Volkswagen Up!

[BLADERUNNER]

VW Up hybrid to use XL1 tech | Autocar

Coloco aqui o resumo do XL1 para podermos ter uma noção de que valores poderemos estar a falar (naturalmente com as devidas adaptações):
Construído em fibra de carbono
Peso: 795kg
Motor de 2 cilindros TDI de 800cc e 48cv (120Nm)
apoiado por um motor elétrico de 27cv (140Nm) e bateria de 5,5KWs montadas à frente
Potência total: 69cv

Coeficiente aerodinâmico de apenas 0.189
Consumo misto: 0,9 litros/100km
Emissões de CO2: 21g/km

Velocidade máxima: 160km/h
0-100km/h: 12,7s

50km em modo unicamente elétrico
500km de autonomia
Necessita apenas de 9cv para manter uma velocidade de 100km/h
2 depósitos de combustível de 10 litros cada

Jantes de baixa resistência em magnésio
Pneus 115/80 (à frente) e 145/55 (atrás)
Caixa DSG de 7 velocidades

 

[BLADERUNNER]

 

[MisterPolo]

Amigo Blade sabes novidades do Up! Gt ?

 

[BLADERUNNER]

Primeiras imagens ao vivo do CrossUp! (Genebra).

 

[zQuatro]

Pergunto-me quem é que compra isto em vez de um dacia sandero...

 

[MGomes]

Pergunto-me quem é que compra isto em vez de um dacia sandero...

Eu, se estivesse comprador. Não o Cross Up, mas a versão normal sim.

 

[adenilson707]

Eu, se estivesse comprador. Não o Cross Up, mas a versão normal sim.

Já eu não compraria o Up. Pequeno demais pra mim

E aqueles encostos de cabeça e lombar juntos, dá um ar de anos 70, antigo.
Aqui vão chiar.

 

[MGomes]

Já eu não compraria o Up. Pequeno demais pra mim

E aqueles encostos de cabeça e lombar juntos, dá um ar de anos 70, antigo.
Aqui vão chiar.

Pois, isso vai de cada um, dos gostos e das necessidades.

Eu se o comprasse seria sempre para segundo carro e com a finalidade de ser um puro citadino. E aqui acho que este é bom, embora o Smart ForTwo para mim esteja sempre em primeiro da lista. Ainda hei-de ter um ...

Mas já fiz em tempos um test-drive a um Up e gostei do carro. Por dentro até tem mais espaço que o que dá a entender.

Mas lá está, depende de cada um. []

 

[celrib]

Boa tarde,

Antes de mais esta é a minha primeira participação neste forum... apesar de gostar de tudo o que está ligado a este sector, sou um pouco leigo na matéria.

Apesar de ouvir bastantes criticas pouco abonatórias ao UP, e estando eu na eminencia de comprar um 2º carro, em que uma das condições é ser citadino e não muito guloso, estou bastante inclinado para este mini Volkswagen... sendo que vai ser um carro para fazer no máximo 10000 km ano, por isso penso que a questão de ser ou não a gasóleo não terá muita importância.

Neste momento a minha duvida é se deverei optar pela versão 2 portas (para mim + bonita) ou pela de 4 portas (+ pratica), sendo que 80% das vezes apenas serão utilizados os bancos dianteiros.

As imagens correspondem exatamente à minha escolha.






Gostaria de saber a vossa opinião, e já agora alternativas ao que pretendo.

Desde já obrigado pela vossa ajuda

 

[MGomes]

Essa é uma questão a que só tu saberás responder, uma vez que depende da tua utilização.

Se tens filhos, ou virás a ter a curto/médio prazo, se costumas andar com os pais ou sogros, etc., então a versão de 4 portas é "obrigatória".
Se estes pressupostos não se aplicam ao teu caso, então a versão de 3 portas é o ideal.

 

[zQuatro]

menos feio queres tu dizer []

 

[adenilson707]

Flagaram recentemente ele aqui

Volkswagen Up é flagrado sem camuflagem no ABC Paulista - AUTO ESPORTE | Notícias

 

[adenilson707]

Pois, isso vai de cada um, dos gostos e das necessidades.

Eu se o comprasse seria sempre para segundo carro e com a finalidade de ser um puro citadino. E aqui acho que este é bom, embora o Smart ForTwo para mim esteja sempre em primeiro da lista. Ainda hei-de ter um ...

Mas já fiz em tempos um test-drive a um Up e gostei do carro. Por dentro até tem mais espaço que o que dá a entender.

Mas lá está, depende de cada um. []

Ai, pois aqui, um carro pequeno tem de aguentar as estradas daqui. A passagem de um caminhão ou de um ônibus na faixa inversa das rodovias(maioria de mão-dupla), no meu carro, que é maior e mais largo eu sinto o deslocamento de ar, imagina o Up. A não ser que a VW daqui coloque rodas(de aço mesmo) aro 15 de série.

