Bom tendo um C1 na família e por ter ficado intrigado com a chegada do novo Up! achei por bem ir experimentá-lo.
Como tinha 1h para queimar lá fui ao spot Up!.
Começou pelas meninas, cada uma mais linda (boa) que a outra, mas que nada percebiam de carros, notava-se que tinham decorado um texto qualquer [
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Lá me deram o chá típico da VW e lá me deixaram escolher a viatura. Ao vivo é um pouco maior que o C1 equivalente 3P, mas onde se nota mais é na altura e na largura.
Testei a versão de equipamento máxima, um branquinho que lá andava.
Posso dizer que não tratei bem o carro e fiz um percurso muito sinuoso pela baixa, por tudo o que era rua esburacada.
Pontos positivos:
-Falaram das partes metálicas interiores, mas a mim pouco ou nada afectou, até porque comparativamente aos trigémeos as chapa é mesmo pouca e está bem disfarçada com os outros elementos decorativos interiores. Diria até que eles fizeram de propósito já que a maior parte da porta está tapada. A pintura dá um toque mais suave que a chapa dos PSA;
-Os acabamentos das portas/tablier apesar de serem em plástico rijo nota-se que são de boa qualidade e tem uma montagem muito boa. A sensação ao toque é saudável; Anos luz dos trigémeos
-Jantes pintadas à cor do carro, de liga leve, 185/50 R15. Resultam bem;
-Portas pesadas e com bom som ao fechar, comparativamente o C1 parece uma latinha;
-Muito espaço à frente e muito vidro. Está-se bem lá dentro;
-Odómetro muito funcional e informativo (tem conta km's, rotações, combustivel, ecrã de CB com as funções normais incluindo temp do óleo) nos tons brancos com ponteiros vermelhos;
-Os bancos apesar de serem fininhos têm bom apoio e são confortáveis estando ao nível do C1;
-Muito equipamento de série, há pormenores realmente bem pensados como o interior do tablier à cor, o punho das mudanças que parece uma 8ball, a protecção das embaladeiras a dizer "Up!" como tenho no A1, tecidos dos bancos em duas cores, etc
-Volante em pele com um excelente design e pega, direcção super leve, o que para andar na cidade é um must. Pega do travão de mão também em pele. Bate aos pontos os materiais dos trigémeos;
-Design interior jovem com um rádio mais harmonioso que o do trio;
-Embraiagem levezinha e travão potente para o carro que é;
-O motor casa perfeitamente com o carro. Com 3 pessoas no carro fiz uma condução normalissima com muitas subidas sem ter de esticar RPM's;
Pontos negativos:
-Espaço atrás inferior ao dos trigémeos, embora só possa tirar real conclusão quando vir o Up 5 portas, já que o que anda por cá é de 5P;
-Falta de comandos no volante (se bem que acredito que no futuro são capazes de os meter);
-Menos confortável que os trigémeos, pelo menos naquela configuração, ainda assim muito melhor que o A1 [
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-Comandos dos vidros poderiam estar os dois numa porta;
-Alguns ruídos parasitas quando se circula em calçada, mas não faço ideia das coisas que as miudas da promoção tinha lá para trás já que da frente pouco ou nada se ouvia;
Equipamento:
É aqui que o carro brilha... a nível de equipamentos só deve ser comparado ao iQ e ao 500. Tem muito mais equipamento que qualquer um dos trigémeos em que se inclui (do que detectei):
-Computador de bordo (com bastantes funções)
-Sistema multimédia no tablier da Navigon. Que estrela! Nem no A1 tenho tantas funções acumuladas! Aquilo além de mostrar informações do computador de bordo, RPM do motor, temperaturas, etc ainda é GPS com bastantes POI's, suporta ligação BT a 2 telemóveis, está ligado ao rádio e podemos alterar definições do rádio naquele ecrã, mostra o desenho do parqueamento tal como temos num Polo ou Golf (para sensores traseiros), lê USB e SD's, entre outras funções. Em adição está ligado às colunas do carro e é destacável do carro para se poder usar como GPS pedestre ou para desviar a atenção dos amigos do alheio. Muito bom para um extra que acrescenta somente 300€ à versão base, ou de série na versão de equipamento máximo;
-Sensores de parque traseiros;
-Estofos aquecidos à frente, e que calor que aquela porcaria faz! [
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-Uma função parecida com o city safety da Volvo em que até 30km/h nos trava o carro caso nos cheguemos demasiado ao da frente;
-Ar condicionado;
-Fecho centralizado com chave ponta e mola típica da marca;
-Luzes de dia e farois de nevoeiro;
-Pack cromados, apesar de gostar dos das portas, penso que os espelhos são bergessos...
All in all gostei da experiência, está ao nível de um iQ, embora ache que o Toyota consegue brilhar mais a nível da qualidade de construção neste modelo em particular. Ainda assim, e tendo em conta o preço de 14.900€ (chave na mão, sem negociar, sem desconto) para o nível de equipamento máximo e 1.0 de 70cv não está nada mau. De certeza que vai vender que nem pães quentes. A versão base de 60cv começa a um pouco menos de 10k€...
Os PSA têm mesmo de lançar as novas versões dos seus citadinos porque ao lado destes (iQ, 500 e Up) são umas latinhas...
E no meio disto tudo, nem quis saber se os vidros eram a compasso ou a régua.
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