Toyota Prius

Quando comparado com a concorrência directa a Diesel (não é Golfs e Meganes), o Prius anda com valores semelhantes e com mais equipamento, menor manutenção, maior qualidade sonora, maior agradabilidade, etc. Portanto não acho caro, quer dizer acho caro, mas não está caro dentro do mercado que temos.
 
XlPower disse:
Quando comparado com a concorrência directa a Diesel (não é Golfs e Meganes), o Prius anda com valores semelhantes e com mais equipamento, menor manutenção, maior qualidade sonora, maior agradabilidade, etc. Portanto não acho caro, quer dizer acho caro, mas não está caro dentro do mercado que temos.
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Em AE a qualidade sonora não é assim muito boa, complementa quando anda sobre em modo EV[;)]
 
Na versão anterior éra possível comprar uma versão bem equipada (Sol) por menos de 30000€, agora a base por este valor...
Comprei o meu a tempo: Sol branco pérola + sensores frente trás.
 
Scutar disse:
Em AE a qualidade sonora não é assim muito boa, complementa quando anda sobre em modo EV[;)]
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Isso já foi alvo de valentes discussões neste fórum, e cada um tem a sua experiência/opinião. A minha experiência como utilizador diário de um Prius em AE é que isso é falso na maior parte do tempo.
Então se a AE for mais ou menos plana e se andar a velocidades razoáveis (até 150 km/h) é muito mais silencioso que qualquer "britadeira" a Diesel de preços equivalentes.
Só em longas subidas ou quando se puxa continuamente bastante pelo Prius é que se chega a um ponto em que o motor a combustão tem que trabalhar a sério e então aí sim é um bocado barulhento, e é um barulho diferente (talvez menos agradável) que um carro a gasolina normal.

O que talvez aconteça é que enquanto num carro normal liga-se o motor e ouve-se logo barulho e depois esse barulho sobe progressivamente quando se acelera, no Prius vai-se completamente silencioso e se for preciso acelerar a sério passa-se do silêncio para barulho de repente, e aí pode dar a ideia de ser mais ruidoso, mas eu acho que não.
 
Omega disse:
Mas há alguma comparação possível entre o Prius e o Civic supostamente hibrido que gasta 7l/100 ?
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Neste caso existe uma bastante elucidativa.

Quem compra um híbrido espera poupança de combustível, prazer de condução e principalmente ajudar o ambiente.

Podes me explicar onde o Honda Insight falha?

O Honda Insight versão 2012 topo de gama custa 24 mil euros o Prius versão 2012 Topo de Gama 39 mil euros.

Prius - 5L/100km
Insight - 6L/100Km

O Insight paga menos seguro e menos IUC, só neste dois itens o Honda poupa à volta de 300 euros anuais.

As revisões na Honda e na Toyota rondam os 130/150 euros.

Onde está a "ENORME" vantagem do Prius?
Pois é! Ah e tal é melhor, é maior, consome menos ... tudo argumentos que não justificam os 39 mil euros.

Falam do Prius como se este poupasse mil euros de combustível ano, poupa em alguns casos cêntimos, noutros a poupança não ultrapassa os dois dígitos, que na maioria dos casos se situam abaixo do 99 euros/ano.

Ok O Prius é maior e o sistema híbrido mais evoluído, mas o Honda é mais dinamico e divertido de conduzir, a montagem dos materiais é melhor no Honda e o preço mata qualquer comparação possível.

Já o Auris coitado!
O Insight bate o Auris em quase tudo, desde os materiais à habilidade. a mala do Auris é uma vergonha e o preço (Auris topo de gama 30 mil euros).
Os materiais do Auris são uma vergonha, existem por ai vários utilizadores (casos do José e do Bruno) com Auris Híbridos a vende-los pois a prometida qualidade e poupança não se verificaram.

E não vou falar do melhor preço de retoma que o Honda têm.

