2009 Opel Astra

mjrp disse:
O Lancia tem as emissões CO2 mais baixas, maior binário e potência.

Falta saber as emisões do futuro Astra.
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As emissões serem mais baixas no Delta é normal. O Insignia é maior, logo deve ser mais pesado.

A potência e binário pode ser por a Fiat reservar a versão mais evoluída para ela.

Digo isto porque no PDF do lançamento do 1.9 Multijet BiTurbo 180/190cv e 400Nm, estava escrito que o Grupo Fiat reserva o de 190cv para ela e o de 180cv para a GM.

Isso acontece no Saab 9-3, mas no Insignia já foi dito que o "2.0" CDTI ia ter 190cv, logo não sei até que ponto isso poderá ser verdadeiro. As coisas mudam.
 
Carlitos disse:
Outra curiosidade engraçada (para muitos talvez não tanto assim): o Astra das fotos oficiais tem uma pata "engraçada", tem... 235/40 ZR19 :eek: (pensei que fosse jante 18")
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Quando começar a ser vendido e vier com as "normais" jantes de 16" deve ficar giro.... Todo desproporcionado, estou mesmo a ver! [8b]
 
fapoc disse:
Quando começar a ser vendido e vier com as "normais" jantes de 16" deve ficar giro.... Todo desproporcionado, estou mesmo a ver! [8b]
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Pode ser que não fique assim tão mau, creio que também dependerá em muito do desenho das jantes.

O grande problema é que nos habituamos a ver estes modelos novos apresentados com equipamento de topo, é natural que depois se fique um bocadinho desiludido, principalmente nós, os "maluquinhos" por automóveis.

Para a esmagadora maioria dos compradores, os "racionais", não fará grande diferença. Aconteceu com o Astra G e com o Astra H. Se repararem, poucos são os G com 16" e poucos são os H com 17", tamanhos opcionais, e menos ainda são as 17" e 18" respectivamente.

Mas julgo que as marcas não deviam "aliciar" (é o marketing...) assim tanto o pessoal, porque depois toda a gente quer as jantes xpto e quando chega a hora de trocar os pneus... pois... o mjrp colocou ali os valores para cada um, não são nada simpáticos.
E claro, nunca ninguém pensa nisso na altura de comprar...
 
rogerAjacto disse:
As emissões serem mais baixas no Delta é normal. O Insignia é maior, logo deve ser mais pesado.

A potência e binário pode ser por a Fiat reservar a versão mais evoluída para ela.

Digo isto porque no PDF do lançamento do 1.9 Multijet BiTurbo 180/190cv e 400Nm, estava escrito que o Grupo Fiat reserva o de 190cv para ela e o de 180cv para a GM.

Isso acontece no Saab 9-3, mas no Insignia já foi dito que o "2.0" CDTI ia ter 190cv, logo não sei até que ponto isso poderá ser verdadeiro. As coisas mudam.
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O 2.0CDTI de 190cv é biturbo.

Poderá ter sido acordado entre a Fiat e a Opel essa limitação, mas acredito que apenas na comercialização "inicial".

Como eu escrevi num post anterior, sempre existe a possibilidade de "acrescentar" umas coisinhas extra.

Claro que existe essa possibilidade em todas as marcas através das "repros", mas no caso da Opel existe a Irmscher a "dar" a volta ao assunto e sem perda da garantia. [;)]
 
fapoc disse:
Quando começar a ser vendido e vier com as "normais" jantes de 16" deve ficar giro.... Todo desproporcionado, estou mesmo a ver! [8b]
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Desproporcionado ???

Sabes que com o aumento das jantes, a altura do pneu diminui ???

Visualmente as "grandes" alterações são: a quantidade de borracha visível e um aumento de aluminio .... [;)]
 
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Carlitos disse:
Pode ser que não fique assim tão mau, creio que também dependerá em muito do desenho das jantes.

O grande problema é que nos habituamos a ver estes modelos novos apresentados com equipamento de topo, é natural que depois se fique um bocadinho desiludido, principalmente nós, os "maluquinhos" por automóveis.

Para a esmagadora maioria dos compradores, os "racionais", não fará grande diferença. Aconteceu com o Astra G e com o Astra H. Se repararem, poucos são os G com 16" e poucos são os H com 17", tamanhos opcionais, e menos ainda são as 17" e 18" respectivamente.

