2009 Opel Astra

monicamelo disse:
Se o novo Astra continua com eixo traseiro rígido é uma enorme desilusão.... [s)]
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Continua, parece que aqueles 95% de certeza do tubularbells no que dizia respeito à suspensão independente foram pelo cano abaixo.

Mas sinceramente, não será por isso que irá ser ou deixar de ser um bom carro.
 
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Hmmm...

So espero que o Milano saia na mesma proporçao que saiu o 147 em 2000 perante os rivais...ou seja, muito mais bonito que a média :)
 
Já li em alguns sites que vem com suspensão multi-link independente atrás.

Até pq há a hipótese de ter 4x4 nas versões mais musculadas, pelo que o eixo rígido... ocupa muito espaço.
 
Novo Opel Astra09:25 14-05-2009
O novo Opel Astra foi criado para ir ao encontro da mesma filosofia que deu origem ao bem sucedido Insignia. O novo modelo compacto da Opel vai ser revelado ao público no dia 17 de Setembro, no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, apresentando-se como um hatchback de cinco portas dinâmico, tecnologicamente evoluído, e exibindo variados pormenores originais de elegância.

O novo Opel Astra é a décima geração de uma linha de modelos que se iniciou com o lendário Opel Olympia Kadett, em 1936. Desde então, a Opel manteve-se entre os três lugares de topo da lista dos modelos mais vendidos no segmento dos automóveis compactos – um segmento que representa hoje 27 por cento do mercado automóvel. O modelo Astra ocupa um terço das vendas da Opel/Vauxhall, representando um volume de cerca de 500.000 unidades por ano.

A próxima geração Astra traz consigo muitas tecnologias de conforto e de segurança inéditas, como o novo chassis mecatrónico (controlos mecânicos e electrónicos integrados), o sistema avançado de iluminação, a câmara que reconhece sinais de trânsito e os bancos com a melhor ergonomia, vão elevar a fasquia de qualidade e de tecnologia no segmento dos automóveis compactos.

Com um comprimento total de 4,42 metros, o novo Astra garante espaço acrescido para os passageiros, tanto à frente como atrás, graças a uma distância entre eixos mais longa em 71 mm por comparação com o actual modelo. A carroçaria esguia foi concebida por uma equipa conjunta de engenheiros de design e de aerodinâmica, com o objectivo de alcançar a máxima eficiência em todos os aspectos. Os testes em túnel de vento totalizaram 600 horas de duração.

As proporções equilibradas do novo Astra contribuem para uma silhueta elegante, onde se destaca o pára-brisas muito inclinado e a linha suave que desce do tejadilho até ao pára-choques traseiro. Estas são características que acrescentam um visual emocional ao tradicional formato hatchback.

O desenho do habitáculo cria harmonia entre o exterior e o interior. Na nova geração Astra os desenhadores dedicaram especial atenção a acrescentar múltiplos espaços versáteis de arrumação.

Desenvolvido em Rüsselsheim, na Alemanha, o novo Opel Astra possui um chassis completamente novo. A maior distância entre eixos alia-se a vias mais largas e a uma nova arquitectura de eixo traseiro para elevar os patamares de agilidade e de comportamento em estrada sem comprometer o conforto. O novo chassis do Opel Astra foi desenvolvido segundo o princípio mecatrónico, integrando e ligando as funções de controlo mecânico e electrónico.
Tal como o Insignia, o Astra pode ser equipado com o sistema adaptativo FlexRide de controlo electrónico da suspensão que oferece três modos de funcionamento: Standard, Sport e Tour, que permitirá ao novo Astra ajustar-se automática e continuamente às alterações do estilo de condução e da velocidade em curva.

Outras novidades técnicas introduzidas no segmento dos compactos pelo Opel Astra são:
• Uma nova geração de faróis bi-xénon direccionais AFL+ (Advanced Forward Lighting; Iluminação Dianteira Avançada) que ajusta a intensidade e o alcance dos feixes de acordo com as condições da circulação, utilizando nove funções diferentes de iluminação;
• O sistema de câmara Opel Eye, capaz de reconhecer sinais de trânsito e alerta o condutor quando o automóvel se desvia da faixa de rodagem;
• Bancos dianteiros ergonómicos desenvolvidos para optimizar a segurança e o apoio ao nível das costas dos ocupantes.

