Tópico Porsche

[bg2]

acho que já testaram.

 

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que video da treta

"ah eu tenho singer por minha conta e o que quero mesmo fazer é lavá-lo"

:sh)[]

 

[RespectRequired]

O video é uma mini review ao carro. Não mostra o aborrecido processo do detail.

 

[Limbus4theboys]

 

[JEDI]

Este "Carocha" está qualquer coisa... [br]
Olhando para esta versão do 911 finalmente percebi o que acho que está errado com os 911 desde o 996 (mais ou menos)... Os 911 perderam frente e ganharam volume na traseira, já viram o comprimento da frente deste 911? Assinalável para um carro que lá apenas tem a caixa de direcção e o depósito! lol... Depois uma traseira descaída e curta.
Os 911 desde o 996 ficaram com o "c*" gordo e com pouca frente...

 

[BigDaddy]

Uma imagem que de vez em quando aparece aqui

Desde o 996 a traseira subiu e engordou imenso

 

[Pneucareca]

Não se arranja uma do mesmo tipo dessa mas com o 991?

 

[BigDaddy]

Não se arranja uma do mesmo tipo dessa mas com o 991?

 

[JEDI]

De facto a tendencia tem vindo a ser subir o traseiro e engordar o mesmo...

 

[BigDaddy]

A necessidade de sacar cvs, leva a peso e volume extra, é preciso arrefecer cada vez melhor, os turbos, o próprio motor, etc

Outra coisa que evoluiu ao longo do tempo é a posição do motor cada vez mais próxima do eixo, tornando os carros mais dóceis, juntamente com o trabalho de downforce na frente, os Turbos já não são aquelas máquinas infernais impossíveis de dominar

 

[RespectRequired]

Essa cor nesse Singer está fabulosa.

 

[bg2]

alem da côr este singer é o primeiro com o novo motor 4l[:blush:]

 

[Limbus4theboys]

O facto da traseira ter engordado não tem que ver com o facto de ter deixado de ser refrigerado a ar? É que o 993 foi o último com traseira magra.

 

[topspeedPT]

Têm a haver com tudo. Todos os carros engordaram nas últimas décadas.
Necessidade de mais electrónica, travões/pneus de maiores dimensões, vias mais largas para ter melhor performance, novos padrões de segurança, motores mais evoluídos que precisam de mais espaço, etc.

 

[Ruben99]

Têm a haver com tudo. Todos os carros engordaram nas últimas décadas.
Necessidade de mais electrónica, travões/pneus de maiores dimensões, vias mais largas para ter melhor performance, novos padrões de segurança, motores mais evoluídos que precisam de mais espaço, etc.

Foi um tendência natural de todo o mercado automóvel.

 

[Limbus4theboys]

Isso é genericamente e progressivamente em todos os segmentos, mas no 911 foi de uma geração para a outra e se repararem não aumentou muito mais do que a do 996, daí a minha pergunta.

 

[RespectRequired]

 

[edununo]

Isso é genericamente e progressivamente em todos os segmentos, mas no 911 foi de uma geração para a outra e se repararem não aumentou muito mais do que a do 996, daí a minha pergunta.

No 911 desde o 901 original até ao 993, o último a ar, a carroçaria manteve-se basicamente a mesma. Aquela linha de perfil, para-brisas, janelas laterais e vidro traseiro é a mesma.
Mesmo a distância entre eixos foi mantida.
O 911 original tinha 2.21m de distância entre eixos. Em 1969 a Porsche decidiu recuar as rodas traseiras e a distância entre eixos passou para 2.27, medida essa que se manteve até ao 993. O aumento da distância entre eixos não alongou a carroçaria do 911 original.