Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
Afcivic
Well-known member
Nop, fazem isso se tiveres o autohold ativo, mais um botão...
rcontra
Well-known member
Há teslas em Portugal com mais de 700000km sem tocar na mecânica, por isso se calhar o carro faz bem as coisas!
Não faz o Tesla como não faz a maior parte dos elétricos, porque simplesmente não faz sentido.
Os BMW elétricos atuais também já não fazem porque não precisam de tapar buracos na consola central.
Afcivic
Well-known member
Que tem isso a ver com a pergunta que fiz? Eu não perguntei se fazia sentido, nem se o resto da industria o fazia, fiz uma pergunta e até me insultaste só para não responder, mas é o costume... Eu só fiz essa pergunta poorque o carro ficou estacionado numa descida e notou-se que quando saiu de P deu aquele solavanco de esforço, e eu prefiro segurá-lo com o travão, mas devo ser só eu...
Última edição:
Ccorreia
Well-known member
em breve novo BYD surf ?
O novo modelo deverá também ser mais comprido do que a geração atual, com 4,205 metros de comprimentos, 1,81 metros de largura, 1,57 metros de altura e uma distância entre eixos de 2,65 metros.
Isto traduz-se em mais 20 centímetros de comprimento e 15 centímetros de distância entre eixos face aos atuais 3,990 metros de comprimento e 2,50 metros entre eixos.
O aumento das dimensões deverá permitir ganhar espaço no habitáculo, sendo apontada a possibilidade de passar dos atuais quatro para cinco lugares, embora tal não tenha sido oficialmente confirmado. A capacidade da bagageira continua também por revelar.
O novo modelo deverá também ser mais comprido do que a geração atual, com 4,205 metros de comprimentos, 1,81 metros de largura, 1,57 metros de altura e uma distância entre eixos de 2,65 metros.
Isto traduz-se em mais 20 centímetros de comprimento e 15 centímetros de distância entre eixos face aos atuais 3,990 metros de comprimento e 2,50 metros entre eixos.
O aumento das dimensões deverá permitir ganhar espaço no habitáculo, sendo apontada a possibilidade de passar dos atuais quatro para cinco lugares, embora tal não tenha sido oficialmente confirmado. A capacidade da bagageira continua também por revelar.
Afcivic
Well-known member
Como a malta da Tesla acha que qualquer pergunta sobre o carro é uma facada na marca eu procurei e o que me diz a IA é que em nenhum carro da marca usa a caixa para segurar o carro, o que faz é quando se coloca o modo P ele trava, não tem qualquer acionamento na caixa, pronto fiquei esclarecido, obrigado por nada. 
Afinal não cortam apenas nos botões...
Afinal não cortam apenas nos botões...
Última edição:
JN1984
Well-known member
Sempre a mesma coisa.Como a malta da Tesla acha que qualquer pergunta sobre o carro é uma facada na marca eu procurei e o que me diz a IA é que em nenhum carro da marca usa a caixa para segurar o carro, o que faz é quando se coloca o modo P ele trava, não tem qualquer acionamento na caixa, pronto fiquei esclarecido, obrigado por nada.
Afinal não cortam apenas nos botões...
No Tesla o P acciona o travão de estacionamento e não funciona como o P mecânico de uma caixa automática tradicional.
Só há um pequeno problema para a teoria do afinal cortam em tudo, na medida em que isto não é uma invenção exótica da Tesla nem significa que o carro fique pior imobilizado.
Como deves saber, num eléctrico nem sequer tens uma caixa automática convencional para andar a bloquear como num carro a combustão.
Tens uma transmissão de relação fixa e um sistema próprio para imobilizar o carro.
A IA pode explicar muita coisa, mas se o destinatário não sabe interpretar, fica complicado.
naturis
Active member
Obviamente trocar o P por N.
Não é preciso carregar em 2 botões para travar o carro, em nenhum que eu conheça, paras carregas no P e ele fica travado.
Afcivic
Well-known member
Posso dar-te vários exemplos que não são assim, aliás, já dei.
naturis
Active member
Quais são os carros elétricos em que é preciso carregar em 2 botões para acionar o chamado travão de mão? Não conheço mesmo.
Afcivic
Well-known member
Nos meus se parares e carregares no P, ele fica em P, não fica travado.
naturis
Active member
O que é o P nos teus?Nos meus se parares e carregares no P, ele fica em P, não fica travado.
Mas precisas de carregar no P para depois carregar noutro botão para ficar travado? Ou podes carregar no travão elétrico apenas?
Afcivic
Well-known member
No i4, paro na garagem, abro a porta e ele fica apenas seguro com a caixa (P), nem preciso de carregar em nenhum botão, se quiser que ele trave nesta situação devo ativar o autohold para o fazer em auto, coisa que nunca fiz, no LEAF é precisamente a mesma coisa (para os que têm travão eletrico), só não têm a possibilidade do autohold.
Só falei porque a situação que referiste pode não acontecer em nenhum dos meus carros, "paras carregas no P e ele fica travado." E conheço outros assim...
naturis
Active member
O que estás a dizer é o que eu disse, não conheço nenhum carro em que seja preciso carregar em 2 botões para travar o carro.
caditonuno
Well-known member
olha que eu, com 218cv, em modo comfort nem sinto assim grande pujança. em modo sport sim, mas só isso. com 45cv acho que ia antes a pé! somos todos muito diferentes!
quanto ao tesla, esses de 700 são os que tinham 800 e pico e agora passam os 1000cv.
quanto ao xpeng G6, tenho visto uns quantos G6 e G9, depois de só ter visto 1 ou 2 durante o natal e inícios do ano passado. o L03 pensei que só houvesse versão híbrida. aposto em 45 mil euros então.
Afcivic
Well-known member
Eu coloquei aí o que disseste, e eu disse que não é assim com todos, "paras carregas no P e ele fica travado.", isto não é bem assim... Ou seja, paro, carrego no P e ele não fica travado, fica em P, os meus estão a funcionar assim.
GT_racing
Well-known member
Creio que estás errado!
Existe mg zs 100% elétrico, e pelas vendas de eC3 esse modelo devia estar no top!
Algo de errado não bate certo…
naturis
Active member
O I4 que eu saiba tem um botão para travão elétrico, ou estou errado?
Afcivic
Well-known member
Sim, tem, mas também tem outro botão "autohold", que muda a forma como deixas o carro quando paras.