A gama de motores e caixas de velocidades do novo Astra está centrada no desempenho eficiente e é composta de oito motores certificados de acordo com a norma Euro 5. À excepção das unidades situadas na base da escala de potência, todas estão acopladas a caixas de seis velocidades. O novo Astra faz também a estreia de uma nova caixa automática com modo Active Select.

A gama de motores turbodiesel CDTI integra quatro unidades com injecção directa múltipla common-rail, num leque de cilindradas que vai de 1,3 a 2,0 litros, com potências de 95 a 160 cavalos. Todos estão equipados com filtro de partículas. Naturalmente, fará parte da gama do novo Astra uma versão ecoFLEX com consumos reduzidos e emissões de CO2 especialmente baixas.

As opções ao nível dos motores a gasolina incluem quatro unidades de 1,4 e 1,6 litros, num leque de potências que vai de 100 a 180 cavalos. O anterior motor 1.8 atmosférico é substituído pelo novo 1.4 Turbo com 140 cavalos de potência. Comparado com o anterior, graças a elevada tecnologia, este propulsor oferece um binário superior em 14 por cento e garante consumos em níveis baixos.
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Fonte: Sapo Motores
 
FMCNP disse:
O perfil foi decalcado do Seat Leon.
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Sem esse exagero, acho que o novo Astra me faz lembrar o Leon.

Talvez as proporções "gerais", talvez a traseira ou a "aspecto" desportivo.
Ainda não descobri... faz lembrar aquela história da chuva: quando chove "sabe" a terra, o cérebro associa o cheiro ao sabor.

Em termos de estética exterior, o Astra não evoluiu tanto como o Leon e principalmente o Bravo. [8b]

Mas os interiores do Astra são de outro campeonato ... [:p]
 
fapoc disse:
Eu sei isso muito bem e a questão é essencialmente essa, quanto mais borracha mais esquisito fica!

Imagina o perfil que tem de ter um pneu 16" para ter o mesmo diâmetro total (jante e pneu) das de 19" da foto.... :sh)

Eu pessoalmente não gosto e acho que os carros deviam ser pensados para dimensões de jantes mais comedidas... Ou acham ajustado um Opel Astra ter pneus com a mesma dimensão de um Ferrari Enzo, ou de um mais "normal" BMW M3?

Mas enfim, isto são pormenores. O que interessa é que o carro está muito giro, e se vier com bons argumentos pode ser que um venha parar cá a casa... O meu pai chegou a pensar num Golf VI 1.4 TSI mas este novo Astra também com 1.4 Turbo pode ser uma proposta interessante... [;)]

Já agora, há por aí fotos do interior? Não reparei... :confused:
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O 1.4 Turbo terá a mesma arquitectura do 1.6 Turbo que já equipa o actual Astra, Insignia e Corsa. Ou seja, será um motor bem mais vivo e desportivo que o 1.4 TFSI da VW uma vez que não recorre apenas a um simples compressor volumétrico como o grupo VAG [;)]
 
Eu estou [br:)][br:)][br:)] com as últimas fotos. Ainda me estou é a habituar a traseira. E ao contrário da maioria gosto bastante do interior.

Falou-se no modelo só aparecer por cá para o ano. As previsões continuam as mesmas?
 
aalves disse:
Eu estou [br:)][br:)][br:)] com as últimas fotos. Ainda me estou é a habituar a traseira. E ao contrário da maioria gosto bastante do interior.

Falou-se no modelo só aparecer por cá para o ano. As previsões continuam as mesmas?
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Eu ainda tenho esperança que se vá cá vender ainda este ano, nem que seja só em Dezembro.
 
mjrp disse:
Carlitos, finalmente fotos com os lava-farois.

Mas podiam ao menos "tirar" a ..... dos reflexos para vê-lo melhor em preto. [8b]
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É verdade, mjrp apr:)
Finalmente os ditos cujos aparecem em foto [:D]

E diga-se que nestas últimas fotos o Astra está sublime [br:)][br:)]
A cor é que não me parece ser o preto... parece-me ser o cinzento technical, cor que também foi muito divulgada nas fotos oficiais do Insignia [;)]

Mas ao olhar para aquela frente acho que descobri outra diferença para a versão das fotos oficiais: os piscas (na parte inferior do pára-choques) parecem-me diferentes, mais pequenos.
E isto chamou-me a atenção porque hoje (ou antes, agora já é ontem) pude conduzir um Insignia com o novo AFL+ e aquilo nos cruzamentos é fabuloso, graças às lâmpadas auxiliares.

