Tópico Porsche
- Iniciador de tópicos Nitrofurano
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ClioIIIRS
Well-known member
Alguém me sabe explicar o porquê dos actuais 991 Turbo (520cv) e 991 Turbo S (560cv) "só" darem 315km/h (tal como o GT-R 550cv curiosamente) e por exemplo o menos potente GT3 991 com 475cv (3.8 NA) anunciar 325km/h ?
Ainda por cima deste lote o GT3 até deve ser dos modelos que o top speed menos interessa.
Os 991 T e TS tal como o GT-R estão de alguma forma limitados ? Ainda que ligeiramente claro.
Ainda por cima deste lote o GT3 até deve ser dos modelos que o top speed menos interessa.
Os 991 T e TS tal como o GT-R estão de alguma forma limitados ? Ainda que ligeiramente claro.
v7
Banido
Não é bem como dizes, como podes ver nos links abaixo, creio que terá a ver com questões aerodinâmicas essencialmente. Os turbos e turbo S, têm as entradas de ar nas ilhargas traseiras que os penalizam [
]Especificações técnicas - 911 GT3 - Gama 911 - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Especificações técnicas - 911 Turbo S - Gama 911 - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Especificações técnicas - 911 Turbo - Gama 911 - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Última edição:
ClioIIIRS
Well-known member
Não é bem como dizes, como podes ver nos links abaixo, creio que terá a ver com questões aerodinâmicas essencialmente. Os turbos e turbo S, têm as entradas de ar nas ilhargas traseiras que os penalizam [
Especificações técnicas - 911 GT3 - Gama 911 - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Especificações técnicas - 911 Turbo S - Gama 911 - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Especificações técnicas - 911 Turbo - Gama 911 - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
A minha fonte estava errada então, estranho (foi o km77).
O GT3 então, bem que achei estranho anunciar 325, que é o que anuncia o 458 Italia com quase mais 100cv.
Talvez sejam essas as razões, mas de facto, pensando bem, os Turbo e Turbo S dificilmente anunciariam muito mais do que facto anunciam... Ainda assim o S deveria ultrapassar os 320, embora não seja algo de extrema importância.
Mas de notar que o GT3 com menos 45cv que o Turbo anuncia o mesmo valor de top speed.
Andree
New member
Acho que tem a ver com os pneus utilizados.
ClioIIIRS
Well-known member
Não te podes esquecer que o GT3 é mais aerodinâmico e mais leve acima de tudo [
Eu não estou esquecido de nada, os GT3 até nem costumam ser desenhados para fazer ponta. Isto porque são trackday tools, e não carros feitos para "os reis da ponte".
O ser mais leve porque interessa a mais de 300km/h. Mais depressa factores como caixa e tipo de tracção (RWD e AWD) influenciam os valores anunciados.
Basta ver a anterior geração 997 em que as versões "4" dos Carrera e CS faziam perder cerca de 2km/h, tal como as versões auto.
Comparando um 997 C2S manual vs C4S auto a diferença chegava a ser de mais 4/5km/h para o 997. Não tenho a certeza de todos os valores à unidade, mas penso que era assim.
v7
Banido
Neste caso a diferença de peso e pneus é negligenciável (os pneus provavelmente têm a mesma dimensão e especificações parecidas). A diferença está mesmo na aerodinâmica e o sistema de tracção também influencia um bocadinho.
Os porsches têm quase sempre velocidades de ponta elevada em relação à potência que têm, a porsche pensa os desportivos para serem fortes em todas as circunstâncias, no Ring um Gt3 é capaz de aflorar os 300 km/h
O primeiro GT3, o 996.1 de 360 cv (apenas) tinha 302 de velocidade máxima. Não conheço mais nenhum carro com este nível de potência que dê 300.
Os porsches têm quase sempre velocidades de ponta elevada em relação à potência que têm, a porsche pensa os desportivos para serem fortes em todas as circunstâncias, no Ring um Gt3 é capaz de aflorar os 300 km/h
O primeiro GT3, o 996.1 de 360 cv (apenas) tinha 302 de velocidade máxima. Não conheço mais nenhum carro com este nível de potência que dê 300.
Última edição:
v7
Banido
Qual ? não é nada vulgar, normalmente são necessários cerca de 400 cv para dar 300 km/h e muitas vezes nem chegam.
v7
Banido
Acredito, que pelo menos anunciasse isso, os carros antigos com menos pneu e apoio aerodinâmico conseguiam coisas fantásticas, embora dificeis de alcançar na prática.
ClioIIIRS
Well-known member
Esses mais antigos a darem bons top speed para a potência, sendo o Mclaren F1 o expoente disso, normalmente depois perdem bastante em downforce, estabilidade e segurança a velocidades elevadas.
Muitos desportivos actuais poderiam fazer mais velocidade, simplesmente as prioridades actuais são outras. Agora é mais segurança, comportamento, CO2 (também nos desportivos começa a ser importante) etc.
Muitos desportivos actuais poderiam fazer mais velocidade, simplesmente as prioridades actuais são outras. Agora é mais segurança, comportamento, CO2 (também nos desportivos começa a ser importante) etc.
Ruben99
New member
O "não te podes esquecer" foi uma maneira de dizer [
]Para velocidade de ponta também não vejo a tracção como factor preponderante para o que quer que seja..
Para mim é a mestria da Porsche de com pouco fazer muito.
edununo
Well-known member
É verdade.
Lembro-me de ler que na realidade, por vários testes da época, não chegava lá. Mas também não andava muito longe já que alguns chegaram a cerca de 290.
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BMerlini
New member
Não te podes esquecer que o GT3 é mais aerodinâmico e mais leve acima de tudo [
O que, para velocidade de ponta, vale zero. [
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