Tópico Porsche

[lukiluke]

A Europa declarou a guerra à Suiça ahahah.
Cumps

 

[Superfast]

A Europa declarou a guerra à Suiça ahahah.
Cumps

Isso é normal. A maior comunidade estrangeira na Suiça é alemã.

E os gajos ficam estupefactos com a quantidade de Porsches por aqui.

Inclusive o 911.
Isso nao e nada de novo. Pergunta a qualquer alemao que que trabalhe cá!

 

[now]

Tópico Porsche

Isso é normal. A maior comunidade estrangeira na Suiça é alemã.

E os gajos ficam estupefactos com a quantidade de Porsches por aqui.

Inclusive o 911.
Isso nao e nada de novo. Pergunta a qualquer alemao que que trabalhe cá!

Sim porque a Alemanha é um país pobre, ao nível da Coreia do Norte. Aqui a todos os dias ouço, o desabafo dos alemães a dizerem que o sonho deles era viver na Suíça. E os turcos? Fazerem uma “souriça turca”...Nem há Porsche’s por cá nem nada. Se calhar porque são fabricados na Suíça... oh wait...


Casa vez mais acho, que tu e o GPL devem ser a mesma pessoa...

 

[Superfast]

Voltando ao tema:

[h=1]Porsche Reports October 2017 Retail Sales of 4,715 Units[/h]
[FONT=&quot]Year-over-year increase of 4.6 percent; year-to-date sales up 2.7 percent[/FONT]
[FONT=&quot]Atlanta, Georgia. Porsche Cars North America, Inc. (PCNA), importer and distributor in the United States of the Porsche 911, 718 Boxster and Cayman, Panamera, Cayenne, and Macan model lines, today announced October 2017 sales of 4,715 units. This represents a 4.6 percent increase over October 2016. Year-to-date, deliveries are up 2.7 percent.[/FONT]
[FONT=&quot]"Porsche took care of business again this month. This is our ninth record month this year as we approach the finish line for 2017. On to November," said Klaus Zellmer, President and CEO of PCNA.[/FONT]
[FONT=&quot]The Porsche 911 and the Panamera sports sedan stole the show in October: Porsche 911 sales of 691 units were up 55.6 percent compared to last year's monthly total. The Panamera was in the same volume neighborhood with 644 deliveries, a remarkable 118.3 percent increase year-over-year. Macan sales stood at 1,779 units, up 16.3 percent year-to-date.[/FONT]
[FONT=&quot]Porsche Approved Certified Pre-Owned (CPO) vehicle sales in the U.S. were at 1,658 units, a 26.7 percent increase over October 2016. Year-to-date, CPO sales are up 10 percent with 15,208 deliveries for 2017.[/FONT]
[FONT=&quot]

[/FONT]

 

[Superfast]

o 911 vendeu bem em Outubro mas vendeu menos durante o ano todo de 2017. Não havia ai um Post que tinha dito que os 911 vendiam mais no NA?

 

[lukiluke]

Sim porque a Alemanha é um país pobre, ao nível da Coreia do Norte. Aqui a todos os dias ouço, o desabafo dos alemães a dizerem que o sonho deles era viver na Suíça. E os turcos? Fazerem uma “souriça turca”...Nem há Porsche’s por cá nem nada. Se calhar porque são fabricados na Suíça... oh wait...


Casa vez mais acho, que tu e o GPL devem ser a mesma pessoa...

E o que fez o GPL?
Cumps!

 

[Ramires95]

Há uns tempos saiu uma noticia sobre lucros médios por carros, a porsche andava a volta dos 16k, a bmw , mercedes e audi a volta dos 6/7k e a ferrari muito perto dos 80k por carro. Isso se não me engano.

 

[Superfast]

Porsche has long been one of the most lucrative automakers in the world, but we didn't realize just how good they were at maximizing profits.

According to Bloomberg, the company made an average of $17,000 in profit on each of the 238,000 cars it sold last year. BMW and Mercedes make around $5,000 per car. Why? It's because Porsche's entire line, even the Macan, is a premium product. Nobody is looking for a cut price Porsche, and essentially nobody buys a Porsche with no options on it. The average transaction price for those 238,000 vehicles was $90,000.

That's really damn good, but there's another tidbit from Bloomberg that is even more impressive.

