FAP Filtro de Particulas - Custos de Manutenção

bigturbo disse:
O eloys são 3L -+160€ + MO, cada vez que tiver de ser atestado, a previsão é de durar cerca de 60k km's , como pode durar menos, tudo vai depender da utilização do carro, e quantidade de regenerações executadas no entretanto.
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Fora da marca consegues, eventualmente, atestar por menos.
Quanto à duração, dá para pelo menos o dobro disso.
Diria que em média, deverá andar pelos 150 mil km um depósito de 3 litros.


LetsMakeCakes disse:
Menos regenerações significa mais kilometragem que o Eolys aguenta?
Ou o contrário?

O motor Dci da Renault tambem é assim?
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No caso dos PSA, o eolys é injectado sempre que abres e fechas o depósito de gasóleo, logo, quanto menos quantidade de gasóleo colocares de cada vez, mais gastarás de eolys.
O sistema não sabe quantos litros colocas, portanto a quantidade de eolys é sempre a mesma.

Quanto aos DCI, não sei se têm ou não eolys e como funcionam.


Por fim, o custo de eolys face aos km que dura, é tão residual, que nem vale a pena ser discussão.
 
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NMCM disse:
Fora da marca consegues, eventualmente, atestar por menos.
Quanto à duração, dá para pelo menos o dobro disso.
Diria que em média, deverá andar pelos 150 mil km um depósito de 3 litros.
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o preço que estou da dar já é fora da marca, embora se consiga um pouco mais barato recorrendo a outras alternativas e se formos nós ou alguém conhecido a fazer o trabalho.

quanto aos km's é como eu disse, pois tenho um carro com motor PSA e funciona tal e qual como eu descrevi, era bom 150km.

e quanto à situação da tampa é isso mesmo, dai a melhor opção é sempre atestar o deposito, e não andar a meter combustível aos poucos.
 
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NMCM disse:
No caso dos PSA, o eolys é injectado sempre que abres e fechas o depósito de gasóleo, logo, quanto menos quantidade de gasóleo colocares de cada vez, mais gastarás de eolys.
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Nao fazia a menor ideia disso. Muito curioso esse pormenor.


NMCM disse:
Por fim, o custo de eolys face aos km que dura, é tão residual, que nem vale a pena ser discussão.
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Era justamente essa a noção que precisava de ter.
Excelente explicação, obrigado.
 
bigturbo disse:
o preço que estou da dar já é fora da marca, embora se consiga um pouco mais barato recorrendo a outras alternativas e se formos nós ou alguém conhecido a fazer o trabalho.

quanto aos km's é como eu disse, pois tenho um carro com motor PSA e funciona tal e qual como eu descrevi, era bom 150km.

e quanto à situação da tampa é isso mesmo, dai a melhor opção é sempre atestar o deposito, e não andar a meter combustível aos poucos.
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A 307 SW da minha irmã atestou por volta dos 120 mil kms. Tem agora já cerca de 200 mil e ainda não precisou novamente.

Para o LetsMakeCakes, os motores da Renault não têm eolys.
 
Ecoflex disse:
A 307 SW da minha irmã atestou por volta dos 120 mil kms. Tem agora já cerca de 200 mil e ainda não precisou novamente.

Para o LetsMakeCakes, os motores da Renault não têm eolys.
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ok, depende como eu disse do tipo de uso, eu até ver não foi alem dos 70k kms até dar erro e ter de ir atestar o liquido, e farta-se de fazer km's.
 
