Utilização correcta do AC

Tu realmente estás com a pica toda com este assunto... Melindra-te assim tanto? [:D]



Nem mais... O herói académico.
O que muda de pneus aos 20 mil para provar a qualidade do pneu, porque 1000 não chegam...
O que muda o óleo não apenas quando a luz acende, mas quando já ouve o chocalhar dos segmentos. [:cool:]
O que mata o carro, com a dignidade que ele merece... Não no centro de abate... Mas antes contra uma reles, ordinária, medíocre e baixa... Vedação! [:D]

Ainda bem que os teus amigos só andam uma vez à pendura contigo... Não vá aparecer uma vedação... [:D]

Vai ao teu frigorífico de casa, tem lá uma coisa que se chama... compressor, liga-o e desliga-o 10 vezes em 5 minutos, com ele em carga, e depois vem cá contar o que aconteceu!

NOTA: na tua citação, tive que retirar alguns smiles, porque o fórum não permite mais do que 10. Peço desculpa por isso, mas sabes, as pessoas também têm o direito de se rirem do que dizes. [:D]

O que eu me ri com as tuas palavras[:)]

Ah e tal comigo só andam 1 vez à pendura, sou tão mau condutor que não voltam a entrar dentro do meu carro amolgado e com a vedação ainda presa ao pára choques[:)]

Epa a sério, há pessoas que não se enxergam... vou começar a dar mais crédito a estas pérolas da estrada, estou a aprender imenso... Aproveito para dizer que a próxima muda de óleo no meu carro só será feita quando sentir um cheiro a batatas fritas queimadas[:)] ah e na próxima viagem que fizer vou com as 4 janelas abertas a 120kmh porque os caçadores de mitos dizem que não consome mais combustível por isso.l[:)]

Já me começa a doer a barriga de tanto rir cada vez que venho a este tópico

Desculpem-me os moderadores mas é impressionante o que a gente aprende com os mais VELHOS.

apr:)
 
Em pelo menos um dos meus carros o funcionamento do AC é intermitente, ou seja: ele vai ligando e desligando sózinho, regulando assim a temperatura do ar. Se for com atenção, consigo ouvir o compressor a ligar. Em mais de 300.000 kms, já deve ter ligado e desligado uma boas dezenas de milhares de vezes e continua a funcionar.
Ele liga e desliga seja a que velocidade for. Quanto maior a velocidade mais vezes isso acontece, porque atinge a temperatura minima mais depressa.

Os mais recentes já não são assim. Estão sempre ligados, mas vão gerindo, regulando a potência do compressor.
A principal vantagem deste sistema automático é a economia de energia (combustível) mas também evitar esses esticões no compressor.

Se como te disse, em mais 300.000 kms e dezenas de milhar de esticões a todo o nível de rotações o compressor não avariou. Qual é mesmo o problema com que me devo preocupar?
Vou ligar o AC ao ralenti? Para quê, se ele depois em andamento liga e desliga seja a 2.000 seja a 4.000 RPM?
Noutro carro que tenho com AC automático talvez fizesse algum sentido, mas, sinceramente, nunca me preocupei com isso, tendo como exemplo a duração do outro.
 
(...)
Desculpem-me os moderadores mas é impressionante o que a gente aprende com os mais VELHOS.
apr:)

E que só agora tenhas chegado a essa conclusão... não impressiona ninguém!
[:)] [:)] [:)] [:)]

Já tinha dado para perceber que tinhas aprendido muito pouco até agora...
[:)]

Aliás, basta ver os posts neste e noutros tópicos.
[:)] [:)] [:)]

É com cada uma... desde acreditar em mitos, até acreditar em mecânicos...
A do óleo, então, é um fartote de rir.
http://forum.autohoje.com/boxes/3-revisoes-precos-atendimento-etc-231.html#post1068200741
[:)]
 
Mostra-me a incidência de avarias de um qualquer modelo da marca x, y ou z em que o compressor do AC esteja à frente da avaria/falha de qualquer outro componente do automóvel....eu fico sentado à espera.

Repito mas de outra maneira; dada a longevidade e baixa incidência de avarias na generalidade dos sistemas AC, face a qualquer outro sistema do automóvel (FP, embraiagem, sistema de luzes, etc) é ridículo andar preocupado em que altura ligo ou desligo o AC.