Ferrari, the brand that makes shirts, theme parks, trinkets, and some of the finest cars in the world, makes $90,000 on each car sold. Yes, you read that correctly, $90,000. However, there is a bit of a catch.
Ferrari's business is different than Porsches. Nearly 30 percent of the company's profits come from Ferrari's other ventures into clothing, branding, experiences, and similar activities. Also, Ferrari is more exclusive than Porsche, selling just 8,000 cars per year. So you need to pay a premium to be one of the lucky few who get to drive off in a brand new Ferrari.
That must mean that the profit Pagani makes per car is insane.

 

[Superfast]

Eu diria que é mais a 2 parte: Um Porsche é vendido com muitas opções. Basta ver os carros que andam por ai. É impossivel (pelo menos por aqui) ver um Porsche sem LED matrix, PASM ,Sport chrono etc.

Nessas opções a Porsche faz 1 lucro notavel mas isso é o que faz a marca ter a reputação. Um Macan turbo com performance package pode ultrapassar a sensação de 1 GTS.

Eu gostei mais do tempo que tive com o 3.6 turbo do que o 3.0 do 911. Embora sejam ambos explosivos, o Macan tem 1 dimensão que o 3.0 nunca atingirá.

Só para confirmar fui pesquisar um macan turbo performance e a lista de equipamento é impressionante:

E isto por metade de um GTS cabrio.


PORSCHE MACAN Turbo mit Performance Paket (SUV / Geländewagen)

Daten
Ausstattung
Versicherung

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O equipamento de série


prateleiras
suporte de copo
refrigerador
auditivo
14 alto-falante Bose
controle remoto de áudio no volante
sistema de áudio com unidade de CD
Portas de mídia: AUX frente frente de conexão USB
iluminação
encurralamento
Farol Bi-Xenon
regulação do farol:, sensor de luz, luzes de direcção, o ajuste de altura automaticamente, dependendo da velocidade
Luzes LED de luz de nevoeiro virar sinal luzes luzes de freio traseiras luzes diurnas
faróis de nevoeiro
luzes diurnas
ventilação
sistema de ventilação com filtro de pólen e o filtro de carvão activado
ar condicionado
freios
ABS
travão de mão eletrônico
A recuperação de energia
freios a disco
telhado
headlining
trem de aterragem
Suspensão: suspensão de multi-ligação, parafusos
instrumentação
Mostrar principal instrumentos analógico e TFT
temperatura fora
Computador com velocidade média, consumo médio, consumo de combustível instantâneo e alcance
Monitor de Multi-Function
sistema de monitorização da pressão dos pneus com medidor de pressão e um sensor de pneus
corpo
ornamentação Chrome em torno das janelas laterais
solavanco tiras Side
Spoiler Posição: Telhado
conforto
compartimento de bagagem traseiro 12V tomada frente
Bluetooth
DVD / VCD
elec. memória de assento
alavanca de potência
Entretenimento Monitor de Posição: Atacante
porta traseira desbloqueio remoto:-controle remoto
excesso de velocidade
luzes de leitura traseiras frente
Navigation Tipo de informações do sistema: controles 3D e voz: tela sensível ao toque, fonte de dados: / disco rígido de memória interna
sistema de controle de voz para sistema de navegação
transmissão de energia
controle do drive-derrapante
de dupla embreagem com modo manual
Deslizamento diferencial central autoblocante
controle de estabilidade
governo
Roda de alumínio de direcção e de couro, o ajuste de altura, o ajuste longitudinal, ajuste eléctrico, multifuncional
direcção da energia eléctrica com relação variável
motor
carga Turbo
rodas
kit de reparação de pneus
segurança
Autom. Warnblinker em travagens fortes
sistema de alerta Bater activado cintos de segurança
centro cintos de segurança traseiros motorista de passageiros de três pontos, tensores
Motorista airbag do passageiro da frente, de passageiros desactivação do airbag para, Inteligente
programa de estabilidade de reboque
preparação isofix
Cabeça / airbag dianteiro e traseiro telhado
frente encosto de cabeça assentos assentos traseiros, ajustável em altura, número: 2 3
airbag do lado frontal
Os cintos de segurança de passageiros condutor frente, pré-tensores, de altura ajustável
vista
dobrar espelhos exteriores
sistema de máquina de lavar pára-brisas aquecido
Elétrica janela traseira janelas dianteiras com o número de automático para baixo: 2
espelhos laterais condutor de passageiros, ajustável electricamente,, revestido, indicador de direcção aquecida
vidros fumados
janela traseira, limpadores rígidas: Intervalo
Espelho retrovisor
lava-faróis
Limpa pára-brisas e sistema de máquina de lavar com sensor de chuva
assentos
5 assentos, configuração de assento: 2 + 3
Armrest assentos traseiros
Armrest assentos dianteiros
assento traseira: assento, ajuste número / eléctrico: 0, umlegbar: 40/20/40, único dobrável
assento, usado principalmente: couro, material também usado: Couro
Dianteiro do passageiro assentos motorista: bancos desportivos, com regulação eléctrica, número de ajuste / eletricamente: 9, ajuste de inclinação do encosto - Tipo: Memória, ajuste de comprimento - Tipo: Memória, ajuste de altura - Tipo: Memória, apoio lombar - Tipo: ajuste de inclinação eletro-ajustável - Tipo: Memória, apoio de coxa - Art : Memory
trancar
fecho central controlado por remoto

