OTony
New member
Eu gosto da barra vermelha...quanto mais não seja porque permite uma identificação mais rápida do modelo[br
]
Tópico Porsche
- Iniciador de tópicos Nitrofurano
- Data de início
Eu gosto da barra vermelha...quanto mais não seja porque permite uma identificação mais rápida do modelo[br
]
cesarmatos
New member
Fiz este video ontem quando vinha pra casa da apresentacao do novo 997,de salientar k mais de metade dos clientes já tinham ido pra casa http://video.autohoje.com/play.php?vid=1115 ,eu como bebi tambem um pouco esquecime das fotos do novo carro....
pedro 2cv
Banido
Na passada quarta feira, fui a uma oficina Porsche (nao vou dizer nomes, porque é conhecida de alguns membros, e nao quero cometer nenhuma injustiça!!!), para fazer uma cópia da chave do meu Boxster, pois quando o comprei, o dono só tinha uma, e nao sabia de qualquer outra.
Ora, para evitar problemas futuros (quer através da perda da chave solteira, como pelo aparecimento de outra chave no bolso de alguem mal intencionado!!!), tratei de mandar fazer nova chave e codifica-la na dita oficina, bem como descodificar qualquer outra que existisse para alem da minha antiga (vim a saber que o carro tinha 4 chaves codificadas, pelo que ainda andam por esse mundo fora 3 antigas chaves do meu 986 que poderiam arrancar o pópó!!!).
E até aqui, tudo bem... Chave feita, preço ligeiramente acima do que estava à espera - tendo em conta o orçamentado no Centro Porsche Porto, bem como a reputaçao desta oficina ser ligeiramente mais barata - mas pelo menos ja podia andar mais descansadinho...
Aproveitei ter terminado o meu trabalho que me levou ao Porto, toca de ir lanchar, e siga para casa, pela A3... pelo caminho, encontro um amigo num M3, e toca de tentar brincar com ele (por motivos pessoais extremamente lamentáveis, ele nao estava com disposiçao, e por isso, fiquei a "brincar" sozinho... Um abraço, e muita força, amigo...)
Chegado a Famalicao, encontro o meu pai, e demos duas de treta, e torna a arrancar, que o escritorio até parece mais pequeno, de tantas pastas empilhadas umas nas outras... 1.ª quase esticada, 2.ª quase esticada, ponto morto que é a descer e o motor vai abaixo!!!!!!!!???????
Mau, queres ver???!!! Engata 5.ª, motor roda, mas nao desenvolve!!!
Já foste... Caberão do carago, por puxar um pouquinho por ti já aninhaste, e se calhar aquela reportagem da revista italiana que o amigo Smart Top colocou no tópico dos teus feitios até já te afectou..
Encosta o carro na berma, que é para o pessoal poder apreciar bem a beleza das linhas, que enquanto isso, eu vou ver se já pingas qualquer coisinha...
Por acaso não, está aqui uma gotita de qualquer coisa, mas (esperemos que) nao deve ser do Boxster...
Toca a telefonar para a dita oficina, para saber porque é que um carro vai abaixo, 20 minutos depois de sair de lá, e se será só uma enorme coincidencia, ou se a codificaçao das chaves correu mal..
Explicados os sintomas, sou assegurado que nao pode ser problema das chaves, e que foi uma avaria súbita... Pode ser desde uma bomba de gasolina queimada, até um mero fusivel que, por qualquer motivo, berrou com o esforço e o calor... o melhor é levar lá o carro, que esperam por ele até à hora que for preciso...
Ok, até era gajo para fazer isso, o reboque vai aonde o mandar, pelo que até pode ir para o Porto... Só que agora tenho mesmo que ir trabalhar, e quero primeiro confirmar se é de facto algum problema eléctrico simples, ou algo que esteja para além dos meus conhecimentos técnicos... E como esses conhecimentos técnicos são muito abaixo de básico, toca a falar com um amigo - que por acaso, é electricista, e que até foi ele que me aconselhou a acima referida oficina, por conhecer bem o pessoal... - para ele me dar umas dicas...
O carro foi repousar a casa, e o meu amigo, assim que pode, foi espreitar o animal (que por pouco, nao era vendido para abate, por ja nem o estar a ver bem... ainda agora tinha gasto dinheiro, e é assim que ele me paga!!!)
Pois bem, antes que eu me chateasse a sério, o 986 entendeu por bem dizer ao meu amigo o que é que se passava na verdade, e nao demorou mais que pouquissimos minutos para estar o problema diagnosticado...
SUSPENSE!!!
Um fusivel queimado... Precisamente o da bomba de combustivel...
Ah, assim está bem, foi mesmo uma coincidencia do caneco, o carro sair da oficina, a acabar de ser ligado à maquina e ter um diagnóstico imaculado, só mesmo um fusivel, ok, ainda bem...
