Tópico Porsche

Ratcher se foi sem entrada já está explicado! Fiz simulações com entradas de 20 ou 30k e cheguei a valores de 1200CHF mensais para leasing de um GT3, convém ressalvar que não fiz de novo mas mesmo assim não devia passar os 2k mês!
Mas 5k mês para um GT3 é muita fruta. Imagina aqueles que lhe dão uso em pista com regularidade...
 
smithico disse:
Ha algum simulador de leasing no site da porsche? Não encontro nada ...
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Na marca consegues, mas apenas para modelos base.
E, como um Porsche quase sempre leva pelo menos 50k em extras, nao é muito esclarecedor [:cool:]

No entanto julgo que em todos os forums Porsche se diz que um leasing privado a um Porsche é proibitivo.

No exemplo da Sophia, ela paga 102.000 € em leasing, com residual de 71.000 € (PVP 173k).
Um GT3 com 3 anos e 60.000 km jamais custa 71k! Pelo que seria muito melhor negocio comprar e depois vender. Mas para empresa pode ter sido atractivo.
 
Ratcher disse:
Há uns dias, uma Youtuber chamada Sophia, alemã, fez um vídeo sobre os custos de ter um .2 GT3. Resumindo (vídeo anexado - da pra ver com legendas!):

- Leasing a 36 meses com 15.000/ano = 2.800 €
- Inspeção em média = 1.500€
- Travões por ano = 2.700€
- Seguro por ano (na classe dela) = 2.300€ (achei baratíssimo)
- Um para brisas por ano (sei lá porque) = 1.400
- um set de pneus com montagem = 2.000€
- garantia extra anual = 1.260€

Resultando em 4.300€/mês de média para manter o carro.

https://youtu.be/w-WTzxZppV8

Vou só ali trabalhar mais um bocadidititito *♂️
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Tirando o seguro que, dependendo das coberturas, parece um bom valor, o restante está upa upa. Mas confesso que desconheço a realidade lá.

Seja como for, por cá, é possível fazer a coisa por bem menos. Basta fazer a manutenção pela idade e não pelos kms, bem como ir pouco à pista gastar travão e pneu.

Alias, esta é a realidade da grande maioria destes carros: 1 revisão de 2 em 2 anos, pneus de 4 em 4, 1 para-brisas a cada 5 (ou mais), travões cerâmicos a durarem "a vida".

Além de que a extensão de garantia só começa a ser usado a partir do 3º ano...
 
DocJRA disse:
Tirando o seguro que, dependendo das coberturas, parece um bom valor, o restante está upa upa. Mas confesso que desconheço a realidade lá.

Seja como for, por cá, é possível fazer a coisa por bem menos. Basta fazer a manutenção pela idade e não pelos kms, bem como ir pouco à pista gastar travão e pneu.

Alias, esta é a realidade da grande maioria destes carros: 1 revisão de 2 em 2 anos, pneus de 4 em 4, 1 para-brisas a cada 5 (ou mais), travões cerâmicos a durarem "a vida".

Além de que a extensão de garantia só começa a ser usado a partir do 3º ano...
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A Porsche na Alemanha se for como na Suica oferece 4 anos de garantia...alias e impossivel oferecer 2 (qualquer marca) devido a prioridade dos clientes nestes mercados.

Pneus: 4 inverno e 4 no verao.

Mudar de pneus de 4 em 4 anos? Com track days etc? Vai depender muito claro

Vou perguntar por aqui mas duvido que mudem os pneus de 4 em 4 anos.
 
Na Rennlist houve alguem que com alguns trackdays fez mais de 40k com um set num GT3RS. Isto depende sempre dos pés do condutor, do cuidado a verificar pressao, etc.
Nao sei quantos anos de garantia ha num carro destes, mas qualquer carro com potencias a serio (400cv+, thumb rule) e principalmente com travoes ceramicos deveria levar garantia adicional
 
DocJRA disse:
Tirando o seguro que, dependendo das coberturas, parece um bom valor, o restante está upa upa. Mas confesso que desconheço a realidade lá.

Seja como for, por cá, é possível fazer a coisa por bem menos. Basta fazer a manutenção pela idade e não pelos kms, bem como ir pouco à pista gastar travão e pneu.

Alias, esta é a realidade da grande maioria destes carros: 1 revisão de 2 em 2 anos, pneus de 4 em 4, 1 para-brisas a cada 5 (ou mais), travões cerâmicos a durarem "a vida".

Além de que a extensão de garantia só começa a ser usado a partir do 3º ano...
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Resumindo mais valia um Carrera que um GT3 num cenário desses. [:D]
 
https://www.whatcar.com/awards/best-sports-car/2018-winner/porsche-cayman


[FONT=&quot]Porsche has stepped up its once-stingy standard equipment too. These days, features including 18in alloy wheels, xenon headlights, climate control and electric front sports seats are all provided, making this car better value for money than ever. There’s also a touchscreen infotainment system with Bluetooth, sat-nav and Apple CarPlay.[/FONT]
[FONT=&quot]Consider, too, the Cayman’s high-quality interior and impressive True MPG result and it meets all of our criteria for a top sports car.[/FONT]
Porcshe%20718.jpg
 
De realçar:

[h=2]Kommentare[/h][FONT=&quot]NP: 93'130.-

CHF 67'100.-


Ora bem isto é bem mais dos 10% que se apregoa por aqui. Eu diria mais de 25% mas quem sou eu....

[/FONT]
 
Superfast, se nunca compraste nem conheces bem quem tenha comprado um Porsche, faz nos um favor e cala te. Muito pior quando argumentas com um Macan em fim de vida com uma configuração a meu ver questionável.

Descontos arranja se sempre aqui ou ali e há sempre motivos por trás. Agora vais ao balcão comprar um 911 todo quitado e vais ver que não te dão mais de 10% e pra isso tens de ser amigo do gajo que te vende o carro.

A tua Mercedes vende muito mais ao desbarato, há uns que têm de vender e outros que vendem sozinhos a trabalhar da cama.

E não me venhas com m34das de eventos de ricos onde nem sabes se o que te dizem e verdade, fala nos do que sabes em 1 pessoa sff
 
O que eu sempre defendi e que haja transparencia.
Nao precisas casos de eventos. Vais a qualquer concessionario e ves os precos oficiais e finais.

Claro que a mercedes faz muito mais..e 1 seller em quantidade.
Agora dizer que nao consegues 10%. Basta ir a qualquer concessionario.

Estás a restringir a Porsche ao 911. Isso concordo contigo entao se for versoes todas xpto. Mas ai tambem nao consegues grandes descontos num G65 amg ou num maybach.

Mas a Porsche em geral ainda dá descontos generosos tendo em conta que é 1 marca que pretende mais lucro por viatura.

PS: Nao e pelo Macan estar em fim de vida. E por ser diesel. (o tal motor que foi proibido).
 
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