Tópico Lancia

Rosmano disse:
A Lancia está a padecer dos mesmos problemas que a Chrysler e a Dodge. Falta de novos carros. Aposto que se o Marchionne e a Exor pudessem livravam-se da Chrysler e da Dodge mantendo a Jeep e Ram. E faziam o mesmo com a Lancia. Quanto ao saudosismo pela Lancia, infelizmente acho que é comparável ao saudosismo pela Saab ou Rover ou outras marcas que ficaram para a história.
E o Marchionne de carros percebe pouco. É é muito bom na gestão da parte financeira e a esmifrar o mais que pode dos produtos antes de os substituir. Nas contas trimestrais sai sempre bem na fotografia mas no longo prazo estão-se a ver as consequências.
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A Dodge só precisaria de RAM, Charger e Challenger e já seria a 6 ou 7 marca mais vendida dos EUA.

A Chrysler precisaria de uma linha mais completa, mas ficaria com o amplo mercado generalistas - tirando SUVs, picapes e muscle cars. Sedans espaçosos, minivan e um ou dois crossovers.

Quem inventou dois problemas - em vez de um - foi o Macarrone, que inventou a criação da "RAM". Agora Dodge e Chrysler correm perigo e são vistas como marcas que não recebem o investimento. Vão esperar, com uma linha velha, e enxuta, no caso da última
 
Já a Lancia não tem mais o que fazer dentro da FCA.

O mercado não sente falta dela. Nós, os entusiastas, sim.


Ela teria função dentro da Hyundai, PSA, Renault - poderia ser a premio que eles queriam -, ou BMW e Mercedes, como marca generalista global.

Na FCA não tem! Nem há dinheiro pra reergué-la, pois está direcionado a outros planos, menos arriscados do que seria com a Lancia
 
Lambda (1929)
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Dilambda (1929)
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Apesar da perda de espetacularidade com a passagem para os grupo A, por muito tempo os ralis ainda mantiveram o espírito, hoje infelizmente...

Que saudades ouvir falar de troços dos quais guardo inúmeras recordações.

O grupo Fiat faz falta a este mundo.[s)]
 
Que saudades daquela manha em que fazia gazeta das aulas para ver a assistência da Lancia a trabalhar nos carros que faziam os reconhecimentos do rali de Portugal...
 
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Mrodrigues disse:
Que saudades daquela manha em que fazia gazeta das aulas para ver a assistência da Lancia a trabalhar nos carros que faziam os reconhecimentos do rali de Portugal...
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E de andar pelos troços uns dias antes do Rallye, quando eles lá andavam a estudar a coisa com os mulettos, normalmente brancos. [:cool:]
(Chegou-me a acabar a gota no meio de um troço)

No caso de 1990, o Bica teve direito ao Muletto do Kankkunen, depois decorado pela tabaqueira com SG Gigante.
 
gtabarth disse:
E de andar pelos troços uns dias antes do Rallye, quando eles lá andavam a estudar a coisa com os mulettos, normalmente brancos. [:cool:]
(Chegou-me a acabar a gota no meio de um troço)

No caso de 1990, o Bica teve direito ao Muletto do Kankkunen, depois decorado pela tabaqueira com SG Gigante.
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Eu tive o previlegio de ver durante anos a equipa "repor" os carros ao início do dia, era num empreendimento onde pernoitavam, tinha um espaço recatado, mas acessível a qualquer um, nomeadamente aos alunos da escola em frente, entre os que vi, 037 e S4, estes em 86, se não fosse nessa altura já não os teria visto, pois o rali acabou em Sintra.
 
1986 acabou para os Grupo B quase todos em Sintra, os A prosseguiram assim como o Moutinho com o 5 Maxi Turbo (B), que venceu a prova, seguido do Bica no 037.

O Del Zoppo com o Uno Turbo acabou no pódio e venceu grupo A.

1986-Portugal-Rally-Fiat-Uno-Giovanni-del-Zoppo.jpg
 
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