No meu Focus, que comprei com 227k kms, só atestei por volta dos 300k kms, não levou 2 lts e também não sei quanto tinha.
Lá está eu atesto sempre o depósito de gasóleo, se o depósito de EOLYS levar 3 lts acredito que faça 150k kms nalguns casos.
 
bigturbo disse:
o preço que estou da dar já é fora da marca, embora se consiga um pouco mais barato recorrendo a outras alternativas e se formos nós ou alguém conhecido a fazer o trabalho.

quanto aos km's é como eu disse, pois tenho um carro com motor PSA e funciona tal e qual como eu descrevi, era bom 150km.

e quanto à situação da tampa é isso mesmo, dai a melhor opção é sempre atestar o deposito, e não andar a meter combustível aos poucos.
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Embora possa haver pequenas diferenças dentro das oficinas da marca, esse é o valor na marca. Mais 10, menos 10€... daí dizer que cá fora se consegue mais em conta. Se fizeres tu, metade disso chega.

Quanto aos km, também tenho uma 307 com o 1.6, portanto das duas uma: ou o teu depósito não vinha cheio e isso só te aconteceu uma vez, ou tens um problema no carro. Não conheço ninguém a meter eolys com 60/70 mil km. E podes comprovar tal como outros donos deste motor o referiram aí acima. [;)]
 
NMCM disse:
Embora possa haver pequenas diferenças dentro das oficinas da marca, esse é o valor na marca. Mais 10, menos 10€... daí dizer que cá fora se consegue mais em conta. Se fizeres tu, metade disso chega.

Quanto aos km, também tenho uma 307 com o 1.6, portanto das duas uma: ou o teu depósito não vinha cheio e isso só te aconteceu uma vez, ou tens um problema no carro. Não conheço ninguém a meter eolys com 60/70 mil km. E podes comprovar tal como outros donos deste motor o referiram aí acima. [;)]
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o meu carro não tem problema algum, e sim por fora consigo fazer mais em conta a festa mas sou eu que tenho conhecimentos de como comprar o liquido e fazer o trabalho, pois o eloys não é vendido a particulares, quanto a não conheceres ninguém a meter eloys com 60\70k km's desculpa mais isso é mato, sobretudo a quem faz percursos curtos, agora grandes quilometragens como foram referidas isso agora é que eu posso dizer que pode haver outras circunstancias em que isso pode ocorrer.

já para falar que muitos FAP's nem chegam a durar 120k km's, dai a malta optar por remover o sistema anti-poluição todo para não ter despesas com o mesmo.
 
DMEM disse:
Não te preocupes com o eolys que isso rende muito, preocupa-te antes com o FAP.
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de facto tens razão o eloys o preço ao pé do que custa o FAP de longe que o fap dure muitos e bons km's, pois isso é que arranjei maneira de monitorizar o meu para não abortar regenerações, até ver não falha.
 
bigturbo disse:
o meu carro não tem problema algum, e sim por fora consigo fazer mais em conta a festa mas sou eu que tenho conhecimentos de como comprar o liquido e fazer o trabalho, pois o eloys não é vendido a particulares, quanto a não conheceres ninguém a meter eloys com 60\70k km's desculpa mais isso é mato, sobretudo a quem faz percursos curtos, agora grandes quilometragens como foram referidas isso agora é que eu posso dizer que pode haver outras circunstancias em que isso pode ocorrer.

já para falar que muitos FAP's nem chegam a durar 120k km's, dai a malta optar por remover o sistema anti-poluição todo para não ter despesas com o mesmo.
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Já percebeste que afinal é vendido. [;)]

Quanto aos percursos curtos, se sabes como funciona o eolys, sabes que isso é indiferente neste caso. Podes matar o filtro, mas o eolys, a não ser que andes a meter gasóleo aos 10€ de cada vez, vais consumir o mesmo, quer andes aos 500km de cada vez, quer andes aos 10km de cada vez.
A injeção de eolys é por abertura do depósito de combustível, não por km percorridos.

Quanto ao FAP, a não ser que faças percursos curtos, ou repros, é um falso problema. Primeiro porque se fizeres percursos longos dura-te meia vida do carro. Segundo, porque, pelo menos nos nossos motores, custa pouco mais que 200€ (lembrei-me que aqui pode ser mais uns 100€ se for o modelo do filtro "mais comprido"). Cá fora, claro.

