Obrigado.
Vou então passar estes para a frente e colocar uns novos atrás.
O teu caso é a demonstração perfeita do porque é que deves colocar os pneus novos à frente!
Primeiro facto, bom não é bem factual este, mas já que foi por este motivo que assumiste que deves meter os novos atrás, olha que seja pelo mssmo motivo que deves acreditar que os deves meter à frente. Repara, is primeiros que te disseram que devias meter os novos atrás, nem sabiam qual era o teu carro. Estás z ver a credibidade, não estás? Ok, talvez não estejas...
Uma coisa é certa eu vou argumentar, vou demonstrar e tentar explicar, não te vou dizer mete na esquerda sem saber sequer as tuas condiçòes, ou seja, no mínimo se o carro é FWD ou RWD.
Não me leves a mal, mas primeiro vou dizer o que eu fazia no teu lugar para então te ir mostrando e explindo porque colocava os novos à frente.
Ou seja, em primeiro lugar, tinha rodado os pneus! E nisto resulta logo duas implicações que deitam por terra a teoria do mete atrás.
Primeiro porque se rodasses os pneus por volta dos 20 mil km, estarias a colocar os pneus melhores... À frente! Estás a ver a contradição deles? Primeiro dizem para meteres os novos atrás, mas admitem que devias fazer a rotação, sendo que nesse caso, os melhores saltam para a frente!
Mas há mais. Repara se tivesses colocado os de trás, à frente, como os de trás estariam melhores, como agora, do que os da frente, então tu hoje não estarias aqui a perguntar pelos pneus, porque eles ainda te iam fazer mais uns bons milhares de quilómetros. Estás a ver, mais um ponto a favor.
Acresce ainda que tu vaus ter que mandar esses pneus da frente para o lixo, nem tanto pelo desgaste da borracha. Ainda tens profundidade. Tens é a borracha vidrada, mais gasta nas bordas, porque andou sempre no eixo dianteiro. Principalmente devido à direção e aos ângulos de sopé e ângulos negativos muito mais acentuados do que na traseira, provoca esse desgaste nas bordas. Ou seja, a rotação de pneus é imperativa.
Mas se havia mais, ainda há mais... Agora 35 mil km, vais mudar um par. E mete- los atrás. E metes os menos bons, que estão bons, não são menos bons, que não prestam, e daqui a 10 mil km, o seu desgaste vai ser mais rápido do que se estivessem atrás. Certo? E o que que vai acontecer? Vais sentir o ABS a ligar mais cedo, as distâncias de travagem a aumentarem e no inverno a sensibilidade ao aquaplaning a ser maior.
E o que é que tu fazes? Vais comprar mais um par de botas.
Ah pois... É isso que os fabricantes de pneus querem!
]
