted model.
Motor1 noticed a couple of images posted to Instagram by Renegadejeeps and they appear to show a modestly revised model with an updated front fascia. The styling changes are incredibly subtle but the crossover has been equipped with an updated front bumper which includes new air intakes and repositioned fog lights. Additional changes are limited but the grille has been tweaked and the model features LED headlights which mimic those on the 2018 Wrangler.
The single interior image doesn't reveal much but it appears the cabin will largely carryover. This isn't too surprising as the interior was recently updated with new seat fabrics, updated bezel treatments, two additional storage compartments, and a revised Selec-Terrain shifter.
Additional information is limited but the updated model is expected to be unveiled in the second half of 2018. It remains unclear if there will be any performance modifications but the current Renegade is offered with a turbocharged 1.4-liter four-cylinder producing 160 hp (119 kW) and 184 lb-ft (250 Nm) of torque. Customers can also opt for a 2.4-liter four-cylinder developing 180 hp (134 kW) and 175 lb-ft (237 Nm) of torque.
Jeep recently gave the Renegade a host of improvements for 2018 but it appears the company is also working on a facelifted model.
Motor1 noticed a couple of images posted to Instagram by Renegadejeeps and they appear to show a modestly revised model with an updated front fascia. The styling changes are incredibly subtle but the crossover has been equipped with an updated front bumper which includes new air intakes and repositioned fog lights. Additional changes are limited but the grille has been tweaked and the model features LED headlights which mimic those on the 2018 Wrangler.
The single interior image doesn't reveal much but it appears the cabin will largely carryover. This isn't too surprising as the interior was recently updated with new seat fabrics, updated bezel treatments, two additional storage compartments, and a revised Selec-Terrain shifter.
Additional information is limited but the updated model is expected to be unveiled in the second half of 2018. It remains unclear if there will be any performance modifications but the current Renegade is offered with a turbocharged 1.4-liter four-cylinder producing 160 hp (119 kW) and 184 lb-ft (250 Nm) of torque. Customers can also opt for a 2.4-liter four-cylinder developing 180 hp (134 kW) and 175 lb-ft (237 Nm) of torque.
cloverleaf
Well-known member
Facelifted Jeep Renegade to get upgraded interior tech and hybrid powertrain
The Jeep Renegade will be facelifted in 2019, with light changes to its exterior styling and new technology inside.
Exterior revisions will likely include revised LED daytime running lights and other such light tweaks, while the car’s rugged, retro-Jeep styling is a dead cert to remain.
Inside, a larger infotainment screen will take the place of the current 6.5in unit, absorbing the buttons and controls previously surrounding it. The new unit is still housed in the shaped surround so takes up no more space than the complete previous unit.
Jeep has previously confirmed to Autocar that there will eventually be a 2.0-litre turbocharged four-cylinder petrol, 48V mild hybrid version of every car in its line-up. This will include the upgraded Renegade when it goes on sale in the UK in 2019. The American brand also has plans to give each of its models a plug-in hybrid variant by the end of the decade.
The Renegade is Jeep's most successful model in Europe, being closely related to the Fiat 500X and occupying the same market segment as the huge-selling Nissan Juke. The new Jeep Compass, a Nissan Qashqai rival, is also pivotal to the brand's success.
A Jeep spokesman confirmed that the updated Renegade would arrive in September 2018, following a motor show debut, likely in the first half in 2018. Prices are expected to rise only slightly.
Jeep had a poor 2017 in the UK; its market share shrunk to 0.25%, a 55% decrease over 2016, with sales dropping from 14,090 to 6380 cars. The Renegade made up 4540 of these - more than 70% of Jeep's total UK sales for the year.
That's twice the drop recorded by parent brand Fiat and far out of proportion with the overall market contraction across the year.
Jeep CEO Mike Manley previously said to Autocar: “With the Renegade growing in Europe, we are where we want to be. We have yet to complete the European rollout of the Compass, which is in Europe’s biggest segment. In 2018, I’m looking for significant growth on 2017.”
https://www.autocar.co.uk/car-news/...-upgraded-interior-tech-and-hybrid-powertrain
[
]
The Jeep Renegade will be facelifted in 2019, with light changes to its exterior styling and new technology inside.
Exterior revisions will likely include revised LED daytime running lights and other such light tweaks, while the car’s rugged, retro-Jeep styling is a dead cert to remain.
Inside, a larger infotainment screen will take the place of the current 6.5in unit, absorbing the buttons and controls previously surrounding it. The new unit is still housed in the shaped surround so takes up no more space than the complete previous unit.
Jeep has previously confirmed to Autocar that there will eventually be a 2.0-litre turbocharged four-cylinder petrol, 48V mild hybrid version of every car in its line-up. This will include the upgraded Renegade when it goes on sale in the UK in 2019. The American brand also has plans to give each of its models a plug-in hybrid variant by the end of the decade.
The Renegade is Jeep's most successful model in Europe, being closely related to the Fiat 500X and occupying the same market segment as the huge-selling Nissan Juke. The new Jeep Compass, a Nissan Qashqai rival, is also pivotal to the brand's success.
