Tópico Lancia
- Iniciador de tópicos Bravo2011
- Data de início
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Mrodrigues
Membro histórico
Video fantástico, quanto mais vejo estas coisas, mais me custa perceber como foi possível chegar a este ponto de quase extinção.
HighFidelity
Membro ativo
O grupo FIAT foi incrível!!! Hoje nem por isso...[s)]
Ainda tenho a esperança de melhores tempo não só para a Lancia como para os resto do grupo.
Ainda tenho a esperança de melhores tempo não só para a Lancia como para os resto do grupo.
amalgamut
Banido
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gtabarth
Membro histórico
Mrodrigues
Membro histórico
Uau. [br
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HighFidelity
Membro ativo
Que passado que a Lancia tem!!! apr
Pena o presente... [s)] Mal posso esperar dias melhores.
Pena o presente... [s)] Mal posso esperar dias melhores.
RespectRequired
Banido
Quando e onde foi isso?
SEMILHA
Membro histórico
Ainda lembro quando o Aghini veio cá, bateu todos os recordes e depois também ficou sem uma roda... há um vídeo por aí que demonstra bem o "beijinho" que deu...
https://youtu.be/iym5E9X5SIg
Última edição:
Mrodrigues
Membro histórico
reckoner00
Membro participativo
Lancia faz hoje 110 anos apr
Mais imagens na QR http://www.quattroruote.it/news/eventi/2016/11/27/lancia_una_storia_lunga_110_anni_foto_gallery.html
Vincenzo Lancia (1881-1937). Il fondatore, figlio di un industriale della Val di Sesia, collaudatore Fiat, apre la sua prima "boita" (in piemontese bottega, officina) in via Ormea, a Torino. E nel 1911 la trasferisce in Borgo San Paolo.
Alpha (1907). Quattro cilindri, 2.5 litri, 24 CV e 90 km/h di velocità massima. La prima Lancia si chiamava 12 HP (la potenza fiscale), ma successivamente fu ribattezzata Alpha. Ne furono prodotti 108 esemplari.
Aurelia (1950). Debutto col botto per il dopoguerra, con il primo V6 al mondo, cambio posteriore in blocco con il differenziale per una migliore ripartizione dei pesi e sospensioni indipendenti.
Flavia (1960). Ennesima rivoluzione: trazione anteriore, motore quattro cilindri boxer, quattro freni a disco: tutte cose su cui nessun costruttore italiano si era mai lanciato. Opera di Antonio Fessia.
Beta (1972). Prima Lancia dell’era Fiat, è una due volumi aerodinamica. I motori sono gli stessi della 132, ma con trazione anteriore e, per la prima volta su una Lancia, montaggio trasversale.
Gamma Coupé (1976). Opera di Aldo Brovarone per Pininfarina, è considerata tra le coupé più belle mai disegnate. Motore quattro cilindri boxer di 2.0 e 2.5 litri, piuttosto fragile, specie all’inizio.
Delta (1979). Uno dei capolavori di Giugiaro. Con la classe delle Lancia “di una volta”, servirà per lo sviluppo della Integrale, plurivittoriosa nei rally degli anni Ottanta. Durerà sino al 1995
Thema (1984). Ennesimo modello della Italdesign, sbaragliò la concorrenza delle tedesche nel settore delle ammiraglie. Ne furono prodotte un numero 22 volte superiore a quello della gamma che la precedette.
Y (1995). Sostituiva la Y10, che in Italia fu l’ultima Autobianchi. Stile originalissimo, dovuto a Enrico Fumia, strumentazione centrale e il Kaleidos, cioè la possibilità di scegliere tra 112 colori.
Mais imagens na QR http://www.quattroruote.it/news/eventi/2016/11/27/lancia_una_storia_lunga_110_anni_foto_gallery.html
Vincenzo Lancia (1881-1937). Il fondatore, figlio di un industriale della Val di Sesia, collaudatore Fiat, apre la sua prima "boita" (in piemontese bottega, officina) in via Ormea, a Torino. E nel 1911 la trasferisce in Borgo San Paolo.
Alpha (1907). Quattro cilindri, 2.5 litri, 24 CV e 90 km/h di velocità massima. La prima Lancia si chiamava 12 HP (la potenza fiscale), ma successivamente fu ribattezzata Alpha. Ne furono prodotti 108 esemplari.
Aurelia (1950). Debutto col botto per il dopoguerra, con il primo V6 al mondo, cambio posteriore in blocco con il differenziale per una migliore ripartizione dei pesi e sospensioni indipendenti.
Flavia (1960). Ennesima rivoluzione: trazione anteriore, motore quattro cilindri boxer, quattro freni a disco: tutte cose su cui nessun costruttore italiano si era mai lanciato. Opera di Antonio Fessia.
Beta (1972). Prima Lancia dell’era Fiat, è una due volumi aerodinamica. I motori sono gli stessi della 132, ma con trazione anteriore e, per la prima volta su una Lancia, montaggio trasversale.
Gamma Coupé (1976). Opera di Aldo Brovarone per Pininfarina, è considerata tra le coupé più belle mai disegnate. Motore quattro cilindri boxer di 2.0 e 2.5 litri, piuttosto fragile, specie all’inizio.
Delta (1979). Uno dei capolavori di Giugiaro. Con la classe delle Lancia “di una volta”, servirà per lo sviluppo della Integrale, plurivittoriosa nei rally degli anni Ottanta. Durerà sino al 1995
Thema (1984). Ennesimo modello della Italdesign, sbaragliò la concorrenza delle tedesche nel settore delle ammiraglie. Ne furono prodotte un numero 22 volte superiore a quello della gamma che la precedette.
Y (1995). Sostituiva la Y10, che in Italia fu l’ultima Autobianchi. Stile originalissimo, dovuto a Enrico Fumia, strumentazione centrale e il Kaleidos, cioè la possibilità di scegliere tra 112 colori.
RespectRequired
Banido
que terror este Y :sh)
fnal
Membro participativo
Deve ter sido o fim de semana passado no Rallye Spirit (ver pub do carro)
https://www.facebook.com/rallyspirit.xikane/
Mrodrigues
Membro histórico
Parabéns a esta magnifica marca, o futuro é incerto, o passado ninguém o apaga. apr