Queres somar mais a EGR também?

Se uma pessoa realmente necessitar de um carro a gasóleo, ou seja, fizer km, o material não deixa de funcionar de um dia para o outro.

Portanto, eu diria, se o material estiver bom, ou depois de substituido, só é preciso preocupar com o preço do gasóleo, o material vai durar "uma vida".
 
Última edição:
bigturbo disse:
de facto tens razão o eloys o preço ao pé do que custa o FAP de longe que o fap dure muitos e bons km's, pois isso é que arranjei maneira de monitorizar o meu para não abortar regenerações, até ver não falha.
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Qual foi essa maneira se puderes partilhar? Gostava de também saber quando o meu está de facto a regenerar. Por norma é pelo cheiro e maiores rotações, mas por vezes faz isso e passados uns minutos as rotações votalm ao normal e o cheiro desaparece.
 
RodrigoAlmeidaC disse:
Qual foi essa maneira se puderes partilhar? Gostava de também saber quando o meu está de facto a regenerar. Por norma é pelo cheiro e maiores rotações, mas por vezes faz isso e passados uns minutos as rotações votalm ao normal e o cheiro desaparece.
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Se for do grupo PSA (Peugeot e Citroën) é só "adicionar" um led no espelho (espelhos com Aquecimento/desembaciador ligar led aos pólos do espelho)
Porque quando eles aciona a regeneração ligam o aquecimento/desembaciador dos espelhos/vidro traseiro.
Pesquisa no Google ou YouTube e vês logo muitas opções.
 
A- Num PSA 1.6 Hdi quanto pode orçamentar a troca de um FAP: filtro + MO.

B- Faz alguma diferença entre o carro ser por exemplo de 2011 ou 2015? Este factor tem algum impacto no custo?

C- Qual o tempo medio de vida útil, no PSA, de um Fap, partindo do princípio que todas as regenerações foram feitas na normalidade?

Thanks
 
LetsMakeCakes disse:
A- Num PSA 1.6 Hdi quanto pode orçamentar a troca de um FAP: filtro + MO.

B- Faz alguma diferença entre o carro ser por exemplo de 2011 ou 2015? Este factor tem algum impacto no custo?

C- Qual o tempo medio de vida útil, no PSA, de um Fap, partindo do princípio que todas as regenerações foram feitas na normalidade?

Thanks
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A - Depende se compras OEM ou da concorrência e em que oficina fazes a intervenção, mas pode custar algumas centenas de € como para cima de um milhar de €s.

B- Não sei...talvez tenha, para ambas as perguntas.

C- Depende da utilização. Um FAP em cidade, mesmo regenerando sem abortar, vai fazê-lo com muito mais frequência do que em estrada, logo menos tempo de vida útil. Há aqueles que não chegam aos 100 mil kms e outros que já passaram dos 200 mil kms.
 
Ora deixo a seguir a questão que foi colocada num outro tópico:



mpereira disse:
Já coloquei esta info em alguns tópicos mas, como o tema aqui é o DPF, partilho a minha experiência. Tenho uma Carens porque precisei desde 2020 de 7 lugares e, a gasolina, contavam-se pelos dedos de uma mão (e sobravam dedos) os disponíveis a preços que eu pudesse pagar. Daí a opção por diesel, neste caso sem adblue. O que tenho feito no inverno é usar este aditivo da Liqui Moly que ajuda a regenerar a uma temperatura inferior à normal, ou seja, ajuda no processo e evita que o mesmo acumule mais "lixo":
aditiv-motorina-liqui-moly-protectie-filtru-de-particule-dpf-protector~2154.jpg


Entretanto e por acaso encontrei este à venda na net, que me parece o mesmo mas mais concentrado, pois o acima dá para 50/70 litros de diesel enquanto este dá para 300:
truck-series-dpf-protector-liqui-moly-500ml.jpg
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