Todos os ACs dos carros (desde um chaço de 96 a um de 13) lá de casa ligam a qualquer rotação e mantêm-se ligados a qualquer rotação, desde que seja necessário para arrefecimento. Mas a melhor medida é mesmo o vosso mecânico...vão lá ver se tem muito serviço e com frequência para esse tipo de avarias.

Mostro-te? Eu não tenho que provar nada a ninguém.
Tu faz o que quiseres e acredita no que quiseres. Eu faço como eu quero, não te estou a impingir nada. Só acreditas se quiseres.

Tens aí o tópico da corrente de distribuição do N47? Achas que existe alguma declaração da BMW a assumir o problema? Acreditas no problema, ou têm que te fazer uma análise estatística?

Acredita apenas se quiseres:

Clube Golf Portugal • Ver Tópico - Avaria Ar Condicionado?
Clube Golf Portugal • Ver Tópico - Compressor Ar Condicionado Golf Plus 2.0Tdi
Clube Golf Portugal • Ver Tópico - Compressor Ar condicionado
Fórum Volvo Portugal • Ver Tópico - Compressor de Ar Condicionado Volvo 850
5 Maiores problemas que afetam o funcionamento do ar condicionado | Amolgadelas
Clube Golf Portugal • Ver Tópico - ar condicionado nao faz frio
Compressor de ar condicionador online, comprar baratas Compressor de ar condicionador Peças - Pecasauto24.pt
http://forum.autohoje.com/boxes/59865-avaria-do-ar-condicionado.html
http://forum.autohoje.com/forum-geral/10147-ac-compressor-avariado-o-q-fariam.html
 

Parabéns!!!
Acabaste de provar que os problemas com os A/C não têm rigorosamente
nada a ver com a embraiagem do mesmo. Ou seja, não tem nada a ver
com as rotações às quais se liga.
apr:) apr:) apr:)

Obrigado por nos dares razão.
 
Nunca ouviste dizer "burro velho, não aprende línguas" :confused:

Pelos vistos, os novos também não.
Deve ter a ver com a espécie, e não com a idade...

E "fala a voz da experiência", nunca ouviste dizer?
E "do trabalho e experiência, aprendeu o homem a ciência"?
E "mais viver, mais aprender"?
E "de velho o conselho" ou "se queres bom conselho, pede-o ao homem velho"?

E nesses links todos, uma embraiagem de A/C gasta, há? NÃO?!?! Lá se foi a
teoria toda...
[:)] [:)] [:)]
 
Pelos vistos, os novos também não.
Deve ter a ver com a espécie, e não com a idade...

E "fala a voz da experiência", nunca ouviste dizer?
E "do trabalho e experiência, aprendeu o homem a ciência"?
E "mais viver, mais aprender"?
E "de velho o conselho" ou "se queres bom conselho, pede-o ao homem velho"?

E nesses links todos, uma embraiagem de A/C gasta, há? NÃO?!?! Lá se foi a
teoria toda...
[:)] [:)] [:)]
É isso é o "burro velho não aprende línguas"! Ainda não percebi essa paranoia tua da idade ser um posto.

Só coloquei avarias com compressores porque alguém disse que era um componente que nunca avariava!

Eu nunca disse que dá má utilização do AC resultavam avarias no compressor ou na embraiagem! Pode estragar alguns componentes do sistema. Ou até mesmo nada e nem nenhum!
 
É isso é o "burro velho não aprende línguas"! Ainda não percebi essa paranoia tua da idade ser um posto.

Só coloquei avarias com compressores porque alguém disse que era um componente que nunca avariava!

Eu nunca disse que dá má utilização do AC resultavam avarias no compressor ou na embraiagem! Pode estragar alguns componentes do sistema. Ou até mesmo nada e nem nenhum!

O "burro velho", porque foi intromissão do jpr89 no contexto da minha coversa contigo, já foi reportado a quem de direito.

A parte do nunca avariava é uma falha tua de interpretação de português.

A parte de desengatar ou reduzir velocidades como consequência de um aumento de fiabilidade do sistema, parece que já percebes que é ridículo.

Até porque (acho que não era preciso dizer, mas cá vai), nesta coisa de acidentes/incidentes/desgaste de componentes para além da manutenção que já falei e reforço, há a questão da frequência de uso (neste caso ligar/desligar) e caso sejam daquelas pessoas que passam a vida com o dedo no botão cada vez que encontram pela frente 1% de inclinação, não há mesmo justificação para esses "cuidados". E se o fazem, secalhar têm de mudar a maneira como conduzem o respectivo veículo.
 