Equipamento opcional




auditivo
rádio digital
iluminação
LED farol incl. Porsche dinâmico Luz Sistema Plus (PDLS Plus), incl. Feixe assistente e cruzamento de luz
Luzes traseiras LED escurecidas com luz de freio adaptável
telhado
Sistema de telhado panorâmico
trem de aterragem
Suspensão pneumática com ajuste de nivelamento e altura, inclusive PASM
decoração interior
tapetes de chão
Pacote interior piano laca preta
instrumentação
exibição limite de velocidade
corpo
Trilhos da janela lateral preto (alto brilho)
Sistema de escape desportivo, preto
conforto
controle de cruzeiro adaptativo
Estacionar frente Assistant e incl traseira. Câmera de visão traseira e Surround Ver
Porsche Entry and Drive
fumantes Package
Assistente de mudança de faixa
governo
volante aquecido
Direção hidráulica mais
Detalhes não identificados
pacote de armazenamento
Connect Plus
pacote de iluminação Comfort
Letras PORSCHE pintadas
Espelhos exteriores SportDesign
Abridor de porta (exterior) pintado em preto (alto brilho)
rodas
Roda de design RS Spyder de 20 polegadas
segurança
Airbags laterais na parte traseira
vista
Espelhos exteriores e interiores de escurecimento automático
copo de privacidade
assentos
Ventilação do assento na frente
Aquecimento do assento na frente

 

[topspeedPT]

 

[Superfast]

E ai está a noticia fresquinha:

Autos #UnderTheHood

NOV 29, 2017 @ 01:35 PM 1,374 The Little Black Book of Billionaire Secrets[h=1]Aston Martin Vantage Threatens Ferrari Expansion Plans[/h]

Aston Martin’s new Vantage sports car, unveiled last week, is causing some angst amongst Ferrari shareholders because it promises competition in a sector where the Italians prowled alone.
The Vantage, powered by a twin-turbo 4.0 liter, 503 hp, V8 gasoline engine, goes on sale around the world in the second quarter of 2018. Priced at $149,995 before tax in the U.S., the Vantage will be a close competitor to the Ferrari Portofino, unveiled at the Frankfurt Car Show in September. The Portofino replaces the California T, as the cheapest model, which has yet to be priced or formally launched.


Investment researcher Evercore ISI said in a recent report that Ferrari should increase its presence in this cheaper sector as it strives to raise sales, but the Vantage would provide direct competition.


“While the Aston’s arrival does not stop Ferrari from entering this segment and being successful in it, clearly competition is not standing still,” Evercore ISI analyst Arndt Ellinghorst said.
Ferrari is also believed to be planning a smaller model which will revive the iconic Dino name by the early 2020s. This would be powered by a 2.9 litre V6 engine, perhaps with a plug-in hybrid option.

