2009 Opel Astra

c r a s h disse:
Logo, o Astra não tem desenho revolucionário. É preciso termos cuidado com as palavras que usamos. O Astra, apesar deste primeiro contacto inicial, parecer bastante apelativo, é desprovido de originalidade. É uma orgia de clichés ou deja vus!

Tem elementos estilisticos que se podem encontrar em diversas propostas da concorrência, além da influência Insignia (o que ´eperfeitamente natural)
O que eles fizeram bem, e apesar de ainda haver poucas imagens para ter uma opinião mais correcta, foi conseguir juntar de forma coesa e harmoniosa todos esses pequenos clichés visuais que podemos encontrar em propostas rivais.
Daí o aparente bom estado de saúde da coisa.
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Bingo! Eu acho o Astra agradável e bonito, mas porque as proporções e o todo funcionam.
Mas tem um desenho pejado de déjà-vus e é "aborrecidamente" previsivel, seja por causa dos elementos que o segmento C tem copiado uns nos outros, seja pelo ar de família começado com o Insígnia, seja até porque este Astra é mais uma evolução do que uma revolução do anterior.
 
Começam agora a surgir mais detalhes técnicos.

E aqui está um dos mais importantes:

Underneath is General Motors’ new Delta platform, launched earlier this year in the Chevrolet Cruze and due to form the basis for another four cars. But the Astra does not have multi-link rear suspension, as had been rumoured. Instead, there’s a reworked version of the Astra’s clever torsion beam set-up, originally engineered by Lotus.

That means the new Astra will not be able to match the Ford Focus and Volkswagen Golf’s more sophisticated multi-link rear axles, but Vauxhall claims the new suspension takes the Astra’s ride comfort “into a different league”. The car also gets wider front and rear tracks, which Vauxhall claims will help improve stability and agility.
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Fonte

Não posso dizer que esteja surpreendido, porque quando o Cruze foi apresentado este foi dos pormenores que fui logo verificar.
Se bem que o Cruze tem um "target" diferente do Astra, mas sendo a mesma plataforma logo vi que dificilmente haveria multilink no Astra.

Vamos lá ver do que o "revisto" eixo de torsão é capaz...
 
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[;)]
 
Carlitos disse:
Começam agora a surgir mais detalhes técnicos.

E aqui está um dos mais importantes:


Fonte

Não posso dizer que esteja surpreendido, porque quando o Cruze foi apresentado este foi dos pormenores que fui logo verificar.
Se bem que o Cruze tem um "target" diferente do Astra, mas sendo a mesma plataforma logo vi que dificilmente haveria multilink no Astra.

Vamos lá ver do que o "revisto" eixo de torsão é capaz...
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Nesse link está tambem a resposta à tua dúvida (e de todos) sobre os motores:

"The Astra will be the first GM product to use a new 1.4-litre four-cylinder turbocharged petrol engine, which in effect replaces the current car’s 1.8-litre unit.

The 1364cc engine has the same output as the 1.8, with 138bhp, but has 170lb ft of torque, which will give it a diesel-like surge but with petrol engine responses.

The other advantage is 10 per cent better fuel consumption and CO2 emissions compared with the 1.8; that equates to around 44mpg and 160g/km.

The rest of the petrol engine range will include a 99bhp 1.4 (not related to the new turbo unit) and a 177bhp turbocharged 1.6 shared with the Insignia. There will be four diesels: a 1.3 with 94bhp, a 1.7 with 108bhp and two 2.0-litre units, shared with the Insignia, with 128bhp and 157bhp.

An Ecoflex model will go on sale next year, with a version of the current car’s 1.7-litre diesel. A GM source suggested that the car could produce less than 100g/km of CO2."
 
mjrp disse:
Nesse link está tambem a resposta à tua dúvida (e de todos) sobre os motores:

"The Astra will be the first GM product to use a new 1.4-litre four-cylinder turbocharged petrol engine, which in effect replaces the current car’s 1.8-litre unit.

The 1364cc engine has the same output as the 1.8, with 138bhp, but has 170lb ft of torque, which will give it a diesel-like surge but with petrol engine responses.

The other advantage is 10 per cent better fuel consumption and CO2 emissions compared with the 1.8; that equates to around 44mpg and 160g/km.

The rest of the petrol engine range will include a 99bhp 1.4 (not related to the new turbo unit) and a 177bhp turbocharged 1.6 shared with the Insignia. There will be four diesels: a 1.3 with 94bhp, a 1.7 with 108bhp and two 2.0-litre units, shared with the Insignia, with 128bhp and 157bhp.

An Ecoflex model will go on sale next year, with a version of the current car’s 1.7-litre diesel. A GM source suggested that the car could produce less than 100g/km of CO2."
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Olha... está mesmo! Bem visto, sim sr. [;)]

E afinal ao que parece não vai existir o 1.7 CDTI 125cv!... confirmado pelo press-release da marca.

E o 1.3 CDTI passa a ter 95cv.