É isso é o "burro velho não aprende línguas"! Ainda não percebi essa paranoia tua da idade ser um posto.

Só coloquei avarias com compressores porque alguém disse que era um componente que nunca avariava!

Eu nunca disse que dá má utilização do AC resultavam avarias no compressor ou na embraiagem! Pode estragar alguns componentes do sistema. Ou até mesmo nada e nem nenhum!

1.
Onde é que leste que a idade é um posto?
A minha referência aos 25 anos está ligada à ingenuidade demonstrada, ao acreditar
em tretas que circulam na Internet, e outras semelhantes. E não é deste tópico, já
com a cena do óleo foi a mesma coisa, preferindo acreditar num mecânico que não
coloca o óleo recomendado e vem com uma desculpa esfarrapada. Enfim.

2.
Onde é que alguém disse que NUNCA avariava?
O que aqui se estava a discutir, desde o início, foi apenas uma coisa: se ligar o A/C
a rotações elevadas não se deve fazer. E o que todos (excepto quem acredita em
mitos) estão a dizer é que ligar o A/C a altas rotações pode ser ligado sem qualquer
problema. Gasta mais a embraiagem do A/C? Gasta. Mas dada a longevidade da
embraiagem do A/C (é mais fácil ter fugas no sistema e gripar o compressor, ou
gripar o rolamento da polie, ou ter problemas eléctricos), e o pouco impacto que
ligar o A/C a altas RPM tem no desgaste da embraiagem, é um desgaste tão
insignificante para a longevidade da embraiagem do A/C, que nem vale a pena um
gajo se preocupar com isso. É um mito, tal como o das janelas abertas (que, a menos
que o carro tenha um bom CX, e circule a muito alta velocidade) onde a alteração no
CX provocada pelas janelas abertas é tão baixa que não se nota impacto significativo
nos consumos.

3.
Estamos então de acordo, é isso que estás a dizer no último parágrafo?


NOTA:
A embraiagem do A/C está lá precisamente para proteger o compressor da aplicação
repentina/brusca de binário. Ou seja, se for demasiada energia para o que o
compressor possa suportar, dissipa-se na embraiagem (a embraiagem patina, e
transforma em calor a energia cinética que estiver em excesso). Isto não é mecânica,
é Física.

Clutch - Wikipedia, the free encyclopedia
(...)
Torque limiter
Also known as a slip clutch or safety clutch, this device allows a rotating shaft to slip when higher than normal resistance is encountered on a machine. An example of a safety clutch is the one mounted on the driving shaft of a large grass mower. The clutch yields if the blades hit a rock, stump, or other immobile object, thus avoiding a potentially damaging torque transfer to the engine, possibly twisting or fracturing the crankshaft.
Motor-driven mechanical calculators had these between the drive motor and gear train, to limit damage when the mechanism jammed, as motors used in such calculators had high stall torque and were capable of causing damage to the mechanism if torque wasn't limited.
Carefully designed clutches operate, but continue to transmit maximum permitted torque, in such tools as controlled-torque screwdrivers.
(...)
Electromagnetic clutch are, typically, engaged by an electromagnet that is an integral part of the clutch assembly. Another type, magnetic particle clutches, contain magnetically influenced particles in a chamber between driving and driven members—application of direct current makes the particles clump together and adhere to the operating surfaces. Engagement and slippage are notably smooth.
(...)
 
O "burro velho", porque foi intromissão do jpr89 no contexto da minha coversa contigo, já foi reportado a quem de direito.

Por acaso o ditado português nem era dirigido a ti mas se te serve a carapuça, é um problema que é teu.

Podes reportar aquilo que bem entenderes e as vezes que desejares, até porque como já comentei anteriormente, se o tópico descambou, foi porque algumas pessoas aqui neste fórum não respeitam as diferentes opiniões, e para se fazerem "ouvir", necessitam ser inoportunos e TENTAREM mostrar-se superiores só porque tem o dobro da idade mas metade da maturidade pelos vistos.

Seja para ti, seja para quem for terei sempre uma resposta se achar que a merecem. Se ofendi alguém, essa pessoa que se olhe ao espelho primeiro.