IHS Markit analyst Tim Urquhart said the Vantage sector is currently only threatened by Ferrari, and high–end versions of the Porsche 911 turbo and Porsche GT3, and Mercedes AMG GTs.
“There’s not much competition for Aston Martin apart from the Ferraris. It’s a nice area for them. These driver performance focussed cars can do a little bit of both; they are at home on the track, and you could drive across France in one,” Urquhart said.
IHS Markit expects global Vantage sales to peak at 3,047 in 2018 and drift down to 2,340 by 2020. The previous model peaked at 1,945 in 2009 and slowly slid to 1,242 this year.
The new Vantage will blast from rest to 60 mph in 3.5 seconds and on to 195 mph, deploying its huge power and torque to the rear wheels via a rear-mounted eight-speed automatic transmission.
For the first time on an Aston Martin the new Vantage features an Electronic Rear Differential. This is linked to the car’s electronic stability control system, so it can understand the car’s behaviour, and react to direct the engine’s power to the relevant wheel. At higher speeds, the Electronic Differential’s speed and sensitivity of response enables the system to take control of the car’s dynamic behaviour.
According to Aston Martin, it makes the car feel much more composed both in straight-line stability and its cornering performance, providing the driver with increased levels of confidence to explore and enjoy the car’s capabilities to the full.
The chassis uses a bonded aluminum structure first seen on the DB11, though some 70% per of the structure’s components are new for the Vantage.
“Balance, strength, rigidity and weight efficiency were all priorities in the new Vantage design, as was handling purity and consistency,” Aston Martin said.
You can order a new Vantage now with a price from 120,900 pounds in the UK, and 154,000 euros in Germany, both after tax.
Aston Martin made money in the first half of 2017 for the first time in almost 10 years, thanks in part to sales of its new 4.0 litre twin turbo V8 DB11.
In the first six months, Aston Martin earned pre-tax profit of £21.1 million ($28.3 million) compared with a loss of £82.3 million ($110.3 million) in the same period last year.
Sales surged 67% to 2,439 vehicles.
Aston Martin expects full-year volumes to rise by around a third to roughly 5,000.
At the launch of the Vantage, Aston Martin said it was on course this year to post its first annual pre-tax profit since 2010.
Aston Martin, owned 37.5% by Italian private equity firm Investindustrial, along with Kuwaiti companies Investment Dar and Adeem Investment and others including Daimler, is implementing a turnaround plan which could propel it towards a stock market flotation by the end of the decade.
Ford sold Aston Martin in 2007.
Aston Martin concept cars include an electric Rapide S. CEO Andy Palmer has said a DBX SUV will be launched in 2020, and the electric Rapide will go into production next year. The company is also planning to use its brand to sell yachts, apartments and handbags.
The financial media has reported Aston Martin may float on the stock market next year. Its value could reach £2.3 billion ($3.1 billion).

 

[Superfast]

"IHS Markit analyst Tim Urquhart said the Vantage sector is currently only threatened by Ferrari, and high–end versions of the Porsche 911 turbo and Porsche GT3, and Mercedes AMG GTs."

Mal vi o AMG no aston martin, era visivel que o mercado dos sport car não iria ser igual. Mas ameaçar o Portofino (além do 911 GT3, turbo e amg gt). WOW

Exactamente o que tenho visto aqui na Suiça. O 911 está a ficar cercado de excelentes alternativas com o V8.


PS: Ao user que disse antes existia o California e o Vantage, mantem-te no forum autohoje porque de mercado automovel percebes pouquinho. Entao o novo Vantage tem alguma coisa a ver com o antigo? A ferrari quer competir no segmento barato (visivel nos ultimos anos) o que nunca aconteceu antes.

Não quer dizer que a nivel mundial o 911 nao seja referencia ou nao continue um carro espectacular.

Mas entre um 911 GTS, um aston martin ou um portofino (tudo a custar o mesmo) ja nao é tao evidente a escolha.


PS2: o Mercado suiço é tao atipico que tenho a certeza que tem um ferrari tambem tem um 911 por isso as vendas do 911 nao descem. Mas o prestigio sim...ja nao e aquela maquina...é apenas mais um no excelente mercado de sports car.

 

[Superfast]

Sim porque a Alemanha é um país pobre, ao nível da Coreia do Norte. Aqui a todos os dias ouço, o desabafo dos alemães a dizerem que o sonho deles era viver na Suíça. E os turcos? Fazerem uma “souriça turca”...Nem há Porsche’s por cá nem nada. Se calhar porque são fabricados na Suíça... oh wait...


Casa vez mais acho, que tu e o GPL devem ser a mesma pessoa...

A Alemanha nao tem nada a ver com Zurique/Zug. Eu já fui muitas vezes a freiburg, berlin e munich. Nada. Sao mundos aparte.

A diferença fundamental é que podes ter contacto diario com varios donos de 100 000+ euros e perguntar o que acham dos carros.

Eu nao me interessa que a Avis compre Porsches aumentado as vendas dos Porsches etc.
Ou pessoas que compram Porsches, Ferraris, amg (o que seja) fazem 5000 e vendem.

Interessa-me os donos que tem um veiculo 4 ou 5 anos e o que comprariam agora. Cada vez vejo donos de ferraris e 911 a olhar para o V8 (seja C63s, aston martin) e a elogiar.

