PSoares
Well-known member
Eu sei que são os pacotes de aditivos.
Gasolina,anticorrosão e de limpeza,os mais importantes.
Diesel incrementador de cetano que lhe dá mais meia dúzia de valores e supostamemente a combustão é mais limpa mas ao limpar os depósitos de carbono fisicamente o resultado é o mesmo.
Antiemulsionante para não fazer tanta espuma ao abastecer,acabam sempre por ganhar mais uns cêntimos por abastecimento.
Maior poder lubrificante que na prática é exatamente igual ao normal.
Modificador de odor,para que não cheire tanto a gasóleo.
E aditivos de limpeza a mais que estão de "mãos dadas" com os de lubrificação e pouco fazem.
Continuando a conversa acima e completamente de acordo com o que foi dito.
Toda a energia que provenha de átomos de carbono na sua transformação final para a finalidade energética não dá hipóteses.
Estes mesmos átomos vão-se manifestar,instalar,pousar por todo o circuito,seja de combustivel,seja de combustão.
Melhores combustiveis,existir,existem,mas tem que se ter em consideração que o produto simples proposto no mercado já supera e bem o que a indústria pede.
Olhem pela vossa carteira pois as petrolíferas já têm a deles bem recheadas.
Certos aditivos adicionados ao combustivel ajudam a limpar o circuito de certas impurezas e a lubrificar o sistema de injeção,mas lembrem-se que a partir de o momento em que existe uma combustão as particulas destas vão-se "agarrar" a algum sítio.
Tudo tem a ver com temperaturas de gases,partículas emitidas pela combustão e temperaturas a quente e frio dos mesmos,para isso não há combustivel milagre.
Comecem a pensar em combustiveis e a calcular o rendimento dos mesmos através da energia produzida pelos mesmos,na termodinâmica de um motor e assim vão obter a resposta certa.
Lembrem-se também que TODOS os combustiveis são produzidos através de normas as famosas EN,e seja de que marca sejam a finalidade é a mesma,ser queimado.
Aqui pela nossa europa é tudo igual,mesmo o que é produzido a leste para ser importado é igual ao produzido por aqui.
Gasolina,anticorrosão e de limpeza,os mais importantes.
Diesel incrementador de cetano que lhe dá mais meia dúzia de valores e supostamemente a combustão é mais limpa mas ao limpar os depósitos de carbono fisicamente o resultado é o mesmo.
Antiemulsionante para não fazer tanta espuma ao abastecer,acabam sempre por ganhar mais uns cêntimos por abastecimento.
Maior poder lubrificante que na prática é exatamente igual ao normal.
Modificador de odor,para que não cheire tanto a gasóleo.
E aditivos de limpeza a mais que estão de "mãos dadas" com os de lubrificação e pouco fazem.
Continuando a conversa acima e completamente de acordo com o que foi dito.
Toda a energia que provenha de átomos de carbono na sua transformação final para a finalidade energética não dá hipóteses.
Estes mesmos átomos vão-se manifestar,instalar,pousar por todo o circuito,seja de combustivel,seja de combustão.
Melhores combustiveis,existir,existem,mas tem que se ter em consideração que o produto simples proposto no mercado já supera e bem o que a indústria pede.
Olhem pela vossa carteira pois as petrolíferas já têm a deles bem recheadas.
Certos aditivos adicionados ao combustivel ajudam a limpar o circuito de certas impurezas e a lubrificar o sistema de injeção,mas lembrem-se que a partir de o momento em que existe uma combustão as particulas destas vão-se "agarrar" a algum sítio.
Tudo tem a ver com temperaturas de gases,partículas emitidas pela combustão e temperaturas a quente e frio dos mesmos,para isso não há combustivel milagre.
Comecem a pensar em combustiveis e a calcular o rendimento dos mesmos através da energia produzida pelos mesmos,na termodinâmica de um motor e assim vão obter a resposta certa.
Lembrem-se também que TODOS os combustiveis são produzidos através de normas as famosas EN,e seja de que marca sejam a finalidade é a mesma,ser queimado.
Aqui pela nossa europa é tudo igual,mesmo o que é produzido a leste para ser importado é igual ao produzido por aqui.
