petrus
Well-known member
Obrigado! Por momentos senti-me "loiro"!
Toyota Prius
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Obrigado! Por momentos senti-me "loiro"!
PugGT
Well-known member
Esta semana veio um Prius [br
] cá para casa e só vos digo que MARAVILHA de maquina, raios partam os japoneses que sabem o que fazem apr.
Confirmo que o MCI (Motor Combustão Interna) faz um basqueiro nao proporcional à velocidade mas é mesmo assim.
Confirmo tambem que ja foram feitos 280km só gastando uma barra (de 10) de combustivel e media de 5.0.
Confirmo tambem que o record em modo electrico foi de 2.5 km.
Usando o modo Glide, (aproveitando a energia cinética para mover o carro sem consumo algum), dá para fazer um testiculo de kms, um amigo meu conseguiu fazer 30km sem gastar 1 watt ou 1 litro de gasolina sequer.
Estou rendido à tecnologia hibrida da Toyota. apr
] cá para casa e só vos digo que MARAVILHA de maquina, raios partam os japoneses que sabem o que fazem apr.Confirmo que o MCI (Motor Combustão Interna) faz um basqueiro nao proporcional à velocidade mas é mesmo assim.
Confirmo tambem que ja foram feitos 280km só gastando uma barra (de 10) de combustivel e media de 5.0.
Confirmo tambem que o record em modo electrico foi de 2.5 km.
Usando o modo Glide, (aproveitando a energia cinética para mover o carro sem consumo algum), dá para fazer um testiculo de kms, um amigo meu conseguiu fazer 30km sem gastar 1 watt ou 1 litro de gasolina sequer.
Estou rendido à tecnologia hibrida da Toyota. apr
topspeedPT
Well-known member
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]Se duvidas houvessem:
http://www.carscoops.com/2015/07/austrian-taxi-driver-covers-1-million.html
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http://www.carscoops.com/2015/07/austrian-taxi-driver-covers-1-million.html
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topspeedPT
Well-known member
Scutar
Well-known member
A bateria agora sò deve servir para fazer peso, tipo lastro. Ainda assim é uma excelente kilometragem.Se duvidas houvessem:
http://www.carscoops.com/2015/07/austrian-taxi-driver-covers-1-million.html
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INSIGHT
Well-known member
Se a bateria não estivesse em condições o carro nem arrancava sequer. No sistema hsd, quando ligas a viatura primeiro funciona o motor elétrico e só depois é que entra o motor convencional.
Isto da ignorância é tramado... não acabaste de ler o que foi escrito atrás? O sistema HSD não funciona sequer sem a bateria estar em condições para tal...
Mas estas atitudes não são nada que já não estejamos habituados nas mentes ignorantes e "dieselhead" que populam este fórum [8b]
Se eu procurar na internet, também encontro milhares de casos de injectores e FAPs entupidos, turbos partidos, etc... e com preços de reparação astronómicos [
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DeCeIi
Well-known member
Sempre se soube que qualquer equipamento destinado a armazenar energia sofre de perdas de rendimento ao longo da sua vida útil. Mais ainda se estiver constantemente a receber e a distribuir energia. Isto está devidamente comprovado pela comunidade cientifica e pelos ramos das engenharias. Mas ao que parece, a Toyota permanece imune a esse efeitos... [
]Sempre se soube que qualquer equipamento destinado a armazenar energia sofre de perdas de rendimento ao longo da sua vida útil. Mais ainda se estiver constantemente a receber e a distribuir energia. Isto está devidamente comprovado pela comunidade cientifica e pelos ramos das engenharias. Mas ao que parece, a Toyota permanece imune a esse efeitos... [
Parece que a ignorância também é contagiosa...cuidado [
][]Soubesses minimamente como é feita a utilização/gestão das baterias no Prius, e não passavas por ignorante [
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DeCeIi
Well-known member
Parece que a ignorância também é contagiosa...cuidado [
Soubesses minimamente como é feita a utilização/gestão das baterias no Prius, e não passavas por ignorante [
Se eu não fosse ignorante acreditaria que uma bateria durava milhares de anos sem perder propriedades, quando o ramo da engenharia sabe informar precisamente do contrário. Não é a Toyota que vai mudar esta paradigma.