Quem é minimamente inteligente opta pelo Honda, vai do ponto A ao ponto B com o máximo de conforto, poupa combustível e emite baixas emissões.
Ao fim do ano poupa e na altura da troca perde muito menos do que num Prius.

Honda Insight Topo de gama em 2010 = 23 mil euros / Retoma 2012 = 18 mil euros
Prius Topo de gama em 2010 = 35 mil euros / Retoma 2012 = 22 mil euros

Para quem têm meia dúzia de neuronios, esta tudo explicado!
Como neste país existe de tudo menos neuronios, temos o parque automóvel que temos, agora que a torneira fechou vamos ver o que os menos iluminados vão fazer!

razão/economia = Insight
emoção/estatuto = Prius
 
Esses teus argumentos são argumentos da treta, porque podem ser usados para comparar por exemplo um insight com um spark, ou um bmw com um renault, ou etc o que quiseres em que um carro seja mais caro que outro, mas com mais equipamento. A única diferença é que normalmente o carro mais caro é maior, tem mais equipamento, mais luxo mas também gasta mais. No caso do Prius versus Insight o carro mais caro (Prius) é maior, tem mais equipamento, mais luxo, mais qualidade e ainda gasta menos. Portanto paga-se mais por um produto que é melhor em tudo, o que não é o normal, normalmente as pessoas pagam mais por um carro que consome mais, quanto maior mais consome. Ou seja, os teus argumentos antes ainda de criticarem quem compra o Prius atingem quem compra carros mais caros, ou melhor, atingem qualquer pessoa que compre acima de um Dacia Sandero, e por isso atingem também quem compre um Insight. Com os teus argumentos a tentar rebaixar o Prius e o Auris acabas por também apanhar por tabela o que queres defender. Enfim, argumentos da treta, foi um fail completo.
 
Última edição:
XlPower disse:
Esses teus argumentos são argumentos da treta,
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Estou a comparar dois veículos que foram alvo de comparações em todo o mundo,
São veículos híbridos a gasolina com caixa automática, 5 portas, com o mesmo design e levam 5 passageiros.
Onde está a treta?
XlPower disse:
um insight com um spark, ou um bmw com um renault, ou etc o que quiseres em que um carro seja mais caro que outro, mas com mais equipamento.
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Spark? têm juízo! Como já te disse existem muitos pontos em comum entre o Insight e o Prius.
Ou não?
XlPower disse:
No caso do Prius versus Insight o carro mais caro (Prius) é maior, tem mais equipamento, mais luxo, mais qualidade e ainda gasta menos.
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O Prius mais LUXO?, Mais QUALIDADE?
LUXO no Prius? ONDE, ONDE, ONDE, Qualidade? Já viste bem os plásticos e forros do Prius?
Entra num Citro DS5, ai sim vais perceber o que é luxo e qualidade!
XlPower disse:
Portanto paga-se mais por um produto que é melhor em tudo.
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Hoje em dia já se paga bem menos! Mais uma vez te digo entra num DS5 ou num i40 e vais perceber, têm qualidade, luxo e não se têm de pagar mais!
XlPower disse:
Ou seja, os teus argumentos antes ainda de criticarem quem compra o Prius atingem quem compra carros mais caros, ou melhor, atingem qualquer pessoa que compre acima de um Dacia Sandero, e por isso atingem também quem compre um Insight. Com os teus argumentos a tentar rebaixar o Prius e o Auris acabas por também apanhar por tabela o que queres defender. Enfim, argumentos da treta, foi um fail completo.
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Amigo é o meu ponto de vista, estamos a falar de híbridos e poupança.
Hoje para comprar um híbrido e poupar na carteira comprava um Insight e não um Prius, onde jamais iria ver alguma espécie de retorno.
Até dizem que o Insight é mais confortável, dinâmico e ostenta melhores materiais que o Prius...
O Prius é um híbrido de cinco lugares com mala e caixa automática tal como o Insight.
Qual é o argumento FAIL aqui?
Custa assim tanto admitir que do ponto de vista económico o Insight é melhor opção do que o Prius.
Fica lá com o Prius que eu fico com o Insight ao fim de cinco anos fazemos as contas, de certeza absoluta que a minha carteira vai estar mais recheada, no mínimo com mais 10 mil euros!
 
lol, são exactamente iguais, têm um volante e 4 rodas. [:)]

Pela tua lógia é melhor um Sendero ou um Spark que um Insight...
 