PS: as mensagens estão à vista dos moderadores assim como de toda a gente, os de direito que julguem se for caso.
 
jpr89, colocas um texto que copiaste de algures (sem fonte à vista), não sei porquê a ofensa quando algumas pessoas não concordam. O texto não é teu, pois não?

Quanto ao tópico em si, é uma solução muito elegante para um problema que não existe.
 
(...)
até porque como já comentei anteriormente, se o tópico descambou, foi porque algumas pessoas aqui neste fórum não respeitam as diferentes opiniões, e para se fazerem "ouvir", necessitam ser inoportunos e TENTAREM mostrar-se superiores só porque tem o dobro da idade mas metade da maturidade pelos vistos.
(...)

Acontece que, tal como eu já referi, a primeira falta de respeito a diferentes opiniões
foi precisamente a tua:

Ora aí está. Uma soma simples :)
É claro que haverá sempre aqueles que acham isto um mito ou tretas do facebook...

E, a avaliar pela cena do óleo, é recorrente e crónico:

Depois de teres dito que o meu carro requeria outro tipo de óleo contradizendo palavras de profissionais e da própria marca, nem preciso visitar mais nenhum tópico, até porque quanto mais leio mais burro fico! O mal de muitas pessoas é em vez de ouvir especialistas, preferem ir a foruns onde qualquer um (des)entendido pode opinar e depois seguem os (des)conselhos acabando-se por f***.
Se me mostrasses provas de que este óleo é uma me***, aí sim aplaudia-te!
Até lá, prefiro seguir aquele provérbio português, os cães ladram e a caravana passa...

Claramente, tens um problema com a opinião dos outros. E outro problema em reconhecer
o primeiro problema.

EDIT:
NOTA: A referência a "tretas do Facebook" nem tão pouco é minha. Ocorreu no post #5, e
eu só comecei a participar no post #14, até depois da tua desconsideração pelas opiniões
dos outros no post #12.
 
Última edição:
jpr89, colocas um texto que copiaste de algures (sem fonte à vista), não sei porquê a ofensa quando algumas pessoas não concordam. O texto não é teu, pois não?

Quanto ao tópico em si, é uma solução muito elegante para um problema que não existe.

Meu caro, não concordar é uma coisa, intitularem-se superiores por terem mais 25 anos é outra bem diferente.

O texto não é meu, nem se passou comigo, foi uma pequena pesquisa que eu fiz e decidi partilha-la, assim como outros membros fazem as suas pesquisas ou tiram ideias em programas de entretenimento da discovery channel, e não é por isso que venho para aqui dizer que são menos que eu.

Quem diz o que quer, ouve o que não gosta.
 
Meu caro, não concordar é uma coisa, intitularem-se superiores por terem mais 25 anos é outra bem diferente.

O texto não é meu, nem se passou comigo, foi uma pequena pesquisa que eu fiz e decidi partilha-la, assim como outros membros fazem as suas pesquisas ou tiram ideias em programas de entretenimento da discovery channel, e não é por isso que venho para aqui dizer que são menos que eu.

Quem diz o que quer, ouve o que não gosta.

Precisamente.
Ouviste o que não querias, porque disseste o que querias, e não devias.

Estavas a gozar com a opinião dos outros (mitos e Facebook), tal como
fizeste com o óleo no outro tópico. E tal como nesse tópico, ouviste o
que devias ter ouvido, mesmo que não tenhas gostado.

Quanto ao não vires para aqui dizer que são menos que tu... os teus posts
estão bem visíveis para quem quiser julgar por si próprio.

Estavas a gozar com quem disse:

Cheira-me a tanga de Facebook...
"Agora copia e cola isto no mural de 10 amigos, se não queres que o teu AC fique a deitar ar quente no verão e frio no inverno."

Pois, goza:
https://www.facebook.com/PostosBrasilia/posts/353397651403851
 
Coitadinho, ofendeste com pouco e com algo que nem sequer estava dirigido directamente a ti [:cool:]

Lembras-te da tua resposta "simpática"?

2+2 = 25 anos de juventude... quando tiveres o dobro, volta a ler o tópico...
[;)]

Tens o dobro da idade e o dobro da estupidez...

Para mim este tópico está encerrado, tenho 25 anos e ainda não tenho filhos, não tenho que aturar o dos outros[;)]

PS: Vai lá investigar mais o meu perfil Sr. Inspector[:)]
 
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