Mas espera lá, é que este fúsivel que está queimado é de 7,5 amperes, e o fusivel da bomba de combustivel é de 25!!!
- Como é que é??? 7,5??? Nao é possivel, desde que comprei o carro que nunca troquei um fusivel, e se fosse um 7,5 amp, já ha muito tempo que ele tinha queimado, nao é???
- Pois, um fusivel tao fraco, é certinho que ele vai queimar, e nao dura muito tempo...
- Mas eu nao o troquei... Como é que pode ser???
- Se calhar foi na oficina, tiraram o fúsivel para codificar a chave (!!!???), e quando o puseram no sitio, enganaram-se e puseram um muito mais fraco...
- Estás a gozar comigo, ou a pensar que sou burro??? Para que é que eles iam tirar o fusivel para codificar a chave... Para nada... E logo a "coincidencia" de trocar um fusivel de 25 para 7,5 amp, logo na bomba de gasolina, sabendo que o fusivel nao demoraria muito a queimar, e consequentemente, o carro desligar-se (precisamente, por falta de gasolina!!)...
E voces, caros colegas forunistas amantes da Porsche, que acham?? Foi mesmo uma infeliz coincidencia e sucessao de eventos estranhos, ou "foul play" inadmissivel numa oficina famosa e ligada a tao adorada marca...
Apesar de eu ter a minha convicçao acerca do que aconteceu, gostava de ver aqui algumas opinioes sobre o sucedido, que até podem ir de encontro às minhas crenças, ou nao... Pode ser???
Obrigado, um abraço...
Pedro
Ora, para evitar problemas futuros (quer através da perda da chave solteira, como pelo aparecimento de outra chave no bolso de alguem mal intencionado!!!), tratei de mandar fazer nova chave e codifica-la na dita oficina, bem como descodificar qualquer outra que existisse para alem da minha antiga (vim a saber que o carro tinha 4 chaves codificadas, pelo que ainda andam por esse mundo fora 3 antigas chaves do meu 986 que poderiam arrancar o pópó!!!).
E até aqui, tudo bem... Chave feita, preço ligeiramente acima do que estava à espera - tendo em conta o orçamentado no Centro Porsche Porto, bem como a reputaçao desta oficina ser ligeiramente mais barata - mas pelo menos ja podia andar mais descansadinho...
Aproveitei ter terminado o meu trabalho que me levou ao Porto, toca de ir lanchar, e siga para casa, pela A3... pelo caminho, encontro um amigo num M3, e toca de tentar brincar com ele (por motivos pessoais extremamente lamentáveis, ele nao estava com disposiçao, e por isso, fiquei a "brincar" sozinho... Um abraço, e muita força, amigo...)
Chegado a Famalicao, encontro o meu pai, e demos duas de treta, e torna a arrancar, que o escritorio até parece mais pequeno, de tantas pastas empilhadas umas nas outras... 1.ª quase esticada, 2.ª quase esticada, ponto morto que é a descer e o motor vai abaixo!!!!!!!!???????
Mau, queres ver???!!! Engata 5.ª, motor roda, mas nao desenvolve!!!
Já foste... Caberão do carago, por puxar um pouquinho por ti já aninhaste, e se calhar aquela reportagem da revista italiana que o amigo Smart Top colocou no tópico dos teus feitios até já te afectou..
Encosta o carro na berma, que é para o pessoal poder apreciar bem a beleza das linhas, que enquanto isso, eu vou ver se já pingas qualquer coisinha...
Por acaso não, está aqui uma gotita de qualquer coisa, mas (esperemos que) nao deve ser do Boxster...
Toca a telefonar para a dita oficina, para saber porque é que um carro vai abaixo, 20 minutos depois de sair de lá, e se será só uma enorme coincidencia, ou se a codificaçao das chaves correu mal..
Explicados os sintomas, sou assegurado que nao pode ser problema das chaves, e que foi uma avaria súbita... Pode ser desde uma bomba de gasolina queimada, até um mero fusivel que, por qualquer motivo, berrou com o esforço e o calor... o melhor é levar lá o carro, que esperam por ele até à hora que for preciso...
Ok, até era gajo para fazer isso, o reboque vai aonde o mandar, pelo que até pode ir para o Porto... Só que agora tenho mesmo que ir trabalhar, e quero primeiro confirmar se é de facto algum problema eléctrico simples, ou algo que esteja para além dos meus conhecimentos técnicos... E como esses conhecimentos técnicos são muito abaixo de básico, toca a falar com um amigo - que por acaso, é electricista, e que até foi ele que me aconselhou a acima referida oficina, por conhecer bem o pessoal... - para ele me dar umas dicas...
