Volkswagen Up!

[GTTDI]

É impressão minha ou o botão que regula a entrada do ar exterior, para o habitauculo é do mesmo estilo do que exite no Corsa B, lançado em 1993?

Com que então a marca supra sumo do Mundo automóvel foi copiar uma solução utilizada pela pior marca do Mundo (segundo o Fórum), aquela que devia acabar porque fechou a fabrica na Azambuja (segundo o Fórum),no pior carro alguma vez construido (segundo o Fórum), o Corsa B, aquele carro que tem um comportamento tão mau que até parado provoca acidentes.

Então o GPS colocado no topo do tablier, parece que após todas as reuniões de desenvolvimento do carro, depois de montados, testados e aprovados os diveros prototótipos, e na véspera do seu lançamento, alguém na VW se lembrou, que se tinham esquecido de arranjar um sítio onde por o GPS.

 

[MadDragon]

Esse post foi mesmo ao lado...

 

[SepulRise]

Tenho seguido alguns tópicos Vag aqui do fórum e tenho reparado que estás sempre a dizer isto. Ninguém pode dizer que um VW não é tão bom como pensas que é que disparas logo. [/COLOR]:sh)
E realmente, já à uns anos que oiço dizer que a VW paga boas "luvas" às revistas de automóveis.[:vm)]
Aliás, com a tiragem que elas tem em Portugal, o que seria delas... :sh)

Pois infelizmente já tive VW... não falo da boca para o ar como muita gente por aqui...

Se a imprensa também afirmar que o Pai Natal existe, vocês também acreditam? Epah não podemos acreditar em tudo o que dizem...

Temos que dizer que a VW tem bons produtos, isto não é mentira nenhuma, mas o modelo UP está longe de ser aquilo que a imprensa tem dito comparando com o Panda e Picanto, que na minha opinião são muito mais "carros"...

 

[GTTDI]

Esse post foi mesmo ao lado...

Cada um tem direito à sua opinião.apr[][][]

Já agora

http://www.google.pt/#hl=pt-PT&tbo=...56,d.d2k&fp=5523e470f9ece4f5&biw=1920&bih=948

 

[gtabarth]

Tu podes não conhecer nenhum refinamento ao Up, mas a chapa à mostra ou os vidros em compasso não são o único em q se deve pegar para fazer uma análise a um carro.

A verdade é q até agora, e em vários meios de comunicação de vários países, este carro tem levado sempre 4 e 5 de nota final, e em todos os meios se referem ao Up como um "mini-Golf", pese algum ou outro pormenor menos bem conseguido. A verdade é q em termos de robustez, refinamento, dinâmica e conforto o colocam no melhor do segmento, pese, e mais uma vez relembro, um ou outro pormenor menos conseguido.

Até a Evo (com uma análise na página anterior deixada pelo crash), e mesmo dando ao carro 3,5 valores diz coisas como:

"It’s the most polished budget car on sale."

"As a day-to-day prospect, the classy Up trounces many of its city car contenders. Only the new Fiat Panda and mechanically identical stablemates from SEAT and Skoda, the Mii and Citigo, can compete."


+ Looks great, good to drive, high refinement



Aliás, há pouco tempo até a Fiat e a Peugeot andavam a acusar a VW de dumping ao andar a vender o Up por um preço abaixo do custo de produção. Só neste fórum é q se julga q:

a) se toda a comunicação social diz bem dum VW é porque foi comprada;

b) q um carro não é em geral refinado por causa dos vidros em compassos ou de outro pormenor semelhante;


Se me perguntarem pessoalmente qual é q eu gosto mais, se do Panda ou do Up, eu prefiro o Panda, agora não me venham é vender q o Up não é dos melhores, ou talvez até, o mais equilibrado do seu segmento, quando toda a comunicação social assim o afirma em peso.

Deves estar equivocado na citação.
Eu pessoalmente não critico o Up! nesses dois pormenores da chapa à mostra e dos vidros traseiros que só abrem a compasso.
São pormenores que não me interessam particularmente neste tipo de carro.

E depois há aqui um sentido diferente qualquer na palavra "refinado" ou "refinamento".
Para mim um carro refinado não tem nada a ver com um Up!
Não conheço nenhuma solução técnica refinada do carro, quer de motor em si, suspensão, travagem, ou equipamentos.

