Tópico dos carros eléctricos

Blue16v disse:
“Model 3 automatically shifts into Park to prevent roll-away while driving in low speeds. This happens whenever you connect a charge cable, unbuckle your seat belt, or open the door while in Drive, Reverse, or Neutral.”
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O meu não faz isso. Só coloca em park se eu abrir a porta. Posso tirar o cinto à vontade que ele continua a andar.
 
rcontra disse:
E o que faz o P então?
Edit: Já vi!!!
Complicar o que é simples!
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Complicar o que é simples? Fdx é complicado carregar no botão de travar o carro?
Complicar é não ter maneira de ter o carro em N se quiser, já vi malta a fazer ginásticas do outro mundo para deslizar o carro, numa oficina, por exemplo, pois assim que abres a porta ele coloca P, já vi um gajo a sair pela janela para isso não aocntecer, numa casa de pneus para alinhar a direção, isso sim, é complicar o que é muito simples.
 
Afcivic disse:
Complicar o que é simples? Fdx é complicado carregar no botão de travar o carro?
Complicar é não ter maneira de ter o carro em N se quiser, já vi malta a fazer ginásticas do outro mundo para deslizar o carro, numa oficina, por exemplo, pois assim que abres a porta ele coloca P, já vi um gajo a sair pela janela para isso não aocntecer, numa casa de pneus para alinhar a direção, isso sim, é complicar o que é muito simples.
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Arranjas sempre maneira de encontrar um "assunto"

Para colocar um Tesla em "N" (search de 1 segundo)
    • touchscreen controls menu.
    • Press and hold the Neutral (N) icon until the vehicle shifts into neutral.
    • Alternatively, use the physical P, R, N, D buttons located on the overhead console (near the hazard lights) if the screen is off or you are using tow mode. [1, 2, 3, 4]
 
Afcivic disse:
Complicar o que é simples? Fdx é complicado carregar no botão de travar o carro?
Complicar é não ter maneira de ter o carro em N se quiser, já vi malta a fazer ginásticas do outro mundo para deslizar o carro, numa oficina, por exemplo, pois assim que abres a porta ele coloca P, já vi um gajo a sair pela janela para isso não aocntecer, numa casa de pneus para alinhar a direção, isso sim, é complicar o que é muito simples.
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Colocar a caixa em P e depois ainda ter que colocar o carro em Park para mim é complicar o que é simples.
Quanto ao Tesla, mais uma vez é a ignorância a falar mais alto.
 
Neruson disse:
Tu deste o exemplo dos teus pais que fazem trajectos curtos em ambiente citadino/nacional.

E depois apontas consumos do MG via IA com misto... em misto vai haver sempre maior consumo. Depois é preciso ver o peso de um e de outro.
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Sim mas tava "à espera" de mais 1 kWh ou 2 no máx, hahah.
Falta contacto com electrico numa utilização mais a sério, bem sei.
 
EscapeLivre disse:
O vosso "medo" em ter que mexer num ou outro botão ou alavanca simples.....
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Tens que começar a ler bem as coisas.
O medo é ter que carregar em menos um botão e não ter que carregar em mais um.
O tiro saiu-lhe pela culatra, porque a maioria dos carros funciona como o tesla, inclusive a nova geração de bmw elétricos!
 
Medo?

Acho que não é por aí...

às vezes parece que sugerem que as pessoas nunca tiveram outros carros até agora ou, até, não têm outros carros em casa.

E que, por essa razão, na cabeça de alguns, são obrigados a falar bem das soluções ease of use do Tesla.

Chegar ao carro, abrir a porta (sem carregar num botão ou andar com chave), sentar, apertar o cinto, o carro ajustar volante e banco automaticamente, carregar no pedal de travão e arrancar (já com destino habitual pre-definido ) é algo que facilmente nos habituamos e passamos a achar normal.

O que é que isto tem a ver com medo?

QUal a vantagem de um ou mais botões, neste cenário?
 
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