Outra curiosidade engraçada (para muitos talvez não tanto assim): o Astra das fotos oficiais tem uma pata "engraçada", tem... 235/40 ZR19 :eek: (pensei que fosse jante 18")
 
Carlitos disse:
Olha... está mesmo! Bem visto, sim sr. [;)]

E afinal ao que parece não vai existir o 1.7 CDTI 125cv!... confirmado pelo press-release da marca.

E o 1.3 CDTI passa a ter 95cv.

Outra curiosidade engraçada (para muitos talvez não tanto assim): o Astra das fotos oficiais tem uma pata "engraçada", tem... 235/40 ZR19 :eek: (pensei que fosse jante 18")
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"Patazorra" queres tu dizer ...

O link em PT é o seguinte:
GM Media Online

Quanto aos motores, o 2.0CDTI de 130cv vai ser uma escolha equilibrada.
Se será uma boa aposta, logo se verá.
 
Carlitos disse:
Começam agora a surgir mais detalhes técnicos.

E aqui está um dos mais importantes:


Fonte

Não posso dizer que esteja surpreendido, porque quando o Cruze foi apresentado este foi dos pormenores que fui logo verificar.
Se bem que o Cruze tem um "target" diferente do Astra, mas sendo a mesma plataforma logo vi que dificilmente haveria multilink no Astra.

Vamos lá ver do que o "revisto" eixo de torsão é capaz...
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Se ao Astra adicionarmos o FlexRide, tenho a leve impressão que depressa esse handycap fica resolvido. [;)]
 
Enganei-me no tópico onde pretendia deixar uma nota.
Mas aproveito, já que estou aqui, para dizer que esta Astra está engraçado visualmente.
 
Última edição:
Carlitos disse:
Olha... está mesmo! Bem visto, sim sr. [;)]

E afinal ao que parece não vai existir o 1.7 CDTI 125cv!... confirmado pelo press-release da marca.

E o 1.3 CDTI passa a ter 95cv.

Outra curiosidade engraçada (para muitos talvez não tanto assim): o Astra das fotos oficiais tem uma pata "engraçada", tem... 235/40 ZR19 :eek: (pensei que fosse jante 18")
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Preços para esse bicho:

Pirelli P ZERO NERO (235/40 ZR19 96Y XL)
428,50€ (238,50€ c/ desconto)

Bridgestone Potenza RE 050 A (235/40 ZR19 92Y BZ)
349,00€ (254,00€ c/ desconto)

Continental SportContact 3 (235/40 ZR19 96Y XL)
521,50€ (290,30€ c/ desconto)

P.S.
Não encontrei preços para o Goodyear Eagle F1
 
Motores

Motores

Opel Astra 1.7 CDTI 125cv
Cilindrada (cc): 1686
Regime potência máxima (rpm): 4000
Binário máximo (Nm): 280
Regime binário máximo (rpm): 2300
Emissões CO2 (g/km): 143

Opel Insignia 2.0 CDTI 130cv
Cilindrada (cc): 1956
Regime potência máxima (rpm): 4000
Binário máximo (Nm): 300
Regime binário máximo (rpm): 1750
Emissões CO2 (g/km): 154

Opel Insignia 2.0 CDTI 160cv
Cilindrada (cc): 1956
Regime potência máxima (rpm): 4000
Binário máximo (Nm): 350
Regime binário máximo (rpm): 1750
Emissões CO2 (g/km): 154

Fiat Bravo 2.0 Multijet :confused:

Lancia Delta 2.0 Multijet 165cv
Cilindrada (cc): 1956
Regime potência máxima (rpm): 4000
Binário máximo (Nm): 360
Regime binário máximo (rpm): 1750
Emissões CO2 (g/km): 139


O Lancia tem as emissões CO2 mais baixas, maior binário e potência.

Falta saber as emisões do futuro Astra.
 
mjrp disse:
Preços para esse bicho:

Pirelli P ZERO NERO (235/40 ZR19 96Y XL)
428,50€ (238,50€ c/ desconto)

Bridgestone Potenza RE 050 A (235/40 ZR19 92Y BZ)
349,00€ (254,00€ c/ desconto)

Continental SportContact 3 (235/40 ZR19 96Y XL)
521,50€ (290,30€ c/ desconto)

P.S.
Não encontrei preços para o Goodyear Eagle F1
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Obrigado pela info :)

Dá que pensar, de facto... mas só quando for para trocar! [:D] [;)]
 
smdx disse:
o facto dos piscas frontais serem em baixo junto ao farol de nevoeiro fica esquisito...
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Parece-me que é só pisca, mesmo. Eu por acaso gosto do pormenor. Está diferente...

Não consigo é descortinar faróis de nevoeiro neste Astra.
Provavelmente não os terá, pelo menos quando a opção for o xénon.

O que até se aceita.
O meu pai tem xénon na Astra dele e raramente utilizou os faróis de nevoeiro.
Aliás, julgo que fui eu, das vezes que a conduzi, que acabei por lhes dar utilização [:D]

Além disso, como estes novos modelos trazem DRL, talvez os faróis de nevoeiro sejam redundantes.
 
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