Tópico Porsche
- Iniciador de tópicos Nitrofurano
- Data de início
topspeedPT
Membro participativo
Vai ter os cavalos que o marketing deixar que tenha [
]. Logo, nunca serão os 500 do gt3. Fontes iniciais bem posicionadas falavam em 400 + qualquer coisa.
Também não é certo que vá ter a sigla RS. Os últimos rumores dizem que poderá manter-se apenas como GT4.
topspeedPT
Membro participativo
Dizem que o Cayman GT4 tinha 400-410cv(385cv anunciados pela Porsche).
Tendo em conta que era o motor do 991.1 GTS com a restrições impostas pelo marketing, não é de admirar. [
]Para este nem precisam de lhe dar muitos mais cavalos... basta uma dúzia, trocarem o composto dos pneus e já fazem um figurão [
]Nao Sou um Clone ,mas as minhas Historias so vai rebaixar a Vossa Marca Preferida,quando estiver Disposto digo a minha experiencia ,quanto aos Porsches recentes nao tenho experici€nça.Cheira a clone []
Amanha à mais ,Cumps!
BigDaddy
Membro participativo
Vai ter os cavalos que o marketing deixar que tenha [
Fontes iniciais bem posicionadas falavam em 400 + qualquer coisa.
Também não é certo que vá ter a sigla RS. Os últimos rumores dizem que poderá manter-se apenas como GT4.
A Porsche nestes últimos carros tem elevado a fasquia, quando toda a gente falava que o 911 R não ia ter os mesmos cvs do GT3 RS porque ia tirar vendas e foi apresentado com esses números
O mesmo aconteceu com o GT2 RS onde os rumores mais optimistas apontavam para os 650cvs e acabou com 50 mais
O que essas pessoas não se lembraram foi que a Porsche poderia obrigar, no mínimo, a teres comprado previamente um GT3 RS para teres um R. Problema resolvido. [
]A Porsche tem de se mexer porque o mundo mudou. Eles querem 15% de lucro em cada carro e o mercado para 911 e boxster ja nao e o que era.
A mercedes com a AMG mostrou que e possivel vender 100 000 carros/ano. Depois veio a banalizaçao dos 400 cavalos.
Depois veio o primeiro carro full amg.
Se nao mostrarem que sao especiais vao acabar por vender so SUVs.
A mercedes com a AMG mostrou que e possivel vender 100 000 carros/ano. Depois veio a banalizaçao dos 400 cavalos.
Depois veio o primeiro carro full amg.
Se nao mostrarem que sao especiais vao acabar por vender so SUVs.
amalgamut
Banido
Sim, a Porsche parece muito preocupada com os 911 e Boxster que 'não vende'. Então edições especiais é vê-las paradas a ganhar pó, nos stands..
brkncrss
Membro participativo
A Porsche não tem de se preocupar com nada. É a única marca que é, realmente, digna do cliché de qualidade alemã. Além de que tem a VAG por trás.
E como marca desportiva que é, farta-se de vender.
Seja como for, só para não continuar com esta discussão idiótica:
Para mim, o Porsche mais bonito jamais feito. Está, sem dúvida, na minha garagem de sonho.
Tens bem noção da barbaridade que estás a dizer? O 911 e o 718 continuam a vender muito, a esgotar quotas.
Entao faz assim ve quantos Porsche se vendem hoje e em 2005. Falo dos boxster e 911.
Ve quantos amg se vendia em 2005 e agora.
Senao for os gt3 gt2rs etc o Porsche deixa de ser especial. Neste contexto claro.
As vendas a estourar ou crescer e em todas as marcas. O mercado chines assim o faz ser.
A porsche fez um macan fantastico.
Se n for as edicoes especiais a reputacao ja nao se mantem no caso do 911 e boxster.
Qq edicao especial esgota. Ha muito mais dinheiro hoje em dis do que antes.
A Porsche não tem de se preocupar com nada. É a única marca que é, realmente, digna do cliché de qualidade alemã. Além de que tem a VAG por trás.
E como marca desportiva que é, farta-se de vender.
Seja como for, só para não continuar com esta discussão idiótica:
Para mim, o Porsche mais bonito jamais feito. Está, sem dúvida, na minha garagem de sonho.
Não tem que se preocupar com nada?
Diria que tem que se preocupar ... e muito! não por não ter carros do melhor que há mas porque num horizonte de 15, 20 anos este tipo de carros deixa de fazer sentido. O que aí vem e a prazo mais curto do que muitos pensam são os carros elétricos e as soluções em que os condutores deixam de ser o centro das preocupações. Nessa altura este tipo de carros pura e simplesmente são anacrónicos. Com pesar o digo.
