Afcivic
Well-known member
Penso que é igual no B, também, mas nunca experimentei, como disse, costumo deixar o carro destravado na garagem, nunca uso o autohold.
Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
A aerodinâmica é o maior inimigo do consumo nos EV, logo em AE o consumo sobe... nos ICE passa-se o mesmo, mas como eles já são tão pouco eficientes no consumo da(enorme) "bateria" que é o depósito de gasolina/gasóleo, mais litro, menos litro é quase negligenciável... Pelo lado oposto em cidade, voltinhas os EV por serem mais eficientes no consumo "brilham" nesse cenário. É por isso natural que mesmo que o MG4 faça um pouco mais(peso, etc) que o Spring no mesmo trajectos, isso não o torna pior já que tambem oferece uma(muito) maior autonomia que o spring em cidade e AE, onde o spring vai sofrer e bem.
Por exemplo ao ver o site do EVdatabase em tempo frio consumo misto:
Spring 135km de autonomia/ 17.8kWh
MG4 Urban SR 215km de autonomia/ 19.5kWh
Tempo ameno:
Spring 190km /12.6kWh
MG4 295 /14,2
Portanto como vês em misto de facto falamos de 2kWh de diferença, mas depois o MG compensa ao fazer pelo menos quase 100km sempre.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
O meu pelo menos se parar, tirar o cinto e abrir a porta é logo P automático. Se quiser movimentar o carro e a porta esteja aberta ou mal fechada e o cinto não estar posto ele anda um ou dois metros e depois P automático(e sim se não estiveres a contar bates com a cabeça algures). A ideia é prevenir o carro descair e atropelar alguém acidentalmente. E como disse se estiver sem cinto e levantar o rabo do assento ele faz o mesmo, o que chateia algumas pessoas que ainda conduzem ao olhar para trás levantando o rabo do assento ao invés de usar a câmara ou sensores.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
E nem é dos mais rápidos... tens os Tesla Plaid, tens o BYD Seal 3.6s, etc...
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Não haverá L03 Híbrido... o que vai haver(e é o primeiro a chegar) é o com extensor de autonomia(gerador a gasolina), este motor não aciona as rodas.olha que eu, com 218cv, em modo comfort nem sinto assim grande pujança. em modo sport sim, mas só isso. com 45cv acho que ia antes a pé! somos todos muito diferentes!
quanto ao tesla, esses de 700 são os que tinham 800 e pico e agora passam os 1000cv.
quanto ao xpeng G6, tenho visto uns quantos G6 e G9, depois de só ter visto 1 ou 2 durante o natal e inícios do ano passado. o L03 pensei que só houvesse versão híbrida. aposto em 45 mil euros então.
GT_racing
Well-known member
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Ss fosse por os botoes estarem caros os ID não tinham um botão praticamente inútil na coluna de direção para "ligar/desligar" o carro... ate já vi um vendedor explicar ao meu cunhado que se não carregar ali o carro não liga.. e eu no banco de trás a fazer um "facepalm" pois os ID funcionam como os Tesla e outros EV, assim que te sentas, só precisas de carregar no travão para engrenar a marcha e siga
Afcivic
Well-known member
Eu quando disse que os botões são caros é na prespetiva da atualidade dos carros, porque achas que estão a colocar tudo no tablet e retirar botões? Eu só vejo vantagem no custo de produção para o fabricante, tu vês mais alguma vantagem nisso?
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
E por isso é que disse que se fosse por isso podiam por no menu do carro um on/off virtual... Não puseram, está lá um botao que é quase inútil, portanto os botoes não estão caros... alias como dá para ver a malta quer tantos botões que estão a voltar em força no grupo VAG... e eu até sou daqueles que não tem qualquer problema com os botões hapticos ou a falta de mais botões no carro.
Afcivic
Well-known member
Porque mudar isso no carro fica mais caro do que manter o botão? Ou seja, quando houver alterações, e se a marca acha mesmo que esse botão é inutil, vai retirá-lo. Tu proprio já te respondeste, a malta quer botões, mesmo que fiquem mais caros as marcas vão tentar voltar a colocá-os, não é por ficarem mais baratos...
edununo
Well-known member
Tens a certeza que o Spring que conduziste é o de 45cv?
É que o Spring de 45cv faz 31s dos 0-120.
Dos 0-60 são quase 8s.
Dito isto, demora no mínimo 23s para fazer dos 60 a 120. É extremamente lento e muito mais lento do que um ICE de 60cv, quanto muito de 90cv.
A grande vantagem do Spring, é em cidade. Nas velocidades até aos 50 / 60. Como se pode acelerar a fundo e está sempre na velocidade de "caixa" correcta, consegue colmatar a pouca potência.
sempreabrir
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242 mil visualizações · 2,3 mil reações | 🔌🚗 Carregar o carro elétrico com uma extensão pendurada pela janela pode parecer uma solução simples. Mas será permitido? Em Lisboa e no Porto, passar cabos ou extensões de casa para carregar um veículo estac
🔌🚗 Carregar o carro elétrico com uma extensão pendurada pela janela pode parecer uma solução simples. Mas será permitido? Em Lisboa e no Porto, passar cabos ou extensões de casa para carregar um...
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caditonuno
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não sei, mas esse modelo está à venda por cerca de 40 mil em portugal. aquilo tem cerca de 200kms em modo elétrico. então é o quê?
Guia do Automóvel
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INSIGHT
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Demora muito mas não são 30 segundos, são 19 segundos
rcontra
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Basta ir ao grupo Tesla no fb.
Esse carro já foi vendido, mas a empresa dele foi corrida a tesla, por isso será fácil daqui a pouco tempo haver dezenas de Tesla com muitos km.
Essa pessoa só usa o carro para trabalho e tem um gt2 rs na garagem.
Também tem lá comparação com o ex série 7 e a diferença de custo de utilização é tão grande que dá para trocar de carro de graça!
EscapeLivre
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Sim os numeros são interessantes mas eu não estava a comparar os 2 modelos, até porque o MG é muito mais polivalente.
Só peguei foi no consumo do spring e tentei replicar para o MG4 obviamente um mero exercicio informal e que n poderia dar valores acertivos.
EscapeLivre
Well-known member
É totalmente o oposto do que referes.
Ele é lento até aos 50, porque nem sequer aplica a potencia toda, nota-se no medidor.
Só a partir daí permite alcançar o power máximo.
E não é 31s dos 0-100 é 20 a 22 e isto por causa da lentidão até aos 50 por isso, ironicamente, é fora de cidade que ele tem mais força.
E sim é o de 45cv.
Afcivic
Well-known member
Já andou por aí um Model S com 1 milhão, também, e salvo erro um Ioniq 5 com mais de 600 000kms, com o passar do tempo eles vão aparecer.