O carro foi repousar a casa, e o meu amigo, assim que pode, foi espreitar o animal (que por pouco, nao era vendido para abate, por ja nem o estar a ver bem... ainda agora tinha gasto dinheiro, e é assim que ele me paga!!!)
Pois bem, antes que eu me chateasse a sério, o 986 entendeu por bem dizer ao meu amigo o que é que se passava na verdade, e nao demorou mais que pouquissimos minutos para estar o problema diagnosticado...
SUSPENSE!!!
Um fusivel queimado... Precisamente o da bomba de combustivel...
Ah, assim está bem, foi mesmo uma coincidencia do caneco, o carro sair da oficina, a acabar de ser ligado à maquina e ter um diagnóstico imaculado, só mesmo um fusivel, ok, ainda bem...
Mas espera lá, é que este fúsivel que está queimado é de 7,5 amperes, e o fusivel da bomba de combustivel é de 25!!!
- Como é que é??? 7,5??? Nao é possivel, desde que comprei o carro que nunca troquei um fusivel, e se fosse um 7,5 amp, já ha muito tempo que ele tinha queimado, nao é???
- Pois, um fusivel tao fraco, é certinho que ele vai queimar, e nao dura muito tempo...
- Mas eu nao o troquei... Como é que pode ser???
- Se calhar foi na oficina, tiraram o fúsivel para codificar a chave (!!!???), e quando o puseram no sitio, enganaram-se e puseram um muito mais fraco...
- Estás a gozar comigo, ou a pensar que sou burro??? Para que é que eles iam tirar o fusivel para codificar a chave... Para nada... E logo a "coincidencia" de trocar um fusivel de 25 para 7,5 amp, logo na bomba de gasolina, sabendo que o fusivel nao demoraria muito a queimar, e consequentemente, o carro desligar-se (precisamente, por falta de gasolina!!)...
E voces, caros colegas forunistas amantes da Porsche, que acham?? Foi mesmo uma infeliz coincidencia e sucessao de eventos estranhos, ou "foul play" inadmissivel numa oficina famosa e ligada a tao adorada marca...
Apesar de eu ter a minha convicçao acerca do que aconteceu, gostava de ver aqui algumas opinioes sobre o sucedido, que até podem ir de encontro às minhas crenças, ou nao... Pode ser???
Obrigado, um abraço...
Pedro
tomix
New member
Acho perfeitamente possível essa 'teoria da conspiração' corresponder `a verdade. A inconpetência e desleixo às vezes são surpreendentes.
Última edição:
NunoMCCII
Recruta n? 1202
x2
Mas engraçado era levares o carro lá à oficina para ver o que é que eles iam diagnosticar depois de já saberes que o problema era um fusível com a amperagem errada [
] .Talvez uma bomba de gasolina nova! E para quem não sabe paga e cala, é triste mas é assim transversalmente em todas as marcas :sh) .
Abraço
leblanc
New member
DarthVader1933
New member
este carro não muda, que seca
bg2
New member
Essa test mule das fotos tem a carroçaria do modelo actual, por isso é normal que não mude.
no entanto acho que ninguém está á espera que o traço classico do 911 mude...
digamos que a porsche chegou a um ponto sem retorno....
o crescimento das diversas dimensões é muito bem vindo e vai ser peça importante do 998
cumprimentos
no entanto acho que ninguém está á espera que o traço classico do 911 mude...
digamos que a porsche chegou a um ponto sem retorno....
o crescimento das diversas dimensões é muito bem vindo e vai ser peça importante do 998
cumprimentos
Última edição:
pedro 2cv
Banido
Acredito que a Porsche, mais cedo ou mais tarde, terá que alterar nao as linhas do 911, mas sim a estrutura e configuraçao da mecanica, nomeadamente, ao nível da colocaçao do motor...
Na minha opiniao, acho que deveriam assumir a decisao, de uma vez por todas, de retirar os bancos traseiros, e colocar o motor em posiçao central.
A nível de comportamento dinamico, se na geraçao 996, nao havia praticamente rivais - o que parece milagre tendo em conta o peso do motor na extremidade traseira do carro, e consequente efeito pendulo do mesmo nas curvas - com o 997, essa diferença para a concorrencia está bastante atenuada, nao por demerito do Porsche, mas por merito das restantes marcas que tem criado concorrencia feroz (e estou a lembrar-me do GTR, Corvette, Aston Martin, e mesmo M6, entre outros - tudo carros de dois lugares!!!)
De resto, na esmagadora maioria dos casos, os bancos traseiros de um 911 sao praticamente inutilizados pelas suas dimensoes...
Para evitar a situaçao do GT2 e 3 (em que se retiram os bancos por nao fazerem falta num desportivo, na verdade, a colocaçao do motor mantem-se, com as ja referidas consequencias negativas a nível de comportamento.