Última edição:
asjesus disse:
É uma excelente escolha. A questão dos f. xenon nem serem opcionais na versão 2.0d4d confirma-se?
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tb confirmo essa situação. nada de farois de xenon opcionais para versoes inferiores á Premium.

acho ridiculo esta situação acontecer, nao só no avensis, mas também noutros modelos da toyota.
 
auris disse:
Amigo é o meu ponto de vista, estamos a falar de híbridos e poupança.
Hoje para comprar um híbrido e poupar na carteira comprava um Insight e não um Prius, onde jamais iria ver alguma espécie de retorno.
Até dizem que o Insight é mais confortável, dinâmico e ostenta melhores materiais que o Prius...
O Prius é um híbrido de cinco lugares com mala e caixa automática tal como o Insight.
Qual é o argumento FAIL aqui?
Custa assim tanto admitir que do ponto de vista económico o Insight é melhor opção do que o Prius.
Fica lá com o Prius que eu fico com o Insight ao fim de cinco anos fazemos as contas, de certeza absoluta que a minha carteira vai estar mais recheada, no mínimo com mais 10 mil euros!
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Ainda não tinha lido este post, mas realmente a tentativa de equiparar estes dois híbridos é uma falha.
Desde a motorização (potência) ao espaço (volume habitaculo e mala), à qualidade de condução (esta menos tangível, mas quem experimentou os dois pode bem confirmar)...
Não posso opinar por ninguém, mas as vendas nos USA são 8 ou 10 Prius para 1 Insight. Eu nem experimentei o Insight, e decidi-me pelo Prius também sem experimentar. Acho os materiais do Prius duros, e pouco agradáveis ao toque, mas têm mostrado resistir bem ao uso. E são incomparavelmente mais arrumados todos os botões, além do espaço que no Prius é mais próximo de segmento D, mala inclusive (446litros).
Em termos de economia, os valores de aquisição também têm de se comparados aos de retoma.

Resumindo, sugiro que te desloques para test-drive. Julgo que vale a pena, em especial para comparar os dois, e mais especial ainda, conduzir um Prius.
 
Sim, concordo. A Honda quis fazer um hibrido mais barato, mas nem o Insight é superior a nivel de produto como até não o é no pârametro economia, apesar do preço de aquisição inferior. Os resultados comerciais são inquestionáveis.
Também são tecnologias distintas, apesar de estarem sobre o mesmo tecto de hibridos.
O facto de o Insight derivar de um segmento B e o Prius ter plataforma própria, inserida algures entre um segmento C e D também ajudam a definir os dois produtos.

Entretanto, o Insight já levou com 2 actualizações pelo caminho, focados sobretudo no aspecto da condução e dinâmica, sendo actualmente uma criatura mais competente e integrada naqueles valores que costumamos ver associados À Honda.
 
Mérito seja dado à Honda, que trilhou caminho e ajudou a banalizar os híbridos. Até comercializou o primeiro segmento B híbrido e o primeiro coupé/desportivo híbrido.
E de facto, opções a preço apelativo.

Hoje em dia, com os plug-in a começarem a estar disponíveis, o IMA não consegue ser base de trabalho para esse nicho...a Honda terá de apressar o passo para se manter como opção...
 
"Com chegada ao mercado português marcada para o próximo mês de Julho, o Prius+ vai estar disponível a partir de 33.460 euros no nível Exclusive, por 35.300 euros no nível Luxury e por 41.100 euros no nível Premium. No próximo Outono, vai ser disponibilizada a variante plug-in, de ligar à tomada."
 
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