Ou seja, esta diferença que notei pode estar relacionada com a presença ou ausência desse equipamento. Logo se verá, à medida que forem aparecendo mais fotos. É só um pormenor, mas eu reparo nestas tretas todas...

A título de curiosidade, o Insignia (Sports Tourer) que conduzi tinha o motor 2.0 CDTI 160cv [br:)]. Daqui a pouco vou deixar as minhas impressões no tópico respectivo, para não estar a desviar o assunto deste. Mas desde já posso dizer que adorei a carrinha... e o motor também.

Em conversa com o "meu" vendedor, ele transmitiu-me que, em relação a este novo Astra, o que tem sido dito às concessões é que se prevê que só esteja disponível em PT em 2010 :(, tal como aconteceu com o Insignia (apresentado em Frankfurt '08 e só chegou este ano).

A vantagem, para mim, é que a Sports Tourer deverá chegar pouco depois deste 5p.
Há que ter calma, portanto...
 
mjrp disse:
Sem esse exagero, acho que o novo Astra me faz lembrar o Leon.

Talvez as proporções "gerais", talvez a traseira ou a "aspecto" desportivo.
Ainda não descobri... faz lembrar aquela história da chuva: quando chove "sabe" a terra, o cérebro associa o cheiro ao sabor.

Em termos de estética exterior, o Astra não evoluiu tanto como o Leon e principalmente o Bravo. [8b]

Mas os interiores do Astra são de outro campeonato ... [:p]
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Subscrevo, estas últimas fotos acentuam e de que maneira as parecenças.
E são mesmo os traços gerais deste Astra que evocam o Leon, principalmente lateral e traseira.

Mas diga-se de passagem que, apesar de não ser original, o resultado final é muito bom.
Atrevia-me a dizer que consegue ser mais consensual que o Leon.

E sendo eu um apreciador do Leon, até acho que a Opel teve muito bom gosto na fonte de inspiração apr:)
 
Talha disse:
car_photo_250230_25.jpg


car_photo_250227_25.jpg
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Para quem diz mal da Auto express, este shop nem estava muito longe e este post tem mais de um ano.
 
ClioIIIRS disse:
Para quem diz mal da Auto express, este shop nem estava muito longe e este post tem mais de um ano.
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Essa é que é essa.

Ainda gostava de saber como é que os gajos conseguem...

É que é impressionante, até o pormenor do desenho da pega da mala está perfeito!

As formas já estavam todas ali, as falhas estão apenas nas ópticas (mesmo assim só no "recheio") e formato das grelhas frontais (laterais)!

E eu por acaso já tinha ficado bem impressionado por esse shop, aliás, foi ele que "aguçou" o meu interesse este novo modelo... [;)]
 
Carlitos disse:
É verdade, mjrp apr:)
Finalmente os ditos cujos aparecem em foto [:D]

E diga-se que nestas últimas fotos o Astra está sublime [br:)][br:)]
A cor é que não me parece ser o preto... parece-me ser o cinzento technical, cor que também foi muito divulgada nas fotos oficiais do Insignia [;)]
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Pareceu-me inicialmente que era preto, mas concordo que seja o Cinza Technical.


Mas ao olhar para aquela frente acho que descobri outra diferença para a versão das fotos oficiais: os piscas (na parte inferior do pára-choques) parecem-me diferentes, mais pequenos.
E isto chamou-me a atenção porque hoje (ou antes, agora já é ontem) pude conduzir um Insignia com o novo AFL+ e aquilo nos cruzamentos é fabuloso, graças às lâmpadas auxiliares.

Ou seja, esta diferença que notei pode estar relacionada com a presença ou ausência desse equipamento. Logo se verá, à medida que forem aparecendo mais fotos. É só um pormenor, mas eu reparo nestas tretas todas...
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Mas a Opel "garante" que o Astra vai ter o AFL+ ...
AFL.jpg

Farol_Insignia.jpg Farol_Astra.jpg
 
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