A Jeep spokesman confirmed that the updated Renegade would arrive in September 2018, following a motor show debut, likely in the first half in 2018. Prices are expected to rise only slightly.
Jeep had a poor 2017 in the UK; its market share shrunk to 0.25%, a 55% decrease over 2016, with sales dropping from 14,090 to 6380 cars. The Renegade made up 4540 of these - more than 70% of Jeep's total UK sales for the year.
That's twice the drop recorded by parent brand Fiat and far out of proportion with the overall market contraction across the year.
Jeep CEO Mike Manley previously said to Autocar: “With the Renegade growing in Europe, we are where we want to be. We have yet to complete the European rollout of the Compass, which is in Europe’s biggest segment. In 2018, I’m looking for significant growth on 2017.”
https://www.autocar.co.uk/car-news/...-upgraded-interior-tech-and-hybrid-powertrain
[
]
cloverleaf
Well-known member
Iuri
Well-known member
Exemplo do rigor jornalístico da Autofoco:
Esta revista fez um teste ao Jeep Renegade juntamente com o Honda HR-V e o Skoda Karoq.
O teste foi ganho pelo Skoda, tendo o Renegade ficado em último. Tudo bem.
O mal está aqui:
Concluir, censurando, que o Renegade é desadequado por pagar classe 2 nas portagens é uma meia verdade cheia de falsidade. É que o Renegade paga Classe 1 se usar viaverde e omitir esse facto, afirmando que paga classe 2, é tão negligente como propositado.
Pormenores...
Esta revista fez um teste ao Jeep Renegade juntamente com o Honda HR-V e o Skoda Karoq.
O teste foi ganho pelo Skoda, tendo o Renegade ficado em último. Tudo bem.
O mal está aqui:
Concluir, censurando, que o Renegade é desadequado por pagar classe 2 nas portagens é uma meia verdade cheia de falsidade. É que o Renegade paga Classe 1 se usar viaverde e omitir esse facto, afirmando que paga classe 2, é tão negligente como propositado.
Pormenores...
Última edição:
Mrodrigues
Well-known member
[h=1]1.0 turbo 120[/h]
http://www.largus.fr/actualite-auto...s-sur-le-renegade-essence-restyl-9227395.html
http://www.largus.fr/actualite-auto...s-sur-le-renegade-essence-restyl-9227395.html
cloverleaf
Well-known member
https://www.km77.com/coches/jeep/renegade/2019/estandar/informacion
"...El Jeep Renegade es el modelo que estrena, en Europa, una nueva familia de motores de gasolina del grupo FCA, grupo al que pertenece Jeep. Son motores hechos con aluminio (bloque y culata) y que tienen sobrealimentación mediante un turbocompresor, inyección directa de carburante, el sistema de distribución variable MultiAir III y cuatro válvulas por cilindro. Además, tienen un filtro de partículas, un elemento necesario para cumplir con la normativa de contaminación Euro 6d.
Por el momento, existen dos variantes y tres niveles de potencia: una con tres cilindros y 999 cm³ de cilindrada (1.0 T3 de 120 CV) y otra con cuatro cilindros y 1332 cm³ de cilindrada (1.3 T4 de 150 y 180 CV). El par motor máximo es de 190 Nm a 1750 rpm en el caso del 1.0 T3 y de 270 Nm a 1850 rpm en ambos 1.3 T4 (no disponemos de las gráficas de potencia para saber hasta qué régimen es constante esta cifra de par máximo en cada motor). El motor 1.0 T3 pesa 93 kilogramos; Jeep no da el peso del resto. Jeep tampoco ha hecho públicos todavía las cifras de consumo medio homologado (se limita a decir que «consumen hasta un 20 % menos que sus predecesores»), ni los datos de prestaciones.
Cada cilindro tiene un diámetro y una carrera de 70 y 86,5 mm respectivamente. Esto da una cilindrada unitaria de 333 cm³ (de multiplicar este valor por el número de cilindros, salen las cilindrada citadas en el párrafo anterior). El eje vertical de los cilindros está desalineado 10 milímetros con respecto al centro del cigüeñal, el cual ha sido diseñado en colaboración con la empresa Teksid. En palabras de Jeep, esta desalineación reduce la fricción del pistón con la camisa del cilindro..."
[]
"...El Jeep Renegade es el modelo que estrena, en Europa, una nueva familia de motores de gasolina del grupo FCA, grupo al que pertenece Jeep. Son motores hechos con aluminio (bloque y culata) y que tienen sobrealimentación mediante un turbocompresor, inyección directa de carburante, el sistema de distribución variable MultiAir III y cuatro válvulas por cilindro. Además, tienen un filtro de partículas, un elemento necesario para cumplir con la normativa de contaminación Euro 6d.
