Tópico Lancia
- Iniciador de tópicos Bravo2011
- Data de início
marelo
Membro participativo
O que eu quero dizer é que no seg B (a título de exemplo) conseguem vender o A1, o Polo, Fabia e Ibiza, no seg C conseguem o A3, Golf, Octavia e Leon. O grupo VW consegue articular 4 marcas na Europa nesses 2 segmentos, o grupo Fiat não consegue 3. Quais os motivos? Não tenho resposta.
Alpiger
Suspenso
E aproveitou (lançado em 2012), mas o sucesso foi nulo.
Pessoalmente não vi uma unica campanha publicitaria ou de promoção a este modelo.
Não deixa de ser curioso como a Chrisler conseguiu vender mais unidades que a Lancia com um facelift do mesmo carro.
Será que foi o facto de ser vendido como Lancia que afastou os clientes? [
]
TommyTosser
Banido
A Lancia neste momento ia competir com a AR, directamente.
A única hipótese que podia existir era transformar a Lancia no que é a FIAT agora, tentando fazer algo tipo o 500/Mini e deixar a FIAT para os LowCost.
Fazer melhor que a AR não pode, é território Maser.
Alpiger
Suspenso
Entre AR e a Maserati há um buraco imenso que o grupo FIAT tem de resolver, caso queira continuar a ser competitivo.
TommyTosser
Banido
Não penso que haja, a Maser 'desceu' com o Ghibli e a AR subiu com o Giulia, quiçá até com outro modelo que a aproxime ainda mais da Maser.
Mesmo que exista esse buraco, que não é imenso, será que interessa ter uma marca com o único propósito de ter 1 ou 2 carros para cobrir um segmento?
Poderia funcionar, mas só descendo a AR e a FIAT e colocando a Lancia onde está a AR agora.
gtabarth
Membro histórico
Pessoalmente não vi uma unica campanha publicitaria ou de promoção a este modelo.
Não deixa de ser curioso como a Chrisler conseguiu vender mais unidades que a Lancia com um facelift do mesmo carro.
Será que foi o facto de ser vendido como Lancia que afastou os clientes? [
Os clientes Lancia não compram algo que foi "marcado" Lancia, que não tem património genético, soluções próprias, etc.
Como sabes foi tradicional os Lancias trazerem novidades técnicas ao longo da história.
No caso Português, o Lancia "300 C" é um bom carro e possante com 3000 Diesel, mas a versão disponível pagava mais impostos do que preço base [
]Só isso, corta qualquer interesse.
Julgo que há uns 10.
TURBO
Suspenso
O Alpiger não fez declaração de interesse sobre o Chrysler 300?
A Lancia tinha possibilidade (ler FCA), de ter um moderno e charmoso carro familiar o Chrysler 200, aí derretia a Alfa-Romeo porque tinha carro no imediato para venda (que disparou no EUA com o 200 e actualização de restante gama e imagem da marca de Detroit), a questão é a disponibilidade financeira e industrial para a Europa, e a opção foi dada à FIAT e Alfa-Romeo.
A FIAT já obtém retorno no EUA com 500, a Alfa ainda terá justificar em número o investimento.
A Lancia tinha possibilidade (ler FCA), de ter um moderno e charmoso carro familiar o Chrysler 200, aí derretia a Alfa-Romeo porque tinha carro no imediato para venda (que disparou no EUA com o 200 e actualização de restante gama e imagem da marca de Detroit), a questão é a disponibilidade financeira e industrial para a Europa, e a opção foi dada à FIAT e Alfa-Romeo.
A FIAT já obtém retorno no EUA com 500, a Alfa ainda terá justificar em número o investimento.
Fabulous
Banido
Pessoalmente não vi uma unica campanha publicitaria ou de promoção a este modelo.
Não deixa de ser curioso como a Chrisler conseguiu vender mais unidades que a Lancia com um facelift do mesmo carro.
Será que foi o facto de ser vendido como Lancia que afastou os clientes? [
Não me admira que isso tenha acontecido. A Chrysler pelo menos cá em Portugal é vista como uma marca premium, não no mesmo nível das alemãs mas ao nível da Volvo.
Última edição:
Fabulous
Banido
A Lancia poderia aproveitar o background que tem a nível de imagem desportiva no desporto automóvel e lançar um roadster ou um pequeno coupé baseado no novo Spider.
A Lancia neste momento só me parece capaz de ser uma marca de nicho, com produtos muito específicos. A nível de volume a marca principal do grupo é a FIAT.
A Lancia neste momento só me parece capaz de ser uma marca de nicho, com produtos muito específicos. A nível de volume a marca principal do grupo é a FIAT.
Última edição:
Bloodhound
Membro ativo
penso que as 2 marcas podem coexistir!!alfa no segmento mais desportivo e a lancia com foco no luxo e conforto...não é a comparação correcta mas a WW e a Audi Skoda!!coexistem as 3 marcas e ocupam os mesmos segmentos. ficaria a lancia no A B C D E junto com algumas edições para fazer vista HF Integrale e a alfa no B C D E e F e versões desportivas QV
gtabarth
Membro histórico
Sim, mas isso é a Autobianchi, incluída na Lancia no final dos anos 80.
E o ramo "Autobianchi" tem sempre o seu espaço.
TURBO
Suspenso
No luxuoso mercado de clássico por via de operação de banca comercial ou seguradora, aqui a Lancia cada vez mais é um activo que se valoriza, não há produção e a herança por vez roça o exótico.
Vender não acredito que seja operação feira pela FCA a médio prazo quanto ao logo Lancia.
Vender não acredito que seja operação feira pela FCA a médio prazo quanto ao logo Lancia.
TommyTosser
Banido
Que fazias à Abarth?
TommyTosser
Banido
E ias ter a Lancia e a Abarth a concorrer ao mesmo segmento? Ainda mais pondo a Lancia num segmento que não é o normal da marca?
Só via a coisa funcionar do género do que faz a Toyota ou Renault.
Low Cost - FIAT
Standard - AR
Premium - Lancia
Desportivos - Abarth
E todas as marcas inseridas em todos os segmentos.
Citation
Membro participativo
FIAT Low Cost? hummmm....a FIAT tem uma História! Posicioná la como uma marca Low Cost...seria estragar essa história...e consequentemente essa imagem. Marca especialista em citadinos? Sim. É forte nisso.
Quanto à convivência da Lancía no grupo? Claro que tem espaço. Infelizmente...está à vista o que lhe estão a fazer .
TommyTosser
Banido
A FIAT tem uma historia de carros, honestos, práticos e ... Baratos! Não vamos fazer da FIAT mais do que isso.
É preciso fazer render essa imagem, as marcas não vivem de historia, vivem de vendas.
A FIAT até podia estar inserida no mercado da AR, mas não pode, por muito que queiram equivaler o grupo FIAT à VAG não o podem fazer, que aproveitem outros modelos de negocio com igual sucesso. LowCost, Normais e Premium permitia manter as 3 marcas sem concorrência directa.