Com este último post demonstraste ignorancia em larga escala o que não me espanta minimamente vindo de ti
Em vez de dedicares o teu tempo a veres programazinhos de TV faz como eu e faz pesquisas sobre o assunto:
Treze anos depois, o Supremo Tribunal de Itália anunciou hoje a absolvição de Patrick Head, Director-Técnico da Williams, no processo relativo à morte de Ayrton Senna, a 1 de Maio de 1994.
Como se sabe, o alegado crime de homicídio prescreveu em 2005, mas o Ministério Público italiano havia recorrido da sentença então proferida, o que protelou o caso até agora. O tribunal confirmou no entanto a culpa de head, embora tenha optado por não condenar o inglês.
Segundo o acórdão "modificações incorretamente desenhadas e executadas causaram a quebra da barra da direção do monoposto em que Senna perdeu a vida", podia-se ler. O Tribunal negou ainda uma solicitação de Head, que alegou não ter existido negligência. Finalmente foi hoje oficialmente encerrada uma das mais negras páginas da história da F1.
Com que então os trabalhos da National Geografic não têm credibilidade para ti? Deves ser alguma espécie de génio para o afirmares. O que tem credibilidade é a tua versão, que deve ter sido lida com a mesma imparcialidade com que lês o relatório do caso McLaren.
Para tua informção, este programazito é realizado com base na investigação oficial. Não inventa o que não existe. Tem declarações dos responsaveis da Williams, da FIA e de investigadores que devem perceber mais do que tu sobre o assunto.
Passo a explicar.
Segundo a investigação, a coluna de direcção não partiu. A possibilidade disso ter acontecido nasce da visualização das imagens do cockpit em que se vê os leds do volante a fazerem um movimento irregular. Ou seja, o volante parece fazer um movimento descontrolado para os lados.
Explicação: todos os F1 fazem isso. É apenas o resultado das forças exercidas sobre a direcção.
Causa do acidente.
Uma das formas de fazer um F1 andar mais depressa é baixar a sua suspensão o mais possível, só que isso tem um limite. Tem que passar ar por baixo do carro para que este se mantenha em pista. O que aconteceu foi que o Senna afinou o carro nos limites para poder acompanhar o Benetton de Schumacher, e o carro estava a bater no chão. Por isso se vêm umas fagulhas por baixo do carro, momentos antes do acidente (vê-se claramente nas imagens da tv). Ou seja, o carro deixou de ter ar a passar debaixo do chassis e quando isso acontece passa a estar fora de controlo e plana sem obedecer a movimento nenhum. Por isso ele saíu a direito sem possibilidade dopiloto virar o veículo. O azar foi ter acontecido naquela curva. Ia acontecer em qualquer ponto do circuito, mas aconteceu naquele para azar do piloto.
Por esta razão eu digo que o Senna morreu por causa da ganância. Tinha feito uma enorme pressão para ir para a Williams durante todo o ano anterior, porque estes eram os melhores carros (no ano anterior tinha sido boicotado pelo Mansel) e queria ter o melhor carro. Para se azar nesse ano os melhores carros já não eram os Williams mas sim os Benettons com o Schumacher. Na ânsia de acompanhar o andamento do Shummie cometeu um erro terrível que lhe custou a vida e terminou com a carreira de um dos melhores pilotos de todos os tempos.
Peço desculpa pelo longo texto, mas espero que assim as pessoas entendam a minha posição e aconselho a quem puder, a visualização desse excelente trabalho de uma reconhecida e credível sociedade científica (já deu na RTP2) pois é assim que nos instruímos, e não a ler da forma que queremos relatórios ou acordãos de tribunais, sabe-se lá quais eles são e de onde vêm.