Para mim e repito isso e o que me transmite o prestigio das marcas/motores. Eu nao vejo os apreciadores do 911 contentes como via ha 4 anos.

Dai achar bem a Porsche fazer o GT3, GT2Rs para tentar preservar a alma. Simples

Agora vao meter 6 cilindros no Boxster para fazer algo especial. Ainda melhor.

Assim como ha 20 anos a Porsche fazer SUVS era maluqueira quase aposto que vamos ver um 911 turbo acima dos 700 cavalos ou nao conseguira competir com o portofino.

 

[Ratcher]

Vi mais Porsches em Frankfurt, Stuttgart e Munique (Munique é absurdo, basta dar uma volta a um fim de semana ou à noite) do que em Zurique. Cuidado com o "nada a ver" []

Sê honesto. "Vês mais donos de Ferraris e 911 a olhar para o V8 e elogiar". Com quantos donos falaste a serio? Porque eu tenho contacto muito proximo com algumas poucas pessoas que têm 911 e amam o carro. "O que compras de seguida? - Outro". Um AMG nem é uma opcao, um Aston nao tem nada a ver e $$$$.

 

[JGTB]

Eu já nem sei bem o que dizer. Só me dá para rir.

 

[Superfast]

Vi mais Porsches em Frankfurt, Stuttgart e Munique (Munique é absurdo, basta dar uma volta a um fim de semana ou à noite) do que em Zurique. Cuidado com o "nada a ver" []

Sê honesto. "Vês mais donos de Ferraris e 911 a olhar para o V8 e elogiar". Com quantos donos falaste a serio? Porque eu tenho contacto muito proximo com algumas poucas pessoas que têm 911 e amam o carro. "O que compras de seguida? - Outro". Um AMG nem é uma opcao, um Aston nao tem nada a ver e $$$$.

Nao percebi essa do Aston nao ter nada a ver. Em que aspecto?

 

[DocJRA]

Estou com o JGTB, também vim aqui para a minha dose diária de riso.

 

[JDEM]

Estou com o JGTB, também vim aqui para a minha dose diária de riso.

bom...
e novidades? []

 

[crash]

"IHS Markit analyst Tim Urquhart said the Vantage sector is currently only threatened by Ferrari, and high–end versions of the Porsche 911 turbo and Porsche GT3, and Mercedes AMG GTs."

Mal vi o AMG no aston martin, era visivel que o mercado dos sport car não iria ser igual. Mas ameaçar o Portofino (além do 911 GT3, turbo e amg gt). WOW

Exactamente o que tenho visto aqui na Suiça. O 911 está a ficar cercado de excelentes alternativas com o V8.


PS: Ao user que disse antes existia o California e o Vantage, mantem-te no forum autohoje porque de mercado automovel percebes pouquinho. Entao o novo Vantage tem alguma coisa a ver com o antigo? A ferrari quer competir no segmento barato (visivel nos ultimos anos) o que nunca aconteceu antes.

Não quer dizer que a nivel mundial o 911 nao seja referencia ou nao continue um carro espectacular.

Mas entre um 911 GTS, um aston martin ou um portofino (tudo a custar o mesmo) ja nao é tao evidente a escolha.


PS2: o Mercado suiço é tao atipico que tenho a certeza que tem um ferrari tambem tem um 911 por isso as vendas do 911 nao descem. Mas o prestigio sim...ja nao e aquela maquina...é apenas mais um no excelente mercado de sports car.

Porque não levas esta discussão para o tópico da Aston Martin ou da Ferrari?
Se o carro ameaça a Ferrari, não é preciso estar a discutir isto no tópico Porsche.

De qualquer forma, antes já havia um California e um Vantage que competiam exatamente no mesmo espaço ocupado pelo novo Portofino e novo Vantage.
Por isso, sim, o novo Vantage tem muito a ver com o antigo, já que ocupa o mesmo espaço no mercado. DUH![]

Mantém-te no FAH, porque de mercado automóvel percebes pouquinho.

 

[Superfast]

A ideia do novo aston martin é conseguir clientes do 911.
Agora o accionista da Ferrari é que se sente incomodado.

Mas concordo com o Ratcher: quem tem um 911 ama os carros.

Mas de quem eu conheço nao vai renovar com outro 911.

Por isso perguntei. Nao e preciso fazer 1 guerra!

E aprendo muito com voces. Isso e certinho!