Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
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caditonuno
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escapelivre, olha aqui este vídeo que apareceu ontem ou anteontem...
naturis
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Mas então é possível parar e carregar no P (ou outra letra ou nome) e travar o carro.
Ccorreia
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havia há uns anos (2023/2024 ?)
agora já não
e o eC3 deve ter ficado mesmo à porta do top 50
GT_racing
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Fogo, mesmo, tinha ideia que tinha saído um zs ev mesmo deste restyling…
Então houve aí uma evolução estranha de vendas que não faz match com os aumentos de vendas dos bev, também julgo que li notícias de que os ec3 já andavam nos 25% das vendas totais do c3… isso daria ao ec3 o top até bem posicionado,…
Também vejo já muito cla elétrico na rua… tem vendido bem, mas pronto como já é mais caro não estava propriamente à espera de ver a versão elétrica no top, mas como está lá o cla, e não vejo assim tantos a combustão, fiquei com clara ideia que haveria aí “somas”….
BLADERUNNER
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Afcivic
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Sim, até é possivel não carregares em botão nenhum, mas isso não é em todos os carros, é neste, por exemplo no LEAF não é possivel .
EscapeLivre
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Brutal !!
O máximo que experienciei foi 0-100 em 2.8s e na primeira vez fiquei aflito
Ficar ali uns 2 seg sem conseguir respirar é de doidos.
rcontra
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O solavanco de esforço é precisamente na parte dos travões! Acontece o mesmo quando estás muito tempo parado com o pé no travão (ou com o hold ligado) numa subida.
EscapeLivre
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Lê lá com atenção o que escrevi...olha que eu, com 218cv, em modo comfort nem sinto assim grande pujança. em modo sport sim, mas só isso. com 45cv acho que ia antes a pé! somos todos muito diferentes!
Eu não disse que 45cv são brutais, como é óvio.
O que digo é que num ICE com nem que seja 60 ou 70cv notas muito mais limitações que num eléctrico com 45 !! Na maioria das situações do dia a dia.
Só em casos específicos os 45 mostram as suas limitações.
Afcivic
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Sim, já percebi, se tivesses dito isso em vez de me insultar até te ficava agradecido pelo esclarecimento.
rcontra
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E pelo que li não há nada ligado na transmissão que bloqueia em park.
É tudo nas rodas.
rcontra
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Concordo com o que dizes dos ICE, exceto os smart!
Nos arranques e em cidade pareciam ter o dobro da potência!!!
EscapeLivre
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É que imagina, spring com 45cv e 1000Kg, a magia disto não está numa subida muuuito inclinada mesmo tipica de algumas ruas sem saída, mesmo a pique, em que a arrancar aí o spring vê-se grego, primeiro que passe dos 10 km/h é um 31.
A "magia" tá sim entre os 50 e 120 mas mais por causa do binário constante. COmo sabemos, lá está, electricos.
E se a comparação em vez de ser com um 70 ou 90cv for com um 45cv em 1000Kg ICE bem então é uma diferença abismal mesmo.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Por acaso não sei se metendo o meu em N ele activa o travao de mão... mas ha sempre a hipótese de pôr o cinto no banco vazio e depois N. Não estou a ver grande ginástica
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Se fosse por isso não tinha um botão quase inútil na coluna de direcção
Afcivic
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Não percebi...
Pelo menos no model 3 LR mais recente, por baixo dos 0%, diz que há 3.7kwh para emergencias.
WildChild
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Eu não duvido que há Teslas em Portugal que façam esses km sem dar grandes problemas, mas à dias a discutir com um colega que diz que tem um clio com mais de 3 milhões de km fui procurar elétricos com muitos km e só tenho visto com 200-300 mil.
Com isto não quero dar a entender que duvido do que estás a dizer, nada disso. Mas se tiveres provas concretas disso que dê para esfregar na cara de um anti EV's, envia-me isso, pode ser por mensagem privada.
WildChild
Well-known member
Mas isso no modo D, certo?