Como exemplo dentro da marca, quanto ao rumo a tomar, basta ver o exemplo do Boxster, e sobretudo do Cayman, os quais sao "cortados" na potencia para nao atacarem directamente os 911, mas que ainda assim conseguem ter um comportamente bom o suficiente para atenuar tal diferença de potencia, e permitir a realizaçao de tempos semelhantes ou mesmo melhores, em alguns circuitos...
Na minha opiniao, acho que deveriam assumir a decisao, de uma vez por todas, de retirar os bancos traseiros, e colocar o motor em posiçao central.
A nível de comportamento dinamico, se na geraçao 996, nao havia praticamente rivais - o que parece milagre tendo em conta o peso do motor na extremidade traseira do carro, e consequente efeito pendulo do mesmo nas curvas - com o 997, essa diferença para a concorrencia está bastante atenuada, nao por demerito do Porsche, mas por merito das restantes marcas que tem criado concorrencia feroz (e estou a lembrar-me do GTR, Corvette, Aston Martin, e mesmo M6, entre outros - tudo carros de dois lugares!!!)
De resto, na esmagadora maioria dos casos, os bancos traseiros de um 911 sao praticamente inutilizados pelas suas dimensoes...
Para evitar a situaçao do GT2 e 3 (em que se retiram os bancos por nao fazerem falta num desportivo, na verdade, a colocaçao do motor mantem-se, com as ja referidas consequencias negativas a nível de comportamento.
Como exemplo dentro da marca, quanto ao rumo a tomar, basta ver o exemplo do Boxster, e sobretudo do Cayman, os quais sao "cortados" na potencia para nao atacarem directamente os 911, mas que ainda assim conseguem ter um comportamente bom o suficiente para atenuar tal diferença de potencia, e permitir a realizaçao de tempos semelhantes ou mesmo melhores, em alguns circuitos...
edununo
Well-known member
Eu acho que isso iria matar o 911. Teria melhorias é obvio mas perderia-se o caracter.
Já agora, o M6 tem 4 lugares. [
]
DiogoPinto
New member
nao concorda na totalidade
a serie 996 nao era um primor em dinamica e havia sim ja bastante concorrencia..nsx 335 e outros japunas..poderiam nao ser tanta a concorrencia(ai concordo ctg)..mas havia e ate com igual qualidade de comportamento dos porsche.
o que acontece é que agora as coisas sao mais debatidas, é dado a conhecer tudo, a internet é uma fonte de imformaçao inigualavel..o que faz com que sejamos "bombardeados" com testes/rivalidades entre carros todos os dias..
acho que mudou mais a forma e intensidade com que vemos as coisas do que propriamente o nivel da concorrencia(apenas ambos evoluiram naturalmente)
e actualmente um 997 é uma referencia a TODOS os niveis
qualidade de construçao, qualidade dos materias, design( pessoal) , motor , comportamento.
a nivel de comforto/comportamento/prazer nao vejo quem faça melhor( ou mt melhor se preferirem) que a porsche com na sua gama 997
um 997 s por exemplo tem capacidades dinamicas superiores que um AM v8 ou um jaguar xk-r ou um m3 ou uma rs4 ou um 350z ou ....ou...(apenas exemplos sem intençao de ferir nenhum fanatico das marcas mencionadas[
])portanto nao vejo assim as coisas..a porsche esta bem e recomenda-se[
]para que afectar o mistissismo do 911 quando tao bem sao capazes de fazer..mesmo com o motor no "suposto" local errado
Última edição:
Mont
New member
Lá diz o ditado..."quem não fia não é de fiar!".
Mas...Eu digo que aquilo que penso que pensas, penso Eu também!![
]
leblanc
New member
SilverArrow
Moderador
O que é que não muda? Leste o texto?
É uma mula do futuro 998 com o body do 997! Logo é claro que é 99% igual ao 997...
Nota-se é as vias bem mais largas...
bg2
New member
se for é so para despachar carros antes do facelift.
e esse shop esta horrivel
cumprimentos
HaagenDazs
New member
SilverArrow
Moderador
Será Real? Não será?
Renders Oficias? Rendes Não Oficiais?
Porsche Boxster e Cayman 2010!
http://www.worldcarfans.com/9080716...eaked-2010-porsche-cayman-s--porsche-boxter-s
Mesmo se não forem oficiais (que acho que é o mais provavel) parecem-me bastante próximos de uma possivel evolução!
Renders Oficias? Rendes Não Oficiais?
Porsche Boxster e Cayman 2010!
http://www.worldcarfans.com/9080716...eaked-2010-porsche-cayman-s--porsche-boxter-s
Mesmo se não forem oficiais (que acho que é o mais provavel) parecem-me bastante próximos de uma possivel evolução!