Mas julgo que as marcas não deviam "aliciar" (é o marketing...) assim tanto o pessoal, porque depois toda a gente quer as jantes xpto e quando chega a hora de trocar os pneus... pois... o mjrp colocou ali os valores para cada um, não são nada simpáticos.
E claro, nunca ninguém pensa nisso na altura de comprar...
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O grande problema das jantes de grande dimensão é o conforto.

Quando saiu o Insignia, o "meu" amigo comercial, avisou-me que as jantes de 19" não estariam "facilmente" disponíveis.
E deixou-me um aviso, que com as jantes de 18" já iria ter uma redução do conforto.

Quanto ao markting, lembra-me o Insignia OPC ... não acredito que sejam vendidas muitas unidades. O OPC é mais útil como montra tecnológica.
 
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mjrp disse:
Desproporcionado ???

Sabes que com o aumento das jantes, a altura do pneu diminui ???

Visualmente as "grandes" alterações são: a quantidade de borracha visível e um aumento de aluminio .... [;)]
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Eu sei isso muito bem e a questão é essencialmente essa, quanto mais borracha mais esquisito fica!

Imagina o perfil que tem de ter um pneu 16" para ter o mesmo diâmetro total (jante e pneu) das de 19" da foto.... :sh)

Eu pessoalmente não gosto e acho que os carros deviam ser pensados para dimensões de jantes mais comedidas... Ou acham ajustado um Opel Astra ter pneus com a mesma dimensão de um Ferrari Enzo, ou de um mais "normal" BMW M3?

Mas enfim, isto são pormenores. O que interessa é que o carro está muito giro, e se vier com bons argumentos pode ser que um venha parar cá a casa... O meu pai chegou a pensar num Golf VI 1.4 TSI mas este novo Astra também com 1.4 Turbo pode ser uma proposta interessante... [;)]

Já agora, há por aí fotos do interior? Não reparei... :confused:
 
fapoc disse:
Eu sei isso muito bem e a questão é essencialmente essa, quanto mais borracha mais esquisito fica!

Imagina o perfil que tem de ter um pneu 16" para ter o mesmo diâmetro total (jante e pneu) das de 19" da foto.... :sh)

Eu pessoalmente não gosto e acho que os carros deviam ser pensados para dimensões de jantes mais comedidas... Ou acham ajustado um Opel Astra ter pneus com a mesma dimensão de um Ferrari Enzo, ou de um mais "normal" BMW M3?

Mas enfim, isto são pormenores. O que interessa é que o carro está muito giro, e se vier com bons argumentos pode ser que um venha parar cá a casa... O meu pai chegou a pensar num Golf VI 1.4 TSI mas este novo Astra também com 1.4 Turbo pode ser uma proposta interessante... [;)]

Já agora, há por aí fotos do interior? Não reparei... :confused:
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As jantes de 19" são enoooooormes, mas estava a pensar nas de 18".

Actualmente tenho um Astra com 16" e acho-as bastante pequenas. [;)]

Vários modelos deste segmento quando sobem acima dos de entrada têm jantes 17", sem falar nos pseudo-desportivos que sobem para 18".

Como tu dizes é uma questão de gosto e reconheço que 19" é demais para o Astra "normal", mas para o GTC não sei não.
 
O Tony disse:
Ora cá está o interior...
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Essa foto está com muito grão, falta-lhe aquele aspecto limpo das fotos oficiais, que com elas já será possivel comparar com outros interiores "famosos" [;)]

Mas possivelmente está fiel ao que vai ser o interior mais recheado.
  • DVD Navi
  • Estofos em pele
  • Travão de mão eléctrico
  • Ar condicionado bizonal
  • FlexRide
  • Ligação de telefone Bluetooth
Caso a Opel tenha transposto para o Astra os mostradores do Insignia,
a côr vermelha está associada à versão Sport ou à activação do modo Sport no FlexRide (Versão Cosmo).

Mas após revisão da foto, esta deverá ser a versão Cosmo, porque a manete das velocidades é revestida a couro. Mas é pura especulação minha.


P.S.
Quem postou originalmente esta foto foi o Andre (http://forum.autohoje.com/1062800517-post289.html)

astra4.jpg
 
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