Pela quantidade de carros com kits manhosos fundidos que vejo regularmente não diria isso...
Se vi até hoje 1 ou 2 carros com xénon de origem com uma lâmpada fundida é uma sorte.
Com kits ilegais é quase todos os dias. Hoje por exemplo cruzei-me com um GOLF IV Xenon 6000K mirolho, outro dia foi um Corolla prai de 95 []
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As lâmpadas vão perdendo características não duram toda a vida.
As dos Kit xénon de facto não acontece isso porque fundem muito tempo antes.. [
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O mais engraçado é que a malta que diz que tem kits xénon e passa na IPO, não refere é o trabalho que tem em retirar as tais lâmpadas e colocar umas correctas antes de ir... [
O mais engraçado é que a malta que diz que tem kits xénon e passa na IPO, não refere é o trabalho que tem em retirar as tais lâmpadas e colocar umas correctas antes de ir... [
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Não sabe retirar lâmpadas ?
Mas qual é mesmo a dificuldade em trocar uma lâmpada H1, H4 ou H7 ???
E digo mais, porque é que a malta se preocupa tanto em esconder os balastros ? Se passa na IPO sem problemas, porquê esconder ?
Podes por o kit à vontade, se passares por mim na estrada (especialmente à noite e a chover), levas com os máximos até passares, para ver se gostas do efeito...
Quem anda com essas porcarias revela acima de tudo uma falta de respeito descomunal para os outros utentes da via. Ainda por cima a iluminação de 95% desses kits é uma bela treta, com toda a luz concentrada em 2 m à frente do carro. Eu bem vejo quando me ultrapassam que as minhas lâmpadas de halogénio têm um alcance maior que os xenons kit...[
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Eu percebo a vossa opinião (tu, o Haagen, o dci80 etc) e, no geral, até concordo.
Mas porque há sempre um mas vou deixar aqui uma história que já contei no tópico do xénon.
Um amigo meu tem um Clio II Phase II com ópticas ditas normais com lâmpadas X-Treme, isto tal e qual como tu tens no teu XC60.
Eu, aqui à uns tempos, tinha um um Corsa C com ópticas normais mas com projector (vulgo olho de boi) e depois de lhe meter X-Treme fiquei quase na mesma pois o carro não iluminava nada.
Ora mais tarde voltei-me para o xénon aftermarket (5000k e, portanto, look OEM) e lá melhorou um bocado mas ainda assim continuei com uma iluminação apenas razoável. Aliás o look era tão OEM que cheguei e estar parado ao lado de carros com xénon OEM e a luz deles era mais branca/azulada que a minha.
Ora agora vem o gang anti-xénon dizer:
Epa és inconsciente, isso cega a malta que se cruza contigo !!
E aí digo eu, com várias pessoas a corroborarem a minha opinião, errado !!!
Errado porque o Clio do meu amigo encadeia muito mais do que meu antigo Corsa com xénon.
Aliás ele quando vai na estrada mete aquilo na posição 1 para não estar sempre a levar sinais de luzes das pessoas que com ele se cruzam. E não não está desregulado e passa na inspecção na posição 0.
Resumindo, o meu Corsa estava ilegal e o Clio do meu amigo legal mas quem mais encadeia é o dele.
E agora em que ficamos ? [
Eu sei que a lei é para cumprir mas por vezes também não faz mal usar o bom senso.
Agora quando se fala com kits xénon 8/10/12mil K em carros com 20/25 anos concordo inteiramente com vocês.
É uma autentico atentado e eu até fico zonzo quando me cruzo com esses anormais.
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Pela quantidade de carros com kits manhosos fundidos que vejo regularmente não diria isso...
Se vi até hoje 1 ou 2 carros com xénon de origem com uma lâmpada fundida é uma sorte.
Com kits ilegais é quase todos os dias. Hoje por exemplo cruzei-me com um GOLF IV Xenon 6000K mirolho, outro dia foi um Corolla prai de 95 [