Quanto ao Panda,
não me parece que o Up! concorra com o Panda.
OK concorre sempre na medida em que cada pessoa que compre um Up podia comprar um Panda.
Mas em termos de produto em si o Up!, o trio Up, Mii e Citygo são claramente rivais é do trio Aygo, C1, 107.

 

[JRodrigues]

O disco continua riscado.. como sempre.

 

[gtabarth]

Volkswagen UP! Brasileiro. Nota-se de diferente que as luzes indicadoras de direção nas laterais foram para os espelhos e as portas traseiras terão vidros que se abrem.

Se isto é mesmo o Up! para o Brasil, parece-me pelas imagens uma pena que se perca para mim o pormenor melhor conseguido do carro: aquela porta da mala toda em vidro, com os respectivos farolins no mesmo espaço.

 

[JRodrigues]

Não parece que perca. Tem é o autocolante que faz parecer que tem chapa.

 

[cjr]

Tenho seguido alguns tópicos Vag aqui do fórum e tenho reparado que estás sempre a dizer isto. Ninguém pode dizer que um VW não é tão bom como pensas que é que disparas logo. [/COLOR]:sh)
E realmente, já à uns anos que oiço dizer que a VW paga boas "luvas" às revistas de automóveis.[:vm)]
Aliás, com a tiragem que elas tem em Portugal, o que seria delas... :sh)

Pois é pá, eu sou um VAG lover encapuçado, enquanto tu, ao q parece, és mais um daqueles paladinos da verdade q me vem desmascarar e q me vem tentar convencer e a toda a gente q a VW compra toda a imprensa mundial…

Fazes-me um favor, fazes? Poupas-me, sim?...

Sim, eu gabo MUITO a gestão do grupo VW. Acho-a formidável, e os resultados falam por si. Quando os resultados o deixarem de ser… eu deixo de gabá-la. É tão simples quanto isso.

O vosso problema é q vocês olham para as marcas como clubes de futebol, e quem é do Benfica não pode ser do Porto. Como quem diz, quem gosta da Alfa Romeo, não pode gostar da VW (isto pegando num exemplo muito comum aqui do fórum).

Eu apresento-te outra solução, q me parece a mais realista e justa: apesar de EU ser do Benfica, o Porto tem sido nestes 30 anos o melhor clube português dentro e fora de portas.

Para mim, neste momento, o grupo VW é o grupo que melhor está a conseguir gerir o seu negócio, independentemente dos meus gostos pessoais. A verdade é esta: os modelos do grupo VW estão quase sempre no topo das criticas e das reviews. Acredito q algumas até podem ser inflamadas e tendenciosas, mas não podem ser todas. Da mesma maneira que também o podem ser a favor da Fiat, da Renault ou Peugeot.

Se me pusessem na mão a chave dum Mi.To ou dum A1 nem pensaria duas vezes: Mi.To all the way.

Agora tentarem convencer-me que a Alfa Romeo é melhor gerida do q a Audi e q qualquer comparação q um carro do grupo VW ganhe só a ganha porque comprou a revista em questão nem merece uma resposta digna. Basicamente é descer ao nível dessas vossas dissertações geniais e a resposta está dada.

Mas agora fiquei curioso: tu tens algum dado concreto q prove q o Up! não vale nada, alguma review negativa da imprensa, ou algo do género, ou isto foi mesmo só para desconversar?...

 

[gtabarth]

Não parece que perca. Tem é o autocolante que faz parecer que tem chapa.

Algo de errado se passa com essa foto da traseira do "Up Brasileiro".

O Up! Eslovaco tem o pilar C "livre" dos farolins.
Nesta imagem "Brasileira" os farolins estão já no pilares C e até estão cortados a meio?

O Up! tem a porta da mala toda em vidro com uma parte bem engendrada em preto.

Se o Brasileiro for toda em vidro mas pintada na cor do carro em vez de sempre preto, perde (para mim) logo muito a piada em relação ao Up Europeu.
Aliás, o Up é para mim muito mais interessante do que o Mii e Citigoo, precisamente nesse pormenor, pois esses dois têm o vidro meio pintado na cor das carroçarias.

 

[500c]

O UP é demasiado caro para o segmento. Os trigemeos PSA e o Panda estão muito melhor posicionados. Pelo preço do UP vai-se buscar um segmento B.

