Eu pessoalmente ponderaria seriamente a aquisição de um Civic híbrido mas não um Prius, exactamente pelo facto de o achar (muito) feio.
A eficiência do Prius está alguns degraus acima do Civic.
A tecnologia hibrida ao dispor no Prius está muitos furos acima do Civic o que contribui de forma marcante para o facto anterior. O que mais se destaca é a transmissão. No Civic temos um motor eléctrico no volante do motor térmico. No Prius temos uma transmissão por satélites com 3 motores acoplados. Um térmico e dois eléctricos. É o conjunto de todos que produz propulsão, sendo póssível qualquer combinação entre eles.
O Prius tem mais potência, particularmente em baixo que o Civic pela maior potência "eléctrica" (400nm de binário).
O Civic híbrido não tem o aspecto bonito do modelo de 2 volumes, pelo contrário, é um 3 volumes que parece os desenhos de carros de uma criança, porque ao olharmos para ele de perfil, quase não se distingue a frente da traseira. Nâo gosto do Prius, mas sem dúvida que o acho menos feio.
Ou seja, a preferência do Civic deve-se fundamentalmente ao seu custo de aquisição.
Se virmos as vendas a nível global, verificamos que só o Prius sózinho, vende mais que o Civic e todos os outros híbridos juntos.
Por exemplo, nos USA, o principal mercado de híbridos que absorve praticamente metade da produção mundial, o Prius já vendeu até ao mês passado, 106225 contra 22472 do Civic. (dados do electricdrive.org)
O que dá mais de 4 Prius para cada Civic vendido. Para se ter uma idela melhor, a Honda tenciona vir a produzir 200 mil unidades ano para o Civic. A Toyota tenciona vir a produzir quase meio-milhão de Prius ano.
A preferência pelo Prius é tal que nos USA, já há quem faça especulação. Compram-nos, para os vender acima do preço de custo àqueles que não querem ficar meses na lista de espera. ...as próprias vendas do Civic estão a subir também por este motivo.
Para finalizar, não considero interessante o próximo Prius porque continua a ser um híbrido clássico. Motor térmico ajudado por motores eléctricos.
Sei que neste novo Prius, a dependência do motor térmico é menor do que no actual, mas ainda assim o seu lançamento vai acontecer próximo da data em que também a GM vai lançar um híbrido "ao contrário": O Chevrolet Volt vai ter propulsão eléctrica apenas ajudada por um motor térmico para carregar baterias e em casos extremos (falta de energia eléctrica), fornecer propulsão..
O Volt é sem dúvida o caminho a seguir. Vai trazer um motor eléctrico de 120KW (160cv - São na verdade 2 motores de 60KW cada) ...o que lhe permitirá pulverizar muitos outros modelos do género, não só em prestações, como principalmente na relação consumo / performance.
Com ele, espero ver a mesma iniciativa da parte de outros construtores.
Michael
]. Não deixa de ser positivo.
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