Posto isto, toda e qualquer bateria perde propriedades e rendimento ao longo da sua vida útil, seja de que tamanho for e onde quer que esteja aplicada. O que se tem assistido é a uma implementação de materiais que têm permitido uma maior vida útil das baterias, a implementação de sistemas de gestão da utilização de ciclos e de manutenção/preservação dos equipamentos que possibilitam também eles uma extensão da vida útil deste tipo de equipamentos.
Mas, um dispositivo acumulador de energia será sempre um equipamento que verá o seu rendimento e capacidade ao longo do tempo degradar-se. Pode levar mais ou menos tempo mas degrada-se. [
]Da mesma forma que o desempenho de um carro se degrada ao longo da sua vida útil, seja em prestações relacionadas com a velocidade e capacidade de aceleração, seja no capítulo dos consumos.
PePa
New member
Parece que a ignorância também é contagiosa...cuidado [
Soubesses minimamente como é feita a utilização/gestão das baterias no Prius, e não passavas por ignorante [
É irónico disparares com a acusação de ignorância, é preciso não perceber nada de funcionamento de células de lítio para dar a entender que a performance não se degrada com a utilização.
A durabilidade das baterias dos Prius, e os seus sistemas de gestão das mesmas são bons, não ficaria de pé atrás nesse capítulo.
Isso é igual a dizes que devemos esperar que todas durem 1 milhão de kms?
Enfim..
Mas, um dispositivo acumulador de energia será sempre um equipamento que verá o seu rendimento e capacidade ao longo do tempo degradar-se. Pode levar mais ou menos tempo mas degrada-se. [
O paradigma muda-se de diversas formas... a primeira tem a ver com o facto de que o que tu conheces aplica-se essencialmente à tua parca utilização do teu telemóvel, com uma bateria de iões de lítio, cuja a utilização envolve todos os dias DOD elevadas [
]Quanto ao resto, quando quiseres mesmo aprender, eu explico-te um dia [
]Só o facto de mencionares baterias de lítio, demonstra a primeira ignorância sobre o sistema HSD da Toyota...
Quanto ao resto, posso dar-te n razões para que haja casos de menor duração: desde casos de proprietários que taparam inadvertidamente a ventilação das baterias, a casos em que há falhas de células (o yield ratio nunca é 100% e não é conhecido à partida), etc...
No entanto estes casos fazem a excepção e não a norma [
]Já os casos de injectores e FAP entupidos fazem a norma [
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PePa
New member
Só o facto de mencionares baterias de lítio, demonstra a primeira ignorância sobre o sistema HSD da Toyota...
Quanto ao resto, posso dar-te n razões para que haja casos de menor duração: desde casos de proprietários que taparam inadvertidamente a ventilação das baterias, a casos em que há falhas de células (o yield ratio nunca é 100% e não é conhecido à partida), etc...
No entanto estes casos fazem a excepção e não a norma [
Já os casos de injectores e FAP entupidos fazem a norma [
Pode não ser lítio, é igual ao litro, Todas as baterias convencionais (chumbo, níquel, lítio) se degradam com a utilização (entre outros factores)
Dás a entender, porque és faccioso, que não, que a Toyota no seu infindável génio descobriu uma maneira de não se degradarem.
Isso é falso, se não, não se vendiam packs de baterias para os Prius, claro que nos fóruns dos adoradores da marca isto não aparece...
E sim até posso ser parcialmente ignorante do sistema HSD, porque tenho mais que fazer, mas sei QB de engenharia e de electrónica para saber como as coisas funcionam, duram e se degradam, para alem dos ensinamentos da Toyota.
Quanto às picardias de Injectores e FAP, ao contrário de ti, não me sinto afectado por alguém "atacar" o combustível que uso por necessidade.
E não me regozijo cada vez que um HSD se avaria, e acho até uma excelente solução.