Por el momento, existen dos variantes y tres niveles de potencia: una con tres cilindros y 999 cm³ de cilindrada (1.0 T3 de 120 CV) y otra con cuatro cilindros y 1332 cm³ de cilindrada (1.3 T4 de 150 y 180 CV). El par motor máximo es de 190 Nm a 1750 rpm en el caso del 1.0 T3 y de 270 Nm a 1850 rpm en ambos 1.3 T4 (no disponemos de las gráficas de potencia para saber hasta qué régimen es constante esta cifra de par máximo en cada motor). El motor 1.0 T3 pesa 93 kilogramos; Jeep no da el peso del resto. Jeep tampoco ha hecho públicos todavía las cifras de consumo medio homologado (se limita a decir que «consumen hasta un 20 % menos que sus predecesores»), ni los datos de prestaciones.
Cada cilindro tiene un diámetro y una carrera de 70 y 86,5 mm respectivamente. Esto da una cilindrada unitaria de 333 cm³ (de multiplicar este valor por el número de cilindros, salen las cilindrada citadas en el párrafo anterior). El eje vertical de los cilindros está desalineado 10 milímetros con respecto al centro del cigüeñal, el cual ha sido diseñado en colaboración con la empresa Teksid. En palabras de Jeep, esta desalineación reduce la fricción del pistón con la camisa del cilindro..."
[
]
cloverleaf
Well-known member
[
]
Jack47
New member
Boas!
Estou a considerar o Renegade para segundo carro da família. Será que os alegados "problemas" na travagem referidos no inicio desta página estão "resolvidos" com este recente facelift?
Ou os posts de preocupação que se podem ler ali em cima continuam válidos?
Obrigado.
-
Estou a considerar o Renegade para segundo carro da família. Será que os alegados "problemas" na travagem referidos no inicio desta página estão "resolvidos" com este recente facelift?
Ou os posts de preocupação que se podem ler ali em cima continuam válidos?
Obrigado.
-
Ccorreia
Well-known member
No meu caso é igual. O meu vai fazer a revisão para a semana. A 4a anual. Ainda não chegou sequer aos 50.000kms, mas é só por gasolina e mais nada.
Nunca senti qualquer insegurança, instabilidade ou qualquer coisa.
Também é o 1.4 o meu
E no evento da Jeep andei uns 10-15 minutos com um renegade 1.0 e cumpre bastante bem
Nunca senti qualquer insegurança, instabilidade ou qualquer coisa.
Também é o 1.4 o meu
E no evento da Jeep andei uns 10-15 minutos com um renegade 1.0 e cumpre bastante bem
hoffmannslr
New member
Tenho um 1.4 Multiair á coisa de 1 ano, até agora ainda não senti nenhum problema na travagem.
pedrolima678
Well-known member
Isso foi um problema pontual naquela unidade, só que foi amplamente divulgado, dando a impressão que se passava o mesmo em todos os modelos...
Coisas da internet... [
]Não percas tempo com isso.
Por experiência própria, acho um carro bem interessante e sai fora do design banal, o que é muito bom.
Jack47
New member
Obrigado pessoal.
Tenho encomendado um 5008, para carro de família (somos 5) e agora ando a ver se escolho um para segundo carro, que será principalmente para a minha mulher se deslocar para o trabalho, ou para mim quando tiver que sair sozinho, só com a mulher ou só com uma criança e tiver os dois carros disponíveis.
Mas como a compra do 5008 já é um esforço orçamental relevante, tenho orçamento muito limitado para o segundo carro de familia. 19 mil euros já seria esticar um pouco. Mas o Renegade está com uma campanha interessante. Não posso é aspirar a mais que o motor 1.0 a gasolina, a versão base (ou no máximo a segunda), e poucos ou nenhum extra.
Penso que a campanha que está em curso é muito interessante. Digam lá se concordam:
Sport - 18.000€
Longitude - 18.800€
Night Eagle - 20.000€
Limited - 21.600€
As outras opções a considerar, por muito diferentes que possam parecer (e são), são o 2008, o C3 Aircross, VW T-Cross e tenho tentado convencê-la relativamente ao Ford Focus mas não está fácil, em principio já desisti.
-
Tenho encomendado um 5008, para carro de família (somos 5) e agora ando a ver se escolho um para segundo carro, que será principalmente para a minha mulher se deslocar para o trabalho, ou para mim quando tiver que sair sozinho, só com a mulher ou só com uma criança e tiver os dois carros disponíveis.
Mas como a compra do 5008 já é um esforço orçamental relevante, tenho orçamento muito limitado para o segundo carro de familia. 19 mil euros já seria esticar um pouco. Mas o Renegade está com uma campanha interessante. Não posso é aspirar a mais que o motor 1.0 a gasolina, a versão base (ou no máximo a segunda), e poucos ou nenhum extra.
Penso que a campanha que está em curso é muito interessante. Digam lá se concordam:
Sport - 18.000€
Longitude - 18.800€
Night Eagle - 20.000€
Limited - 21.600€
As outras opções a considerar, por muito diferentes que possam parecer (e são), são o 2008, o C3 Aircross, VW T-Cross e tenho tentado convencê-la relativamente ao Ford Focus mas não está fácil, em principio já desisti.
-