 

[gtabarth]

O UP é demasiado caro para o segmento. Os trigemeos PSA e o Panda estão muito melhor posicionados. Pelo preço do UP vai-se buscar um segmento B.

No final dos anos 90 o Lupo foi na minha opinião mais adequado.
Pelo menos por cá até terá sido dos carros mais bem sucedidos do segmento A.

Ainda assim gosto mais do Up do que do Aygo, C1, 107.
Do Twingo é que talvez não.

 

[xeLa]

Algo de errado se passa com essa foto da traseira do "Up Brasileiro".

O Up! Eslovaco tem o pilar C "livre" dos farolins.
Nesta imagem "Brasileira" os farolins estão já no pilares C e até estão cortados a meio?

Aquilo é camuflagem. Se reparares no vidro (principalmente, no lado esquerdo do carro) nota-se que não há "passagem" entre o suposto farolim e vidro.
E vê-se uma ponta do recheio branco do farolim igual ao da foto que postaste.

 

[adenilson707]

Calma galera. O Up daqui ainda vai lançar, em 2014. Esses ai que são flagrados são protótipos. Sabemos que ele terá um motor 1.0T de 3 cilindros, mas acho difícil ele ser flex, pois NINGUÉM aqui conseguiu conciliar um motor turbo com etanol. Ele substituirá o Gol mk4, que ainda é produzido.

Esses detalhes são camuflagens. O Up daqui é mais largo que o europeu, pois ele levará 5 passageiros e virá com estepe, diferente do europeu.

Mas motor turbo aqui não dá certo. Não é todo o lugar que vai saber consertar. Se as concessionárias mal sabem ajeitar, imaginem uma oficina comum

Se lançassem com motor 1.0 4 cilindros 16v estaria bom demais.

 

[gtabarth]

Aquilo é camuflagem. Se reparares no vidro (principalmente, no lado esquerdo do carro) nota-se que não há "passagem" entre o suposto farolim e vidro.
E vê-se uma ponta do recheio branco do farolim igual ao da foto que postaste.

Ora bem, vou dizer de outra maneira, por mais camuflagem o Europeu tem os farolins para trás e o Americano tem os farolins a fazer esquina traseira / lado , ocupando portanto o pilar.

 

[xeLa]

Ora bem, vou dizer de outra maneira, por mais camuflagem o Europeu tem os farolins para trás e o Americano tem os farolins a fazer esquina traseira / lado , ocupando portanto o pilar.

Eu acho que não faz esquina. O que faz esquina é o autocolante da camuflagem. Até está mal colado.

 

[Guii]

Em vez de estar a reparar na traseira mais foleira do brasileiro (que não passa de uma camuflagem pois vai ser idêntica ao nosso), estou a reparar nos piscas nos retrovisores e nas janelas das porta traseiras com abertura normal e não em compasso... não percebo porque os brasileiros vão receber tais itens quando o mercado mais exigente recebe itens mais básicos ainda por cima quando ouço que o novo Up! vai servir também de modelo de entrada no Brasil.

 

[gtabarth]

Eu acho que não faz esquina. O que faz esquina é o autocolante da camuflagem. Até está mal colado.

Espero que sim.
Por isso tinha escrito que "Algo de errado se passa com essa foto da traseira do "Up Brasileiro"."

 

[gtabarth]

Em vez de estar a reparar na traseira mais foleira do brasileiro (que não passa de uma camuflagem pois vai ser idêntica ao nosso), estou a reparar nos piscas nos retrovisores e nas janelas das porta traseiras com abertura normal e não em compasso... não percebo porque os brasileiros vão receber tais itens quando o mercado mais exigente recebe itens mais básicos ainda por cima quando ouço que o novo Up! vai servir também de modelo de entrada no Brasil.

Será que vai?
É que mesmo que a porta seja a mesma, podem optar por fazer como no Mii e Citigoo, e pessoalmente prefiro muito mais como o Up tem.

 

[adenilson707]

Em vez de estar a reparar na traseira mais foleira do brasileiro (que não passa de uma camuflagem pois vai ser idêntica ao nosso), estou a reparar nos piscas nos retrovisores e nas janelas das porta traseiras com abertura normal e não em compasso... não percebo porque os brasileiros vão receber tais itens quando o mercado mais exigente recebe itens mais básicos ainda por cima quando ouço que o novo Up! vai servir também de modelo de entrada no Brasil.

Abertura em compasso?