Mas como é carro de entrada, vai vir com aro 13, airbag e ABS, e SÓ.

 

[celrib]

menos feio queres tu dizer []

Achas assim tão feio ???

 

[SepulRise]

Achas assim tão feio ???

Feio é dizer pouco

 

[BLADERUNNER]

Volkswagen mostra o e-up! de produção em série

Aprovechando la junta de accionistas que hoy se celebra en Wolfsburgo, y donde se presentan las cuentas de 2012 de Volkswagen, la firma alemana presenta también a sus invitados el e-up! de producción, el primer coche completamente que la compañía lanzará al mercado.

Cuenta Volkswagen en la nota de prensa que la autonomía entre recargas es de 150 kilómetros "haciéndolo perfecto para los traslados diarios, pero también para trayectos más largos". Es capaz de recargar el 80% de su autonomía en 30 minutos con un equipo de carga especial, lo que le da 120 kilometros de autonomía extra tras la recarga.

El e-up! cuenta con un motor de 55 caballos y 210 Nm, lo que le permite hacer el 0 a 100 por hora en 14 segundos, con una punta limitada a 135 por hora. La batería goza de una capacidad de 18,7 kWh, emplea tecnología de litio y se aloja bajo el piso del vehículo, llevando el peso del mismo hasta los 1.185 kilogramos.

Estéticamente los paragolpes cambian, para ofrecer una aerodinámica más cuidada, con unas luces LED de conducción diurna integradas.

No sabremos precio de venta hasta que se acerque su comercialización. Lo veremos en septiembre en el Salón de Frankfurt, y sus ventas arrancarán inmediatamente después.

 

[Bruno155]

Gosto muito do Up! Na minha opinião só o Panda lhe faz sombra! Muito bem conseguido sem duvida e esta versão eléctrica é um passo em frente.
Já há preços para este e-Up?

 

[adenilson707]

Ressucitando

Up brasileiro

Claro, o carro está com a traseira camuflada


A solução do vidros das portas traseiras é muito melhor e mais prático que o alemão, que o vidro é basculante[8b]


Algumas notícias acerca do veículo aqui

Volkswagen Up é flagrado com alterações para o mercado nacional | Autos Segredos

Próxima geração do Gol terá plataforma do Up! | Autos Segredos


Volkswagen Up! já tem coração brasileiro | Autos Segredos

Na boa, essa última notícia que olho com nariz torto.

Motor muito pequeno para as condições daqui.

Caso eu compre um Up 1.0, eu mando instalar o motor do Gol 1.0, o modelo EA-111,de quatro cilindros

 

[BLADERUNNER]

Autohoje - Buggy Up perto da produção

A Volkswagen registou nos EUA a patente para o fabrico da nova variante buggyde dois lugares do citadino alemão.

A marca alemã registou a patente do concept do Buggy Up (na imagem) em solo norte-americano nas últimas semanas, o que poderá indiciar a intensão de produzir o modelo. De acordo com a Autocar, este buggy de dois lugares feito com base no citadino é uma reinterpretação dos clássicos carros que ficaram famosos sobretudo nas praias da costa Oeste dos EUA no início da década de 1960. Alegadamente o pedido já terá sido feito em março do ano passado, cerca de meio após a apresentação inicial do estudo deste buggy no Salão de Frankfurt de 2011. A estética do carro é assinada em coautoria por Klaus Bischoff (o patrão do design da VW), Peter Wouda e Thorben Kochs (que trabalham no estudo de design da marca em Berlim).

A ideia da marca de Wolfsburgo é recuperar a popularidade da marca em território norte-americano, retomando o espirito de modelos como o Beetle, Camper o Karmann Ghia. O Volkswagen Buggy Up apresenta uma estética despojada, sem portas, teto e outras proteções da carroçaria em plástico, uma vez que pretende ser um veículo todo o terreno para dias ensolarados e passeios descontraídos, recuperando o buggy original desenvolvido por Bruce Meyers, que combinava construção em fibra de vidro com a arquitetura, suspensão e motor de quatro cilindros do primeiro Beetle.


Caso chegue à linha de produção, este modelo teria um volume limitado e um motor com desempenho comedido. Para já, a Volkswagen está a analisar a viabilidade financeira do projeto.

 

[BLADERUNNER]

Volkswagen e-Golf e e-Up revelados

The two newcomers in VW's European lineup are series production models.
Beginning with the e-Golf, the compact hatch is driven by an 85 kW (114hp) and 270Nm electric motor that
allows the car to reach 100km/h in 10.4 seconds and offers an electronically limited top speed of 140 km/h.

According to VW's data, the e-Golf consumes 12.7 kWh.
Given an electricity price of €0.258 per kWh, driving 100 km with the e-Golf it is around €3.30.

In terms of driving range, the e-Golf with its larger battery (24.2 kWh) offers a range of 190 kms.