Diria que tem que se preocupar ... e muito! não por não ter carros do melhor que há mas porque num horizonte de 15, 20 anos este tipo de carros deixa de fazer sentido. O que aí vem e a prazo mais curto do que muitos pensam são os carros elétricos e as soluções em que os condutores deixam de ser o centro das preocupações. Nessa altura este tipo de carros pura e simplesmente são anacrónicos. Com pesar o digo.
topspeedPT
Membro participativo
Superfast disse:
Superfast disse:
Ok
[][h=1]New 2019 Porsche 911 Turbo spied for the first time[/h]
8
23 Nov, 2017 5:36pmJames Brodie
[h=2]Hottest version of next-generation 911 spotted wearing wide bodywork[/h]An all-new Porsche 911 is due in 2019, and a flagship 911 Turbo looks set to follow closely in the footsteps of the next-generation base model; our spy photographers have spotted it for the first time.
Comparing these pictures to those taken on numerous sightings of the regular 911 coupe make it plain to see that this is Porsche’s next turbocharged range-topper. It sits wider with extended wheel arches, while the biggest giveaways are the Turbo’s trademark air vents sat just ahead of each rear wheel.
• New 2019 Porsche 911 spied with interior on show
Elsewhere, fresh 911 design cues can be made out, such as the distinctly flat and horizontal front grille arrangement on the front bumper, new headlights, and a full-length LED light strip around the back joining the taillights together – a styling element making its way onto all new Porsches. A camera can be seen sat within the front grille too, hinting at fresh driver assistance technology.
Image 5 of 8
Image 5 of 8
Again, these spy shots suggest Porsche will play things conservatively with the next-generation 911, with a design that is a minor evolution of the car currently on sale.
Changes in the cabin should be a bit more substantial though. We’ve previously spied a digital instrument setup in other next-generation 911 spy shots, plucked from the latest Panamera. Similarly, an infotainment overhaul with tech borrowed from that car is likely, meaning the next-generation 911 could come with a significantly redesigned interior and dashboard.
At the moment it’s too early to say what Porsche has in mind on the powertrain side of things, though the turbocharged flat-six in the back will up the bar from the 533bhp produced by the current generation 3.8-litre model. Depending on just how much power Porsche packs into the next-gen car, the Turbo S model could climb beyond the 600bhp mark – a feat almost achieved by the recently revealed 599bhp Turbo S Exclusive Series.
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23 Nov, 2017 5:36pmJames Brodie
[h=2]Hottest version of next-generation 911 spotted wearing wide bodywork[/h]An all-new Porsche 911 is due in 2019, and a flagship 911 Turbo looks set to follow closely in the footsteps of the next-generation base model; our spy photographers have spotted it for the first time.
Comparing these pictures to those taken on numerous sightings of the regular 911 coupe make it plain to see that this is Porsche’s next turbocharged range-topper. It sits wider with extended wheel arches, while the biggest giveaways are the Turbo’s trademark air vents sat just ahead of each rear wheel.
• New 2019 Porsche 911 spied with interior on show
Elsewhere, fresh 911 design cues can be made out, such as the distinctly flat and horizontal front grille arrangement on the front bumper, new headlights, and a full-length LED light strip around the back joining the taillights together – a styling element making its way onto all new Porsches. A camera can be seen sat within the front grille too, hinting at fresh driver assistance technology.
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Again, these spy shots suggest Porsche will play things conservatively with the next-generation 911, with a design that is a minor evolution of the car currently on sale.
Changes in the cabin should be a bit more substantial though. We’ve previously spied a digital instrument setup in other next-generation 911 spy shots, plucked from the latest Panamera. Similarly, an infotainment overhaul with tech borrowed from that car is likely, meaning the next-generation 911 could come with a significantly redesigned interior and dashboard.
At the moment it’s too early to say what Porsche has in mind on the powertrain side of things, though the turbocharged flat-six in the back will up the bar from the 533bhp produced by the current generation 3.8-litre model. Depending on just how much power Porsche packs into the next-gen car, the Turbo S model could climb beyond the 600bhp mark – a feat almost achieved by the recently revealed 599bhp Turbo S Exclusive Series.
Ratcher
Membro participativo
Tendo em conta que era o motor do 991.1 GTS com a restrições impostas pelo marketing, não é de admirar. [
Para este nem precisam de lhe dar muitos mais cavalos... basta uma dúzia, trocarem o composto dos pneus e já fazem um figurão [
E eventualmente uma caixa não tão longa
topspeedPT
Membro participativo
E eventualmente uma caixa não tão longa
Isto. É o grande defeito que apontam ao GT4.